飞行技术是指驾驶飞机的综合性技术。飞行技术专业主要培养符合国际民航标准的航线运输机职业飞行人才，主要从事民航国内、国际航线运输飞行。

专业历史

培养目标

培养要求

专业学科(主干学科 主要课程 主要实践性教学环节 主要专业实验 修业年限 授予学位)

开设院校

体检标准

政审要求

专业历史

飞行技术包括驾驶技术和战斗技术两个方面。驾驶技术是战斗技术的基础。通过战斗技术的运用，又可以进一步巩固和提高驾驶技术。飞行员有目的地利用飞机飞行操纵机构准确地保持或改变飞行状态和运动参数的技术。飞机在空中飞行主要依靠作用在飞机上的升力、重力、推力、阻力和绕重心的力矩来实现。飞行员通过操纵副翼、方向舵、升降舵、油门杆等，可改变作用在飞机上的力和力矩的大小与方向，从而实现改变飞行状态的目的。飞行中，飞行员对飞机的操纵主要是俯仰操纵和横侧操纵。俯仰操纵靠升降舵与油门杆的配合。飞行员前后操纵驾驶杆（驾驶盘），偏转升降舵以形成俯仰力矩，从而改变升力的大小，使飞机上升或下滑而改变飞行高度。油门杆须随飞机升降来操纵。横侧操纵则主要要求副翼与方向舵协调。飞行员左右压驾驶杆（驾驶盘）并适量蹬舵，使副翼与方向舵相应偏转，形成横侧滚转力矩，使飞机倾斜而改变飞行方向。直升机与一般飞机的飞行驾驶技术有很大差别。飞行驾驶技术好坏对飞行安全和空战的成败有重要作用。基本飞行驾驶技术包括起飞、着陆、特技飞行、仪表飞行、空中领航等。按飞机数量又可分为单机飞行驾驶技术和编队飞行驾驶技术。单机飞行驾驶技术是飞行技术的基础。各机种对飞行驾驶技术要求的重点不同。为了空战的需要，歼击机飞行员必须熟练掌握特技飞行、仪表飞行、编队飞行、空中领航等驾驶技术。民航飞行员则应具有高水平的起飞、着陆、仪表飞行、领航等技术，并能在复杂的气象条件下进行全天候飞行，以保障正常的空运和飞行安全。飞行仿真器能逼真地模拟许多飞行科目，因而是在地面上训练飞行员掌握飞行驾驶技术的重要手段。

驾驶技术包括起落航线飞行、特技飞行、编队飞行、仪表飞行等。飞机在空中飞行时，作用在飞机上的力主要有升力、重力、侧力、推力(拉力)、阻力和绕重心的力矩。飞行员通过增减油门或改变飞机的俯仰状态，改变飞行速度；通过操纵副翼、方向舵、升降舵和油门杆等， 可改变作用在飞机上的力矩，达到改变飞行状态；前后操纵驾驶杆(驾驶盘)，偏转升降舵(全动平尾)可以形成俯仰力矩，从而改变升力的大小，使飞机上仰或下俯实现改变飞行高度，油门杆须随飞机升降来调整；左右压驾驶杆(驾驶盘)并适当蹬舵，使副翼与方向舵相应偏转，形成横侧滚转力矩，可以使飞机倾斜而改变飞行方向。由于直升机、垂直起落飞机以及常规起落的飞机在气动布局上各有特点，所以驾驶技术也有很大差别。此外，在不同的天气条件下实施飞行，驾驶飞机的方法和难易程度也不同。飞行员在可以目视地标或发光点的气象条件下的飞行，称简单气象飞行；在看不见或看不清地面或发光点的气象条件下，按机上仪表驾驶飞机，称复杂气象飞行。昼间简单气象条件单机驾驶技术、双机编队驾驶技术、暗舱仪表驾驶技术和单机领航技术是驾驶技术的重点内容。

战斗技术包括攻击、截击、侦察、轰炸、投(布)雷等。飞行员运用驾驶技术进行战术机动飞行的同 时，使用机上武器对空中和地面目标实施攻击，按照指挥引导口令飞向目标并实施攻击，运用搜索发现和识别目标的方法，使用机上侦察设备对各种目标实施空中侦察，以及对地面目标实施轰炸。昼间简单气象条件单机对空中目标攻击技术和单、双机攻击与截击技术，是战斗技术的重点内容。飞行员掌握昼间简单气象中空的驾驶技术和战斗技术，可为进一步掌握在高空、低空、复杂气象飞行，夜间、海上和高原、山地飞行等多种条件下的技术奠定基础。

飞行技术是伴随航空科学而发展的。1903年莱特兄弟进行了首次有动力能留空的可控飞行。1910～1914年间，出现了夜间飞行、水上飞行、炮兵观察校射、实弹轰炸以及特技飞行等。在第一次世界大战前，飞行技术成果就应用于军事。第二次世界大战以来，飞行技术广泛用于战争，超音速飞机、直升机以及垂直起落飞机的驾驶技术日臻完善，飞行技术有了很大发展。随着高超音速飞机及其他新型飞机的出现，飞行员在驾驶飞机的方式上将会发生很大变化。飞行技术将随着执行任务的需要，不断地提高和发展。

培养目标

飞行技术专业培养具备空气动力学、飞行力学、飞行性能与操纵原理等方面知识，能在民用航空公司从事民航航线飞行驾驶，并且符合国际民航航线运输驾驶员执照标准和营运管理的高级飞行技术人才。

培养要求

飞行技术专业学生主要学习飞行性能和控制原理、现代运输飞机构造等方面的基本理论和基本知识，受到识别和运用各种航图、运输机通信和空中领航的基本训练，具有民航航线飞行方面的基本能力。

专业学科

主干学科

飞行技术、航空发动机

主要课程

飞行原理、飞机构造、航空发动机、机械设备、飞行自动飞行、空中领航、航空气象、维修工程基础、发动机维修、系统维修、飞行安全、机组资源管理、工程力学、电工与电子技术、空地对话、航空体育

主要实践性教学环节

包括初教机飞行训练、高教机飞行训练、外场维修机务实习等，一般安排18周。

主要专业实验

电工电子实验、航空发动机拆装实验、民航飞机模拟操纵实验等

修业年限

四年

授予学位

工学学士

开设院校

中国民航大学

北京航空航天大学

南京航空航天大学

哈尔滨工程大学

中国民用航空飞行学院

南昌航空大学

沈阳航空航天大学

体检标准

具有下列情况之一者，不适合报考“飞行技术”专业：

1.身高不足170厘米(海航为身高不足168厘米)或超过185厘米(中国民航飞行学院为身高超过187厘米)；

2.标准体重计算方式：体重(千克)=[身高(厘米)-110]±[身高(厘米)-110]×10%，体重不足或超出以上范围者；3.骨与关节疾病或畸形；

4.明显的“O”型或“X”型腿；

5.久治不愈的皮肤病，如头癣、湿疹、牛皮癣、慢性荨麻疹等；

6.慢性肠胃道疾病；

7.肝炎或肝脾肿大，HBsAg阳性；

8.肾炎或血尿，蛋白尿；

9.有传染病史、精神病家族史、癫痫病史；

10.颜面五官明显不对称；

11.晕车、晕船；

12.口吃；

13.耳朵流过脓，听力差，经常耳鸣；

14.视力低于0.5(环形C字表)(其中由中国民用航空飞行学院负责面试的体检规定为裸眼视力低于0.3或者矫正视力低于1.0或者屈光度超过300度)、做过角膜手术、斜视、色盲、色弱；

15.肺结核；

16.较重的砂眼或倒睫。

政审要求

有下列情况的不予招收

学生的父母亲或其他直接抚养者有严重问题，正在接受审查或无查清结论的；近年来因犯有严重错误，被开除党籍、公职、劳动教养的，以及其它特殊情况的。