| 词条 | 锋范 |
| 释义 | 本田锋范2008年在中国上市生产，锋范外形迎合了目前年轻人喜欢时尚进取的风格，大气的前脸造型很好地祢补了车身偏小的不足，锋范很适合追求个性的年轻一族，灵巧的操控快感也能满足一部分喜爱运动的人士。本田车系向来以经济节油著称，加上同级别最长的保修里程，使得其车系较为适合在一些路况较好的地方跑长途；在城市使用，用车成本也较为经济，不会造成过大的负担。 开发理念2008年，广汽本田又迎来了第一款中级车——CITY锋范，不仅给广州本田10周岁生日献上一份厚礼，更为广州本田的未来发展注入新的活力。凭借广州本田十年来在生产、营销、服务领域的积累，CITY锋范将以独特的产品魅力和卓越的品牌口碑树立中级车新风范—CITY锋范以“Advanced Proud Sedan（领先科技，倍感自豪）”作为开发理念，设计师着力于强劲有力的外观，畅快淋漓的驾驶以及宽适惬意的空间三方面精益求精，力求使CITY锋范成为一款“看起来自豪，用起来自豪”的车型，并以其独具的造型之美、空间之适、音乐之享、动力之强、燃油之省、安全之星六大“武器”为中级车市场注入新活力，树立新典范，书写广州本田发展的新篇章。 若不是第八代雅阁已作好铺垫，我很难想像到面前如此刚劲的车型居然就是新CITY 锋范。要知道，同为日系品牌的斯巴鲁已在新翼豹身上选择了大众化、市场化的温柔路线，而本田却似乎越发青睐个性与武力。弃文从武，需要勇气，需要自信，更需要对市场的敏锐把握。在中国人民用车理念逐渐成熟的今天，弃文从武显然是非常合时宜的。 产品突破独具个性的进气格栅是新CITY锋范最惹眼的配备，面露凶相的新CITY锋范玩起了180°大转变 本田确实变强了！强得让人越发难以分辨。在第八代雅阁身上我们已看到这种大刀阔斧的、由柔到强的变化。新CITY 锋范显然要在这条强化路线上走得更远。 事实上，对于广州本田并没有引进新CITY的北美版本这件事，我并没有像很多人一样看得那么不以为然。毕竟，泰国和印度市场与中国同在亚洲，这样的安排便于本田在技术上的协调和市场运作。 本田的设计师显然力图通过产品证明自己也能很强很运动，若不然，新CITY 锋范也难有如此“凶相”。毫无疑问，新CITY 锋范的前脸是最具吸引力的！炫黑的百叶窗式进气格栅是这一代CITY的新造型，也延续了第八代雅阁的面部特征。这种前脸设计不仅极具攻击性，更有别于如今“大嘴”泛滥的潮流，让新CITY锋范特立独行。与这个“裂开式”的前脸融为一体的是锐利的前大灯。前雾灯则改为圆形，点缀在保险杠底部。侧面的线条与上一代车型基本一致，中间的腰线位置与上一代车型如出一辙，而轮毂周围的曲线则融入了箭矢的动感，充满张力，底部的裙边则进一步提升了运动效果。在整体线条保持不变的原则下，本田的设计师通过对于细节的巧妙处理，勾勒出刚劲有力又紧凑协调的整体效果。在新CITY 锋范身上，你很难找到圆润的曲线，很难找到平庸的拐角，很难找到丝毫阴柔的细节，这点在钻石形后尾灯上尤其得以体现。向内收缩的尾灯显然增强了尾部的动感，这种挤压中心的设计风格在一些擅长奔跑的欧系运动车型上常得见。 整体而观，虽然还没有狰狞的感觉，但新CITY 锋范的“凶相”已显露了其更趋运动的气质。甚至相比第八代雅阁的八面威风，新CITY锋范也丝毫不落下风。毫无疑问，本田在用实际行动将自身的运动潜质昭示天下。 进气格栅车行驶的时候 风通过进气格栅，吹在散热器上 使冷却液进行冷却。散热器后面的风扇高速旋转，产生抽力。使空气迅速的流过散热器。达到更强的冷却效果。 用心的车内设计不能说新CITY锋范的车内设计不够用心，但这种内外的差别却太过明显，本田试图通过这种设计达到文武兼修的表象 毋庸置疑，本田是很善于在车内做文章的。即使是上一代雅阁的内饰设计也是目前某些国内自主品牌轿车的模仿对象。而在小型车领域，飞度则让国人领略了“MM”理念，新CITY 锋范又会带给我们怎样的惊喜呢？ 事实上，相比外观的孔武，新CITY 锋范的内饰则是另一天地。本田似乎在强调新CITY 锋范的内外兼修、文武双全，但这种浅色内饰却很难与孔武的外观连在一起，甚至从某种角度而言，这是我见过最大众化的本田内饰。所有功能按键都只是因为存在而存在，若不是那个依旧洋溢着运动感与科技感的3辐式方向盘和橙色背光的3环式立体仪表盘，我甚至以为自己坐进了一辆悬挂“牛头标”的丰田车舱里。中控台的样式比较规整，各功能区域划分明显，一些常用的按键还被刻意放大，提升了实用性，但相比新飞度非对称布局的中控台要显得中庸了不少。另外，变速器的样式有很明显的上一代车型的影子，而蓝牙系统的位置如同第七代雅阁一样被安置在驾驶员侧的A柱上。种种迹象表明，新CITY锋范的车内并不像外观那般运动到底，对于那些规蹈矩的消费者，这是福音，但对于我这样的个性用户，已在猜测深黑内饰什么时候能面世了。 不出意外，本田赖以成名的“MM”理念在新CITY 锋范上得以传承。新CITY锋范的整车外部长度与宽度仅仅增加了10 mm和5 mm，高度更是减小了25 mm，而就是在这种情况下，轴距却长了100 mm，在尾部更是提供了一个506 L的大容积行李厢。人享受空间最大化，机器占用空间最小化，在这种理念的支配下，本田的设计师用近乎魔术的手法完成了新CITY锋范车内空间的提升。这也让新CITY锋范有了“以小搏大”的本钱。 新CITY锋范的座椅值得表扬，坐垫的包裹性很强，而真皮座椅的椅面又很柔软，后排座椅还可以根据乘员需求调节角度，长途驾驶的疲劳感会得到有效缓解。另外，同新飞度一样，新CITY锋范的车内视野得到了提升，盲区进一步减少。 1.8 L发动机似乎是个老相识，但紧凑的车身还是让驾驶者感到亢奋 本田的产品一贯以紧凑、节能著称，不过新一代产品却很乐于走“宽而大”的路线，这里的大指的是排量上的提升，比如新CITY锋范的1.8 L发动机。这款发动机让我很自然地想到了思域的那颗心脏，是的，不论功率与扭矩的数值，这两辆车型的发动机都完全一致。而按照广州本田的说法，新CITY 锋范上搭载的1.8 L发动机可以相当于第八代雅阁2.0 L发动机的小排量版本。SOHC（单顶置凸轮轴）的技术是本田的偏好，听起来没有DOHC（双顶置凸轮轴）来得先进，但成熟的技术依然值得称道，尤其是采用了新的VTEC（可变气门正时）技术，可以进一步降低油耗。 坐而论道不如亲力亲为，拿到试驾车的钥匙后，还是赶紧亲身体验为妙。怠速下的锋范非常安静，轻点油门车身即徐徐前行。随着油门踏板的踩踏力度加大，1.8 L发动机发出特有的日式嗓音。从油门踏板处传来的信息已不像飞度那般丰富，这让我感到整车行驶时的整体感更强。 另一款小排量的发动机则是原有1.5 L发动机改进型。试驾中这台1.5 L发动机却给我小小的惊喜，其动力提升更为明显。而与这两款发动机匹配的5挡自动变速器对动力的解析非常到位，基本沿袭了本田平顺持续的输出特点。 偏于硬朗的底盘对运动潜质的激发显然贡献颇多 同新飞度一样，相比上一代车型，新CITY锋范的方向盘转向力度有所加强，好处是驾驶者再也不会为自己的两个前轮无从感知而抱怨。方向盘在高速时的转向虚位更小，行驶稳定性更突出。不过，方向盘力度变得厚重了，但尺寸却没有改变，这让我感觉略有不适，要知道，纤细的方向盘可是对弯道上辗转腾挪无益的。 既然要偏于运动，悬架系统自然不能软绵绵，新CITY锋范前麦弗逊后H型扭杆式横梁的悬架系统明显已在向着硬朗方向前进。稳健的底盘不仅表现在行驶时的整体感，过沟壑路面时适中的滤振能让前后排乘客都感知轮胎驶过的路况，但又不会轻易触碰你烦躁的神经。在弯道中行驶，加速与制动频繁交替，此时5挡自动变速器的响应迅捷，基本满足了驾驶者对于速度变化的要求。当然，如果还嫌乐趣不足，去试试本田为你准备的隐藏在方向盘后面的换挡拨片吧，它的魅力足以让你在提速、超车过程中乐此不疲。 上下夹击——本田对A级车市场的策略 尽管在销量上不能超越两厢飞度，但上一代CITY还是在国内走进了16万用户的生活里。大胆放弃固有的风格特性，弃文从武，新CITY锋范摇身一变杀入操控系的角逐是需要莫大勇气的。 配置方面，新CITY锋范全车系均配备了前后盘式制动系统、ABS+EBD、前排双气囊、侧气囊、高位制动灯的安全装置，1.8 L车型还配备了侧气帘。舒适性装备则全系配备了电动天窗、4/6折叠后排座椅、后排座椅倾斜式可调、电动调节、折叠、带转向灯的外后视镜、带有AUX、USB接口的音响系统等装备。1.8 L车型还另外配备了真皮座椅、自动空调等舒适配置。 以本级别身份冲击高一级别市场是广州本田一贯的战术，这种“越级而立”的做法在第八代雅阁上已收获了效果，而新CITY 锋范同样延续了这一战术。事实上，新CITY锋范与东风本田的思域对国内A级车市场形成了夹击之势。而新CITY的位置也极为有利，上可以渗入弱势的A级车市场，下可以打压紧凑级家轿市场，当然，风险也是并存的，夹缝中的定位会不会让消费者难以下定决心呢？ 如果说新CITY 锋范的面世对明锐、速腾、福克斯、标致307等一般传统A级豪强还难以构成威胁，那么伊兰特和赛拉图等韩系选手可要打起精神来了，毕竟，在内部尺寸和动力单元方面都并不吃亏的新CITY 锋范，更兼具了一般A级车难以企及的紧凑结构和全新的外观。更何况新CITY 锋范的定价尚未公布，若是性价比方面韩系产品的优势再次失守，那么在金融风暴蔓延的今天，其后果将是很严重的。 基本信息简介外形尺寸（长/宽/高）： 4400/1695/1470mm 排 量： 1497-1799 cc 原产地： 亚洲 所属： 本田思迪 理论油耗： 6.5-7.1 升/百公里 外观新CITY 锋范的前脸是最具吸引力的！炫黑的百叶窗式进气格栅是这一代CITY的新造型，也延续了第八代雅阁的面部特征，这种前脸设计不仅极具攻击性，更有别于如今“大嘴”泛滥的潮流，让新CITY锋范特立独行。 后备箱：容积为506升 优 点：外观具有家族面貌，同级中最优秀的动力传动组合 缺 点：内饰部分塑料材质有待改善 空间稍小 刹车成绩不是太理想 车胎偏小影响操控 动力性锋范继承了本田的优良技术基因，采用独有的i-VTEC技术，提供1.8L和1.5L两款高效、先进的动力系统。最大功率分别为103 kW (140 ps)/ 6300 rpm、88 kW (120 ps)/6600rpm，动力表现在同排量发动机中名列前茅。两款发动经过精心调较和匹配，与5挡手动(1.5L车型)或5挡自动(1.5L及1.8L车型)变速箱相搭配，可提供极为畅顺、灵敏的动力反应。相较于其余3款车的1.6L发动机，锋范搭载的1.5L i-VTEC发动机的最大输出功率仅比悦动的90.4kw稍低，和花冠持平，比颐达要高。而对比1.8L引擎，锋范的动力输出更是一马当先，该发动机为雅阁2.0的改进版，无论最大功率还是最大扭矩，都较悦动的1.8 DOHC β发动机要优秀。实际驾驶感觉，锋范可提供极为畅顺、灵敏的动力反应，特别是在起步和行进中急踩油门加速时，CITY锋范能提供同级车中非常突出的瞬间爆发感觉，实现酣畅淋漓的驾驶。而其它三款车型则过于偏重舒适性，起步较为平缓，少了几分冲劲。 锋范实用装饰大多新车车主都觉得，在装饰中能将自己的个性在爱车上彰显出来，才够吸引路人眼球。 但现状是装饰品种类繁多，让人无从入手。总体而言，可以分为以下三类： 温馨系列座套枕套、挂饰玩具、方向盘套、排挡套、纸巾盒套、香水等，用上这些可爱的小东西可以迅速提升时尚和温馨感。 功能系列置物盒、电子表、凯美霖滤光屏、大视野后视镜、安全带夹、手机架、CD杂物袋、儿童安全座椅等。这些饰品具有实用的功能，且设计张扬个性。 车载电器系列冷暖箱、逆变电源、吸尘器、打气机、车载音响、车载GPS导航仪等汽车电子产品。 车型配置表基本参数 锋范 2008款 1.5L 舒适版MT 锋范 2008款 1.5L 精英版MT 锋范 2008款 1.5L 精英版AT 锋范 2008款 1.8L 舒适版AT 锋范 2008款 1.8L 豪华版AT 车型名称： 锋范 2008款 1.5L 舒适版MT 锋范 2008款 1.5L 精英版MT 锋范 2008款 1.5L 精英版AT 锋范 2008款 1.8L 舒适版AT 锋范 2008款 1.8L 豪华版AT 厂商指导价（元）： 9.68万 10.68万 11.68万 12.98万 14.98万 厂商： 广汽本田 广汽本田 广汽本田 广汽本田 广汽本田 级别： 小型车 小型车 小型车 小型车 小型车 发动机： 1.5L 120马力 L4 1.5L 120马力 L4 1.5L 120马力 L4 1.8L 140马力 L4 1.8L 140马力 L4 变速箱： 5挡手动 5挡手动 5挡自动 5挡自动 5挡自动 长×宽×高(mm)： 4400*1695*1470 4400*1695*1470 4400*1695*1470 4400*1695*1470 4400*1695*1470 车身结构： 4门5座三厢车 4门5座三厢车 4门5座三厢车 4门5座三厢车 4门5座三厢车 最高车速(km/h)： - - - 198 198 官方0-100加速(s)： - - - - - 实测0-100加速(s)： - 9.5 - 9.8 - 实测100-0制动(m)： - 45.9 - 41.4 - 实测油耗(L)： - 6.8 - 7.1 - 工信部综合油耗(L)： 6.5 6.5 6.8 7.1 7.1 整车质保： 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 锋范 2008款 1.5L 舒适版MT 锋范 2008款 1.5L 精英版MT 锋范 2008款 1.5L 精英版AT 锋范 2008款 1.8L 舒适版AT 锋范 2008款 1.8L 豪华版AT 长度(mm)： 4400 4400 4400 4400 4400 宽度(mm)： 1695 1695 1695 1695 1695 高度(mm)： 1470 1470 1470 1470 1470 轴距(mm)： 2550 2550 2550 2550 2550 前轮距(mm)： 1490 1490 1490 1475 1475 后轮距(mm)： 1475 1475 1475 1460 1460 最小离地间隙(mm)： - - - - - 整备质量(Kg)： - - - 1208 1208 车身结构： 三厢车 三厢车 三厢车 三厢车 三厢车 车门数（个）： 4 4 4 4 4 座位数（个）： 5 5 5 5 5 油箱容积(L)： - - - - - 行李厢容积(L)： 506 506 506 506 506 发动机 锋范 2008款 1.5L 舒适版MT 锋范 2008款 1.5L 精英版MT 锋范 2008款 1.5L 精英版AT 锋范 2008款 1.8L 舒适版AT 锋范 2008款 1.8L 豪华版AT 发动机型号： L15A7 L15A7 L15A7 R18A1 R18A1 汽缸容积(cc)： 1497 1497 1497 1799 1799 排量(L)： 1.5 1.5 1.5 1.8 1.8 工作方式： 自然吸气 自然吸气 自然吸气 自然吸气 自然吸气 汽缸排列形式： L L L L L 汽缸数（个）： 4 4 4 4 4 每缸气门数（个）： 4 4 4 4 4 压缩比： 10.4 10.4 10.4 10.5 10.5 气门结构： SOHC SOHC SOHC SOHC SOHC 缸径： - - - - - 冲程： - - - - - 最大马力(Ps)： 120 120 120 140 140 最大功率(kW)： 88 88 88 103 103 最大功率转速(rpm)： 6600 6600 6600 6300 6300 最大扭矩(N·m)： 145 145 145 174 174 最大扭矩转速(rpm)： 4800 4800 4800 4300 4300 发动机特有技术： i-VTEC i-VTEC i-VTEC i-VTEC i-VTEC 燃料形式： 汽油 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号： 93号 93号 93号 93号 93号 供油方式： 多点电喷 多点电喷 多点电喷 多点电喷 多点电喷 缸盖材料： 铝 铝 铝 铝 铝 缸体材料： 铝 铝 铝 铝 铝 环保标准： 欧IV 欧IV 欧IV 欧IV 欧IV 变速箱 锋范 2008款 1.5L 舒适版MT 锋范 2008款 1.5L 精英版MT 锋范 2008款 1.5L 精英版AT 锋范 2008款 1.8L 舒适版AT 锋范 2008款 1.8L 豪华版AT 简称： 5挡手动 5挡手动 5挡自动 5挡自动 5挡自动 挡位个数： 5 5 5 5 5 变速箱类型： 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 底盘转向 锋范 2008款 1.5L 舒适版MT 锋范 2008款 1.5L 精英版MT 锋范 2008款 1.5L 精英版AT 锋范 2008款 1.8L 舒适版AT 锋范 2008款 1.8L 豪华版AT 驱动方式： 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前悬挂类型： 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬挂类型： 扭力梁式半独立悬架 扭力梁式半独立悬架 扭力梁式半独立悬架 扭力梁式半独立悬架 扭力梁式半独立悬架 助力类型： 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构： 承载式 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 锋范 2008款 1.5L 舒适版MT 锋范 2008款 1.5L 精英版MT 锋范 2008款 1.5L 精英版AT 锋范 2008款 1.8L 舒适版AT 锋范 2008款 1.8L 豪华版AT 前制动器类型： 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型： 盘式 盘式 盘式 盘式 盘式 驻车制动类型： 手刹 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格： 175/65 R15 175/65 R15 175/65 R15 185/55 R16 185/55 R16 后轮胎规格： 175/65 R15 175/65 R15 175/65 R15 185/55 R16 185/55 R16 备胎规格： 全尺寸 全尺寸 全尺寸 全尺寸 全尺寸 车友俱乐部锋范轿车目前在全国的保有量持续增加目前在全国各地相继建立多众多锋范车友俱乐部，其中最大的全国性锋范车友会卫总部设于北京的锋尚堂车友俱乐部。为车友搭建良好的交流平台。 试驾体验2004年飞度第一次登陆中国市场时，便是以三厢形象作为敲门砖；半年多后，两厢版飞度才进入市场。当时三厢飞度前卫的造型、CVT变速器等亮点并没能马上掀起市场波澜，反而是两厢版帮助市场慢热了起来。2006年，广州本田正式以“思迪”的名字将三厢飞度与两厢版区别开，但实际上它依然是飞度，这是个不争的事实。 广州本田此番彻底摒弃了以前常用的两厢改三厢技巧，而把新CITY作为一款完全独立的全新车型进行设计。就外观来看，我们已经很难发现它和新飞度有什么联系，犀利的车头造型汲取了欧版Civic的诸多元素，棱角分明、刚劲有力。老思迪曾经因为那个生硬的尾巴招来了市场的质疑，这一次设计师显然也有意识避免争议，将锋范的尾部设计得与车身前部和谐融合在一起，流畅的线条加上时髦的尾灯组，吸引了无数年轻车主的眼球。 新锋范在车身尺寸方面，车长达到4.4米，轴距2.55米，这样的数字已经达到了紧凑型A级轿车的入门标准，从中也能看出广州本田想把锋范打造成更高级别轿车，而区别于停留在A0级的飞度。 尺寸上的增加带来的直观变化就是车内空间的扩展，根据我们的测量，锋范前后排的腿部空间分别为455毫米和305毫米，这个数字已经超过了多数A0级轿车的空间，不过与当下主流A级车还存在些许差距。 新锋范与飞度一样的座椅在椅背造型上巧妙腾出了一点腿部空间，使后排乘客可以比较舒适地选择坐姿；真正让人感到局促的倒是前排头部空间，在我试驾的过程中经常会在驶过减速带时，头部与车顶发生小摩擦……在噪音测试中，第一项怠速噪声测试让人很满意，不到45分贝的成绩是目前同级别车中最好成绩，所以我要提醒在日常驾驶时车主们要小心犯重复着车的错误。 不过，在急加速噪音和120公里/小时高速行驶噪音两项测试中，锋范的成绩并不理想，虽然综合考虑测试路面稍差等因素，但我的实际感受也发现锋范的后部悬挂隔音稍差，来自路面的噪音和震动是影响测试成绩的主要原因。不过，在60公里/小时测试中，锋范车内噪音为62.5分贝，这个成绩尚在可接受范围内。 锋范的内饰设计与它犀利的外形不同，相对飞度来看，更偏稳重风格，方正的中控台和平坦的仪表台使整个风格更适合性格较稳重的车主。在黑色调的驾驶室里，拉丝金属感仪表盘很亮眼，而AUX外加USB接口的设计也能满足多数车主对音响播放源的需求。 值得一提的是刚坐上驾驶席蓝牙模块，它位于驾驶员一侧的A柱上，虽然让人一眼就能看出这个配置是工程师在产品后期加入的，但它的确可以让驾驶员解决开车打电话的老大难问题，整套蓝牙连接操作还算简单明了，不过声音效果比较一般。从北美回来度假的韩涌在仔细观察了锋范的内饰后，评价国产后内饰做工保持了很高的水平，但在用料材质方面与北美车型存在区别，在质感和视觉效果上都稍差一些。 美国CarandDriver在去年对新飞度的一系列试车报道中，给予了很高的评价，尤其是在操控方面。这次测试我们也着重感受了锋范与飞度的区别，首先在动力方面，因为这次的试驾车搭载了飞度车系没有的1.8升i-VTEC发动机，所以没有明确的横向比较。在百公里/小时加速测试中，这辆锋范的动力输出很稳定，也就是说从低转速区间向高转速区间过渡很平稳，在i-VTEC帮助下整个加速过程都很平顺。 新锋范的5速自动变速器这一次的表现依然保持了较高水准，尤其是在运动模式下换档时机被推迟得更晚，比常规模式晚了大约300转/分，而且方向盘换档模式也一定程度上增加了操控乐趣。不过，从最终成绩来看，10秒这个用时算比较长了，比我们预期的9秒左右足足慢了1秒，想来应该有车况稍差的原因，同时5速自动变速器在起步阶段产生了一些动力损失，这与以前试驾飞度时略有区别，飞度的低转速变矩器锁止功能能将动力传输中的损失最小化。 在绕桩测试中，锋范表现出了车头灵活，转向精确的优点，然而185宽的轮胎在抓地能力上略显吃力，虽然转向系统可以第一时间对驾驶者的操作做出反应，但经常因为较明显的推头现象而拖累了车头的指向性。另外，较高的后悬挂也对最终成绩产生了负面影响，车尾在极限状态下给人不安分的感觉。 本田锋范车型及报价年款 类型 车型名称 新车指导价 排量 变速器 2008年 在售 锋范 2008款 1.5L 精英版AT 11.7万 1.5L 5挡自动 2008年 在售 锋范 2008款 1.5L 精英版MT 10.7万 1.5L 5挡手动 2008年 在售 锋范 2008款 1.5L 舒适版MT 9.7万 1.5L 5挡手动 2008年 在售 锋范 2008款 1.8L 豪华版AT 15.0万 1.8L 5挡自动 2008年 在售 锋范 2008款 1.8L 舒适版AT 13.0万 1.8L 5挡自动 缺陷空间实在不堪一击 在外形尺寸方面，广州本田锋范三维尺寸分别为4400×1697×1470(mm)，虽然在车身尺寸上较老款思迪有所提升，但是与思域相比还是不小的差距。 锋范比思域更短更窄，轴距方面的差异更是明显。思域的轴距达到了2700mm，这已经达到了B级车的轴距尺寸，也让思域的内部空间非常惊人，后座空间大，对家庭用户极具诱惑力。而锋范人为拉长的痕迹很明显。锋范尽管轴距加长，但也仅为2550mm，仍为A级车的轴距范畴，这也与本田一贯大空间取胜的传统不符，甚至较一些三厢A级车都有差距，比如骐达。 另外一个很重要的问题，便是锋范的宽度才1695MM,较思域少了60mm，仅为1695mm，后座如果同时坐上三个成年人，那夹在中间的那个无疑是最郁闷的一个了，而思域则完全没有这方面问题。 当然，新思迪的车高达到了1470mm，比思域高出20mm。尽管锋范高度足够，但是其为了上述设计之美，其A柱和C柱都做了更大的倾斜，因此锋范的上下车要非常注意，一不小心就会碰头。倾斜的同时也带来了前后排头部空间的不足，普通身高（170CM）的用户坐进去就有顶头的感觉。 总而言之，锋范的空间实在不堪一击。 内饰不精细，实用性缺陷 内饰设计方面，锋范的内饰经过全新的设计，完全没有新飞度的影子，这相信应该是厂方的策略之一。锋范的内饰，整个设计可能在国内完成，显得过于简洁，没有日系车一贯精细的风格，按钮过大且朴素，中控台缺乏亮点，没有任何让人过目不忘的要素。另外，内饰用料全是塑料和织物。用极差的材料就算营造出了高档的气氛又如何呢？ 思域内饰设计的震撼感，相信第一次接触思域的消费者都有深刻印象。飞机驾驶舱般的座舱，科技感十足，双层的蓝光皮表盘非常时尚，即使在面世3年后的今天来看，思域的内饰设计在中级车中仍属顶级水平，而且本田一贯精细的做工也得到了一一保留，这也是思域最大的卖点之一了。 锋范为了营造所谓惊艳的造型可谓不遗余力，但有些实用设备的缺失实在让人难以理解。要所谓的美观不要实用的风格在锋范身上处处得到了体现。 为了车身整体的效果，用来保护车身的防擦条被省略了，这将会给拿本不久的朋友带来很大的麻烦；门内的扶手采用的是绒面织物，新车摸着的话手感很好，但绒面织物极不耐用。在如今大车小车遍布储物格的时候，锋范却不“同流合污”，后门板的杯架都省略了。而前面的手套箱打开就像要掉落，采用无阻尼的设计也非常遗憾。 锋范搭载的两款发动机分别为1.5L和1.8L的发动机。1.5L发动机就是新飞度那台无需多说了，而1.8L的那台来历就值得细说了。广本说锋范的发动机是来源于雅阁2.0的改进版。 其实这款发动机就是思域的那款1.8L，只是广州本田又换了一种说法而已。因为新雅阁搭载的这款2.0L发动机与思域的1.8L发动机在结构上完全相同，均采用16气门单顶置凸轮轴（SOHC）。思域的1.8L发动机型号为R18A1，而新雅阁2.0L发动机为R20A1，很明显这是一个系列的发动机，只不过是汽缸大小和冲程有一定区别。思域本身就是采用雅阁发动机的改动版，而锋范也是。 况且东风本田汽车公司是在湖北武汉，而东风本田发动机厂却是在广州，不仅为广本雅阁提供2.0L、2.4L发动机，也为思域生产1.8L机器，因此，新思迪所使用的发动机也肯定由该厂生产，搭载这台1.8L发动机也是非常方便，有利于降低成本。如果在重新设计，一来成本上肯定增加，二来完全没有必要。 其实思域1.8L的发动机也不弱，最大功率103Kw/6300rpM，最大扭矩174Nm/4300rpm（锋范1.8的完全一样），不知道何时，锋范的发动机只是在说法上绕很多弯，给自己找了个好亲戚而已，其实它本来的出身说出来也不会寒酸。 很难给予扎实的抓地感 不说新思域采用的205/55R16轮胎使其在操控性方面要优越于锋范，我们说说更为重要的悬挂系统。 广州本田的锋范，其悬挂系统与飞度则是基本相同，但与新思域有很大的区别。新思域使用的是前麦弗逊和后双横臂式独立悬挂，而飞度采用的是前麦弗逊后扭力梁的半独立式悬挂，这其中有着很大的差异。 双横臂独立后悬挂的好处在于多角度工作能力更好，能够在绝大多数路况保证轮胎的接地性，车身副梁的设计，能够有效的改善舒适性和行驶质感，是中级车中比较先进的悬挂系统之一。 而锋范的后悬挂系统采用的是非独立的扭力梁式悬挂，是大多入门级A级车常用的悬挂系统之一，优点在于结构简单，刚性好，故障率低，不过缺点也是很明显的。扭力梁式的非独立悬挂多角度工作能力差，刚性过高易导致侧倾，操控感下降，很难给予扎实的抓地感。 另外一个比较严重的问题，便是舒适性差，扭力梁式的非独立悬挂弹跳反馈明显，在路况优异时尚可接收，在路况较差的情况下会极大的降低驾乘舒适感，这在路况不佳的国内舒适性会是一个问题，因为A级车主要作为家庭用车，消费者在舒适性方面，有着更为苛刻的要求。 召回日前，广汽本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理规定》要求，向国家质检总局递交了召回报告，决定从2011年2月25日起，召回2008年1月7日至2010年1月29日期间生产的部分1.5L新一代飞度(Fit)轿车40847辆，以及2008年4月29日至2010年1月26日期间生产的部分1.5L锋范(CITY)轿车115455辆，以上车型涉及数量共计156302辆。 08款飞度/08款锋范 本田飞度/锋范召回范围：从2011年2月25日起，召回2008年1月7日至2010年1月29日期间生产的部分1.5L新一代飞度(Fit)轿车以及2008年4月29日至2010年1月26日期间生产的部分1.5L锋范(CITY)轿车。 本田飞度/锋范召回数量：1.5L飞度40847辆;1.5L锋范115455辆，总计156302辆。 召回原因：发动机可变气门正时机构上的空载弹簧，由于设计上的原因，有可能发生疲劳断裂，造成发动机异响和熄火，无法再启动，存在安全隐患。 解决方式：广汽本田将免费为对象范围内车辆更换新的空载弹簧组件，以消除安全隐患。 广汽本田汽车有限公司将通过广汽本田汽车特约销售服务店以信函、电话等方式通知用户到店免费检修，相关用户可以拨打广汽本田汽车有限公司客户服务热线：800-830-8999、400-830-8999 和特约销售服务店热线电话进行咨询。 |
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