| 词条 | 佛山地铁3号线 |
| 释义 | 线路概况佛山地铁3号线是佛山地铁的第三条线路，起于狮山止于容桂，全长60.7公里。全长59.5公里，3号线作为南北方向的骨干快线预计于2010年底开建，一期工程容桂～佛山西站段，将与在建的广佛地铁在桂城站和东平站交汇和换乘，构成十字交叉线走向，途经容奇、德胜、大良、伦教、北滘、乐从、文华路、季华路、南海大道、文昌路、佛山火车站至佛山西站，初步规划了25个站点；二期工程将通往狮山大学城。规划建议该项目2010年初开工建设，预计2016年全线通车。 经过区域禅城区、南海区、顺德区。 线路规划三号线为贯通中心组团南北的主干线，目前规划容桂——佛山西站段线路长度59.5km，其中地下线26.8km，地面和高架线路32.7km。途经容奇、德胜、大良、伦教、北滘、乐从、文华路、季华路、南海大道、文昌路、佛山火车站至佛山西站，是中心组团与大良容桂组团、狮山组团的联系线。 规划建议该项目于2010年初开工建设，土建工程于2014年中完成，2016年中建成通车。 规划征询专家和市民意见 佛山市规划局相关负责人表示，轨道交通运营可能存在地铁车站排风亭、地铁车站冷却塔产生的噪音干扰，高架线及进出车辆段地面线列车运行、车辆段生产作业产生的噪声干扰；地下区段列车运行引起的振动会对线路上方建筑产生振动干扰；车站排风亭排放带异味气体也会影响下风口居民生活。 所以相关负责人称，佛山的城市快速轨道交通建设及线网规划对环境的影响从即日起将征询专家及公众意见。大家可登录佛山市规划局网站填写调查表格。 最新消息(3月25日新闻公布)纵贯佛山南北的3号地铁线将在顺德设置19个站点，且规划站点全分布在顺德城市中心繁华区。 佛山地铁三号线具体走向和站点首次披露上周五公布。根据公布的可行性研究招标公告，这条拟纵贯佛山南北的地铁线将在顺德设置19个站点，且规划站点全分布在顺德城市中心繁华区。地铁三号线要来了的消息也迅速引发顺德居民及相关产业、行业的无数猜测和期待。 顺德段站点覆盖中心城区 招标公告中对佛山地铁三号线线路有详细描述。三号线（容桂 - 狮山）线路长度70.2公里，共设置车站34座，其中在顺德拟设19个地铁站，贯穿容桂、大良、伦教、北滘、乐从及东平新城等区域。在顺德中心城区，三号线设有容桂客运站附近的容桂站，天佑城附近的桂洲大道站，容山站，德胜新城站，顺峰山公园站，东乐路站，凤山东路口的大良站，在伦教横八路口的新基站，顺德医院站等，这一段基本将顺德中心城区繁华地带全部覆盖在内。 顺德规划多处与三号线呼应 今年年初公布的《顺德区交通规划(2009-2020)》称，未来几年，顺德将启动三条轨道交通的建设：广佛环线(广州南站-广州机场-广州南站，设陈村、北滘、东平新城、乐从北4站)、广佛珠城际(广州-珠海，设谭村、东平新城、奥园、乐从市场、龙江镇中心5站)、肇顺南城际(肇庆-南沙，设顺德大学、德胜新区、马岗、杏坛镇政府、勒流街道中心、龙江镇中心6站)。 其中，乐从及东平新城、德胜新区等站点分布与佛山地铁三号线存在一定的重合和互为补充。 以上交通规划还拟采用“中运量”公共交通系统，拟从BRT、有轨电车或轻轨三种方式中选择。而这规划中的6条中运量线路几乎也都有与佛山地铁三号线相辅相成。 地铁利好“远水救不了近火” 听到佛山地铁三号线工程可行性研究公开招标的消息，顺德开发商称，这是个好消息，但远水救不了近火，尚处于规划中的项目，并不能抵消限购的威力，使楼市解冻。 “未来的三号线将把顺德与禅城、南海、广州紧密联系在一起，使顺德的路网更加完善，在真正意义上实现‘半小时’生活圈，提升顺德的城市价值。特别是该条城轨还将路经顺德新城区，对于新城区的发展是个大利好”，广东海骏达集团营销总监陈苑辉表示，“城市、地块价值提升了，对楼市自然也是个利好。但该线路还处于规划初期，对于目前受限购令打击、堕入冰点的楼市来说，是远水救不了近火”。 保利地产一负责人也称，“该条城轨可把顺德镇街有效连接起来，有利于顺德区域的整合发展。从大的方面讲，对楼市当然是利好。但人们买楼往往是根据自己的工作、生活的实际需要来定的，不会为了一个远期的规划就来买楼。因此，地铁利好，在短期内并不能马上显现出来。” 争议 市民发帖：“不是想像中那么美好” 在佛山地铁三号线可行性报告招标出台后的第二天，顺德本地网络论坛就掀起了热议浪潮。一篇长帖《对于佛山地铁三号线，顺德人头脑要清醒》迅速蹿红，作者写道，“顺德和禅城、南海之间居民往来不多，反而和广州、番禺、南沙的联系比较大，顺德应该优先和广州的地铁、高铁网接轨……只需兴建轻轨把乐从、北滘等镇连接起来接驳广珠城轨就可以连通广州交通网”。 这篇网帖最受网友热议的是其抛出一个问题：“兴建地铁三号线的钱从哪里来？顺德自己的交通规划怎么办？比如：顺德要兴建轻轨，佛山要建地铁，重复建设对顺德是巨大的伤害，最重要的是，钱还是由纳税人来出。基于以上分析，佛山三号线地铁规划真不是想像中的那么美好！” 城轨“水土不服”，地铁能否“居易”？ 同是轨道交通，最先进入顺德的广珠城轨已经历磕磕绊绊，对于即将要来的地铁，顺德人怎么看？ 昨天记者致电珠三角城际轨道交通有限公司负责宣传周部长，对方表示尚未听说关于佛山地铁三号线的有关信息，难以评价。 广珠城轨在投入运营后因种种问题饱受居民诟病，最能反映这种情况的就是顺德汽运公司长途线路部门的“先惊后喜”：城轨开通一周，顺德到珠海城巴客流量降低30%，但新鲜感过后，乘客们发现城轨接驳困难、站点偏远，纷纷回流城巴，城巴客流几乎完全恢复。地铁三号线主要对顺德到禅城的城巴有影响，但正如一网友所说：“从城轨和广佛地铁的前例看，三号线什么时候能建成还是未知数，到时再想也不晚”。 主要停靠点佛山地铁3号线顺德段19个站点 容桂站 桂洲大道站 容山站 德胜新城站 德胜站 顺峰山公园站 东乐路站 大良站 新基站 顺德医院站 伦教站 三洪奇站 北滘新城站 高村站 北滘站 美旗站 水口站 岳步站 东平站 城市、地块价值提升了，对楼市自然也是个利好。但三号线还处于规划初期，对于目前收限购令打击、堕入冰点的楼市来说，是远水救不了近火。 佛山历史沿革佛山“肇迹于晋，得名于唐”。早在秦汉时期，这里已成为颇具规模的农渔业民聚居村落，乡人称为“季华乡”。唐贞观二年（公元628年），因在城内的塔坡岗上挖掘出三尊佛像，遂立石榜称“佛山”而得名。宋朝元丰年间推行保甲制度，乡分都堡，佛山堡为季华乡之首。明清年间，佛山与湖北的汉口镇、江西的景德镇和河南的朱仙镇并称我国的“四大名镇”。 明清时代，佛山的手工业、商业和农业都十分繁荣，已成为陶瓷、丝织产品出口的重要基地。清道光年间，佛山有220多行手工业、70多行商业和服务业，丝织工人17000人，棉织工人约50000人。全国18行省均在佛山设有商务会馆，外国人也设有23家洋馆。专业街市遍布全镇28铺。城内有6圩12市，620条大小街巷，20多座桥梁，60多处渡口。商务云集，百货充盈，其商业繁盛超过广州。与湖北汉口镇、江西景德镇、河南朱仙镇并称为我国“四大名镇”。与北京、汉口、苏州并称为“天下四大聚”。 清雍正十年（1732年），佛山从南海县分出，设“佛山直隶厅”，直隶广州府。雍正十二年，改设广州府同知于佛山，为广州府佛山分府，行政上仍属于南海县。 民国元年（1912年），佛山正式改镇建制，南海县署也从广州迁至佛山。1925年，国民政府将佛山从南海县分出，成立佛山市。1927年又撤消佛山市建制，重新划为南海县属一镇。1941年，设立佛山特别区，下辖佛山、富福、汾文三镇。1946年，佛山三镇合并重组为佛山镇。 |
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