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词条 F4U
释义

概述

F4U海盗式(F4U Corsair)战斗机是美国研发的一种舰载机,服役于第二次世界大战至抗美援朝战争期间(1942-1952),抗美援朝战争后F4U在部分国家仍服役至1960年代。太平洋战争上,F4U与F6F并为美军主力,成为日本战斗机的强劲对手。大战结束后,据美国海军统计,F4U的击落比率为11:1,即每击落11架敌机才有1架被击落,拥有着骄人战绩。

F4U 海盗战斗机 F4U Corsair


F4U 海盗

类型 舰载战斗机

生产公司 Chance Vought

设计者 Rex Beisel
西科斯基

首次飞行 1940/5/29

使用状态 退役

主要用户 美国海军
美国海军陆战队
英国皇家海军
新西兰皇家海军

生产数量 12,571架

单位造价 US $1,500,000/架

衍生机型 F2G超级海盗背景

1938年2月,美国海军航空局公开招标要求一款取代F2A水牛式的新型舰载机,新飞机有分单引擎与双引擎两种,单引擎型须为一种可以俱备高速、同时降落时速不得超过113公里/小时,续航距离1000英里(1610公里)的舰载机。除了一般的规格要求以外,新飞机还必须可在机翼上挂载小型反飞机炸弹-这种武装是1930年代初期出现的概念,让战斗机挂载小型炸弹并飞在敌机编队上方并借此攻击轰炸机编队。钱斯沃特在同年4月以两款构型投标,分别是使用1200匹马力等级引擎的V-166A与2000匹马力等级的V-166B。

经过竞标以后,美国海军在1938年6月11日选择了由钱斯沃特公司的雷克斯·贝塞尔与伊高·塞考斯基为首的设计团队提出的V-166B案。原型机编号为XF4U-1,于1939年2月安装同时在测试中的XR-2800-4引擎(出力1805匹马力),原型机于1939年5月29日首次试飞。到1942年9月,F4U-1终于开始为美军正式服役。

机体设计

F4U在数方面都与当时的飞机有很大差别。首先,飞机的机翼采用了倒海鸥翼的布局。第二,F4U采用了当时出力最大的活塞发动机--普惠公司 R-2800,马力达到2000,而同时期的军机多数的引擎马力只有1000。而这些特征也成为了F4U当时其一瞩目焦点。1940年10月1日,原型机XF4U-1在一次测试飞行中就创下了当时一项飞行速度纪录,达到405里/小时,成为第一款超越400里/小时的美国战斗机。但机鼻过长却使机员的前部视野一直不佳,以后屡次的改动几乎都有针对此问题。同时由于机翼的曲位太过低,令到飞行员在降落时处理不当时(例如打开战机降落架之时间有误),很容易发生意外。

二战服役

美国海军

1942年,F4U开始正式为美军服役。领先使用F4U的飞行中队VF-17原本计划先在航空母舰USS Bunkerhill装备F4U,可是中途却因为维护零件不足而被逼放弃,改为配置在所罗门群岛战区。此后,F4U便陆续转战南太平洋、菲律宾、冲绳岛等地。

英国海军

新西兰海军

抗美援朝战争与退役

该机曾多次在朝鲜上空与志愿军空军、朝鲜空军交战,并为此摆出“拉弗波雷圆圈阵”(又称大圆圈编队),但仍被击败--志愿军空军共击落18架F4U,击伤2架;志愿军高射炮兵对其亦有斩获。F4U在抗美援朝战争期间的主要任务是对地攻击,因为受到地面炮火的攻击而有许多损伤。不过美国海军陆战队的一名飞行员Jesse G. Folmar曾经在1952年9月10日意外击落一架MiG-15战斗机,不过随后马上被该架米格机的僚机击落,飞行员成功跳伞逃生。

1953年3月6日,青岛雷达站发现1架F4U侵入我国崂山东20公里处。12时25分,空军14师42团2架米格15升空拦截,美军F4U型战斗机在青岛外海被42团飞行员何亚雄驾驶的米格-15战斗机击落,美军飞行员被击毙。

服役于其他国家

F-4U7法国海军的对地攻击机,服役于1952年。

F-4U5N F-4U5阿根廷

F-4U5 洪都拉斯

FG-1 萨尔瓦多

CorssairMKI II IV英国皇家海军

主要改良版本

F4U-1

F4U-1是以原型机XF4U-1作为蓝本,并作了部分改动。不列颠空战是F4U武装改动的诱因:原本装备在英军喷火战斗机的.30机枪,对德军具硬壳或装甲结构的战斗机,破坏力极为有限(讽刺的是,F4U本身也是采取硬壳结构),而这种机枪正是F4U的标准装备。结果制造商作了临时改动,换上共6挺勃朗宁M2 .50重机枪,挂在左右两翼。除了加强了火力,还有改置油箱:由六个小油箱改为两个主油箱,但这使到机舱不得不再度后置以换取空间,意味着前部视野进一步恶化。这个问题要到F4U-1A将座舱提高才得到初步解决。F4U-1总共衍生了数个版本,由F4U-1A到F4U-1D,及F4U-1P,为照相用途。

F4U-1B与1A只有极少分别:将部分翼尖削短,以配合英国航母的升降台与及机库环境。

F4U-1C在1943年开始生产,但要到1945年才开始在战场出现,比较适合对地攻击而非空战。这是因为1C的武装为4挺20mm机枪,火力不及原本的.50机枪,新装的重量更对加速造成阻碍。总生产量只有200架。

F4U-1D与1C同时生产,但在1944年就开始进入战场。与1A的主要分别是,1D加装了-8W型注水引擎,可以提供额外250的紧急马力,以及增加火箭及外置油箱的挂载量。

F4U-2

与F4U-1基本相同,唯一不同的是机翼加装了手动雷达装置,使之成为1型的夜间战斗版。

XF4U-3

3型从未有登上战场。原本的设计理念是希望使F4U可在40,000英尺高空作战,可是效果并不理想。而随着F4U-4的研发完成,以及战场的高空作战的需求不大,使3型从头到尾只作测试用途。

F4U-4

是F4U系列中,于二战中最后一次大型改良。引擎的动力有了明显加强,可以产生2100马力,加上紧急动力,飞机可以在5分钟内达到2,450马力,极速可达到448里每小时。爬升率亦有明显改善,由1型的3,180英尺/分钟到3,870英尺每分钟。

F4U-5

F4U-6

F4U-7

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更新时间:2025/3/17 3:14:18