（ignition distributor）

汽油机点火系统中按气缸点火次序定时地将高压电流传至各气缸火花塞的部件（见图）。在蓄电池点火系统中,通常将分电器和断电器做在同一轴上,并由配气凸轮轴驱动。它还带有点火提前角调整装置和电容器等。断电器的断电臂用弹簧片使触点闭合，用断电凸轮使触点开启，开启间隙约为0.30～0.45毫米。断电凸轮的凸起数与气缸数相同。当触点开启时，分电器的分电臂正好对准相应的侧电极，感应产生的高压电由次级线圈经过分电臂、侧电极、高压导线传至相应气缸的火花塞。使用不同辛烷值的汽油时，可手动调整初置点火提前角。当内燃机转速上升时，离心式点火提前角调节装置使点火提前，反之则点火后延。内燃机负荷降低时，进气总管中的真空度加大，通过连接管传到真空式点火提前角调节装置，使点火提前。这样的调节可以保证内燃机在适当的点火提前角下运转。在磁电机点火系统中，通常将断电器等做在磁电机上，构成一个整体。

分电器的型号---国产

根据QC/F73-93《汽车电气设备产品型号编制方法》的规定，分电器的型号由以下几个部分组成：

产品代号：传统分电器为FD，无触点分电器为FDW。

缸数代号：

缸数代号　2　3　4　6　8

缸数　2　3　4　6　8

结构代号：

结构代号　1　2　3　4　5　6　7

结构　无离心　无真空　拉偏心　拉同心　拉外壳　
　特殊结构