FlexRide自适应驾驶系统

基于通用汽车全球中高级平台全新机械式底盘的电子控制系统，目前配备在别克君威GS车型上，在四路CANBUS车身集成总线系统为全车带来更精确、灵敏的信息传导情况下，通过对6速手自一体变速箱、油门踏板控制逻辑、CDC全时主动式稳定系统、Magnasteer磁力随速可变助力转向系统以及ESC/TCS的控制，能清晰识别11种不同行驶工况，相应做出最合适的整车调校。

11种工况识别

1.中长途巡航；2.加速；3.弯道加速；4.过弯；5.制动；6.弯道制动；7.低速行驶；8.驻车；9.倒车；10.瞬态工况；11.稳定工况。

同时，更有运动、标准和舒适三种模式设定，可根据路况、自动适应车主驾驶风格，精准调控悬挂，达到最完美的行驶状态。三种模式几乎能让驾驶者在全路况条件下，感受不同以往的驾驶乐趣。而不同的风格，是可以通过中控台上的选择键进行切换的：在运动模式下，发动机对油门踏板有着极高的响应速度，异常灵敏，同时发动机转速上升极快，方向盘也变得异常灵敏。

三种驾驭模式

1.Normal标准模式：适用于市区路况，提供及时的油门响应、更平实的换挡速率、适中的悬架调校等一系列调整，打造稳定顺畅的驾驶感受。

2.Tour舒适模式：适用于中长途驾驶，提供更舒缓的油门响应、更平顺的换挡速率、更轻柔的悬架调校等一系列调整，打造舒适惬意的旅途驾乘。

3.Sport运动模式：适用于激烈驾驶，提供更积极的油门响应，提高换挡转速，并延迟ESC/TCS等车辆电子控制系统的介入，打造更为酣畅的驾控乐趣。

悬挂系统更是将CDC避震器阻尼调整到极大值，底盘硬朗清晰。此外，车身稳定系统和牵引力控制系统（ESC/TCS）在运动模式下会延迟启动，驾驶者由此获得更大的操控自由度。而在舒适模式下，发动机会对电子油门的信号进行重新优化平衡，削弱一切不适当的冲击。此时无论是转向系统还是悬挂避震器阻尼，都会为满足最大程度的舒适感而重新调整和设定，底盘会变得“极软”，抵消任何颠簸和侧倾。转向系统也会过滤掉大部分来自地面的震动。

CDC全时主动式稳定系统:

由智能ECU电子控制单元控制的一种主动式液压悬架。系统通过遍布于底盘上的传感器，每秒扫描路面高达100次，同时ECU根据车速、前轮制动压力、踏动油门踏板的速度等数据，与预先设定的临界值进行比较，选择相应的悬架状态。无论是转向、制动或是高速切弯，CDC全时主动式稳定系统皆可实时调整车身姿态，带来稳定扎实的驾驶感受，实现高速行驶稳定性与低速行驶舒适性的完美统一。

当FlexRide设定为标准模式时，CDC会调整为标准阻尼系数，阻尼力控制正常；舒适模式下，则会减少阻尼系数，阻尼力控制更为柔和；而运动模式下，则增大阻尼系数，有利于车身操控。

Magnasteer磁力辅助随速可变助力转向系统

通过增加智能电磁控制来调节辅助力大小。低速移动时，磁力辅助随速可变助力转向系统提供最大的转向辅助力；而行驶在高速路况下，助力系统增强方向机的扎实手感，提供平顺精准、掌控随心的驾驶感受，让驾驶者体验真正的驾驶乐趣。

标准、舒适模式下，系统将选择舒适的随速转向助力控制；而运动模式下，则减小转向助力，提供更清晰的路感反馈，增强操控性。