简介(构成 原理)

防眩后视镜的两种形式(手动防眩目后视镜 自动（智能）防眩目后视镜 智能防眩后视镜和手动防眩后视镜的区别)

夜间行驶防眩目

简介

构成

防炫目后视镜一般安装在车厢内，它由一面特殊镜子和两个光敏二极管及电子管控制器组成，电子管控制器接收光敏二极管送来的前射光和后射光信号。当车辆倒车时，防炫目车内后视镜防眩功能被解除，右外后视镜自动照射地上。

原理

一般安装在车厢内，它由一面特殊镜子和两个光敏二极管及电子控制器组成，电子控制器接收光敏二极管送来的前射光和后射光信号。如果照射灯光照射在车内后视镜上，如后面灯光大于前面灯光，电子控制器将输出一个电压到导电层上。导电层上的这个电压改变镜面电化层颜色，电压越高，电化层颜色越深，此时即使再强的照射光照到后视镜上，经防眩目车内后视镜反射到驾驶员眼睛上则显示暗光，不会耀眼。镜面电化层使反射i11根据后方光线的入射强度，自动持续变化以防止眩目。当车辆倒车时，防眩目车内后视镜防眩功能被解除，右外后视镜自动照射地面。

防眩后视镜的两种形式

手动防眩目后视镜

原理：1、后视镜镜片是个三棱镜

2、红色箭头为后车大灯光线，绿色箭头为第一镜面反射光线、蓝色箭头为第二镜面反射光线，椭圆为驾驶员眼睛

3、第一镜面反射，光线充足

4、第二镜面反射，反射光线减弱

验证：可以在正常情况下降低眼睛的位置看蓝色箭头代表的弱反射；在防眩目状态下提高眼睛的位置看绿色箭头代表的全反射。

自动（智能）防眩目后视镜

原理：1、上图，白天或夜晚无后车大灯眩目时，前后光强度基本相同，前后光敏单元无电位差，控制单元不作用，后视镜反射单元全启用，后方光线全部反射，因前光强度与反射后光强度基本一致，不眩目。

2、下图，晚上有后车大灯眩目时，后光强度大于前光强度，前后光敏单元有电位差，控制单元作用，后视镜反射单元部分启用，后方光线部分反射，减弱后的反射光强度与前光强度基本一致，不眩目。

自动防眩目后视镜它由一面特殊镜子和两个光敏二极管及电子控制器组成，电子控制器接收光敏二极管送来的前射光和后射光信号。如果照射灯光照射在车内后视镜上，如后面灯光大于前面灯光，电子控制器将输出一个电压到导电层上。导电层上的这个电压改变镜面电化层颜色，电压越高，电化层颜色越深，此时即使再强的照射光照到后视镜上，经防眩目车内后视镜反射到驾驶员眼睛上则显示暗光，不会耀眼。镜面电化层使反射i11根据后方光线的入射强度，自动持续变化以防止眩目。当车辆倒车时，防眩目车内后视镜防眩功能被解除，右外后视镜自动照射地面。

智能防眩后视镜和手动防眩后视镜的区别

普通防眩后视镜是使用两个反射面的镜子，白天使用反射率较高的镜面，晚上遇有后方强光时需手动调整到反射率较低的镜面，虽然这样可以预防眩光反应，但是这种普通防眩后视镜在使用过程中很麻烦，需要视环境手动调节，并且由于有双反射面会出现叠影现象，影响后视效果。

在开车遇后车强光刺眼时能让我们减慢反应能力一到两秒种，当车速为100公里/小时时会使紧急刹车的距离延长1倍，如果使用普通防眩后视镜将可能会给驾车带来安全隐患。

汽车设计师研发了一种电子智能防眩后视镜，它可以根据环境光线的变化自动地调整镜面反射率，在正常的情况下保持高的反射率，在夜晚后车有强光时，镜面反射率自动降低，有效地避免眩光反应。这种智能防眩后视镜，主要是通过前后的光电传感器，可以自动判断环境中光线的变化，而及时地调整镜面的反射率，解决了传统手动调整防眩和叠影的问题，是一种提高汽车行车安全，减少疲劳的产品。

夜间行驶防眩目

夜间行车最大的安全隐患就是视线问题，杜绝夜间行车隐患，自动防眩目后视镜车型推荐，不仅是因为天黑光线不好，而且各向来车的大灯对行驶安全也有影响；遇上不规矩的司机在后方长期开着远光灯行驶，车内后视镜直接将强光反射入了眼睛，刺眼的强光直接影响到行车的安全，为了减小危险的发生，为各位推荐几款后视镜带有自动防眩目功能的后视镜。目前后视镜防眩目有两种形式，一种为手动，通过光学原理抑制炫目，这种后视镜使用一块儿双反射率的镜子，当驾驶员认为反射光过强感到刺眼时，即可手动拌动后视镜角度调节杆，使后视镜角度偏移，此时镜面的反射率小，自然可以削弱光线强度。今天我们要说的是自动防眩目，这种后视镜在镜面后面安装了光敏二极管，二极管感应到强光时控制电路将施加电压到镜面的电离层上，在电压的作用下镜片就会变暗以达到防眩目的目的。