| 词条 | 蜂鸟直升机 |
| 释义 | 简介Flettner FL 282 Kolibri(Humming-Bird) 蜂鸟直升机 蜂鸟直升机的性能与现在的直升机当然不可相比，德国在第二次世界大战期间共生产了32架。 1940年7月，弗莱特研制的新型舰载直升机蜂鸟直升机原型机下线。1941年初该机开始进行试飞，表现优良。德军喜出望外，立即订购了15架预生产型和30架正式生产型，主要在约翰内斯特和巴特托尔兹的新工厂内组装。为了能让该机上舰，弗莱特组织飞行员驾驶蜂鸟直升机在德国海军巡洋舰上划出的4米X4米着陆区进行起降试验，蜂鸟直升机完全能够在这么小的区域内起降，即使在夜间也可以。 应用最早出厂的2架蜂鸟直升机采用全封闭式座舱，接下去的生产型采用的是半封闭式座舱。 到1943年夏大约有20余架蜂鸟直升机下线。这些飞机交付海军后，跟随舰队战斗在地中海、爱琴海以及波罗的海等海域上空，不仅作为反潜飞机用于观测舰队周围的盟军潜艇，而且还作为运输直升机，为舰只提供垂直补给。弗莱特还准备在此基础上研制性能更好、起飞重量更大的供德国陆军使用的改进型，但此时已到二战末期，德军对此没有多少兴趣，所以没有了后继发展。由于蜂鸟直升机只能搭载1名驾驶员，所以无法满足炮兵观测等任务的需要，后来弗莱特临时在其发动机舱后面加装了一把椅子，使其能够容纳一名观察员，这样就能很好地完成炮兵校射任务了。 退役1944年，德国陆军专门组建出了一个炮兵校射小队，装备3架蜂鸟直升机和3架Fi－223飞机。1945年2月，有几架蜂鸟直升机参加了波美拉尼亚的战役，但是，此时穷途末路的纳粹军队哪是苏联红军的对手，蜂鸟直升机的参战并没有能起到多大作用。留下的几架在柏林防卫战中发挥了点作用，但最后还是全部牺牲在了苏联红军的防空火炮下。 在二战结束前,德军销毁了大部分蜂鸟直升机,只有3架原型机被美国和苏联俘获了。 民国的蜂鸟直升机中国在抗战时由中央航空研究院开展过有限的直升机理论研究。1944年，清华航空研究所曾在大后方的昆明从事过直升机的研究，并有论文发表。更令人震惊的是，几乎于美国的R-4同时，中国开始设计制造直升机。1944年，中国飞机制造业的先驱朱家仁先生设计了中国第一架直升机。1945年秋，“蜂鸟式甲型单座直升机”研制成功，一架居然有共轴双旋翼直升机诞生了！这是中国自己研制的第一架直升机，朱家仁也被称为“中国的直升机之父”。1948年7月“蜂鸟”乙型直升机研制成功，这架直升机发动机功率91.7千瓦，旋翼直径7.62米，机高2.63米，总重725.5千克，最大飞行速度每小时136千米，航程219千米。采用封闭式坐舱，甚至超过了国际上同类直升机。但由于内战，蜂鸟直升机下落不明 |
| 随便看 |
百科全书收录4421916条中文百科知识，基本涵盖了大多数领域的百科知识，是一部内容开放、自由的电子版百科全书。