概述

研制

性能

配置

日本F-2战斗机 - 战机改动

日本F-2战斗机 - 机翼设计

日本F-2战斗机 - 动力设计

日本F-2战斗机 - 航电系统

日本F-2战斗机 - 座舱设计

长处

造价

失事

损毁

概述

2000年10月2日，日本F-2战斗机在日本三泽空军基地举行了服役典礼。简短的服役典礼引起了众多新闻媒体和军事专家的关注。因为F-2战斗机不仅将成为日本空中自卫队未来作战主力，而且它是日美两国之间第一个武器装备防务合作项目，此外，每架F-2战斗机高达80多亿日元（约8500万美元）的“天价”更是让人瞠目结舌。

首批接管F-2战机的日本第3飞机联队司令金少将告诉新闻记者说，F-2战机在21世纪将全面担负起日本国土防空的重任，而日本空中自卫队自70年代以来就加入现役的F-1型和F-4型战斗机将陆续退出舞台。按计划，日本空中自卫队最终将采购130架F—2战机，其中有20架将被部署在三泽基地。

研制

80年代中期，日本防卫厅拟自行研制一种新型战斗机以取代过时的F—1战斗机，而美国人则希望日本能够购买其已经定型生产的F—16战斗机。作为妥协的产物，日美两国于1987年11月签订协议，由日本政府出资，以美国空军的F—16为样本，共同研制一种适用于日本国土防空的新型战斗机。而后，日本防卫厅选中了日本的三菱重工业公司和美国的通用动力公司（后生产线卖给了洛克希德-马丁公司）等几家大型军工厂家联合作为合同承包商。起初这种飞机的研制型号被称为FS—X，后来才正式定名为F—2战机。　由于时间仓促，准备不够充分，F—2战斗机在研制技术、经费等各方面都遇到了很大困难，并一度险些使该计划流产。日本防卫厅最初拨给F—2战斗机的研制费用只有1650亿日元，但由于技术方面的缺陷使得F—2计划严重超支。截至1995年，日本防卫厅为研制F—2已耗资3300亿日元（约23亿美元）。而据专家估计，全部完成F—2的研制生产过程至少需要耗资9920亿日元，是原计划费用的6倍。有鉴于此，日本政府曾一度考虑放弃这个耗资庞大的发展计划。

自80年代后期日本航空自卫队的F—2战机计划公布以来，其设计方案多次更改，经费预算不断增加，最后定型日期也一推再推，直到1995年10月7日，首批4架原型样机才开始试飞。1995年12月日本政府最终批准了生产130架F—2型机（83架单座的F—2A型机和47架双座的F—2B型机）的计划，并准备在1999年将其投入现役。由于在试飞期间F—2战机的机翼又出现断裂事故，日本防卫厅官员又不得不将其服役时间推迟到2000年，比预期设想推迟了一年多。

性能

由于日本的F—2战机是以美国空军的F—16C/D型战斗型为蓝本设计建造的，在飞机外形、动力设计、搭载武器等方面吸取了不少F—16的优点和特长。但为了突出日本国土防空的特点，日美两国又在几个重要方面对F—2的设计做了改进：由于采用了先进的材料和构造技术，使F—2飞机机身前部加长，从而能够搭载更多的航空电子设备；机翼大量采用吸波材料以降低雷达探测特征；配有全自动驾驶系统等。F—2战机采用通用动力系统公司的F110—GE—129型涡轮发动机推动，能够产生更大的推动力。根据使用场合不同，F—2战机被设计为单座和双座两种型号。　为适应日本国土防空和综合作战的需要，F—2也仿效F—16被设计成多用途的战斗机，既能进行空中格斗，又可对地实施攻击或进行海上护航。同美军的F—16相比，F—2更偏重于对地实施攻击和提供近距离火力支援。由于F—2战机通常需要长时间滞空执行任务，并要求能够在短距离内起飞及降落，所以日本空中自卫队选择了既坚固又轻巧的合成材料来制造机翼，而且F—2的机翼比F—16的机翼大25%，因而能够增加燃油贮存量和装备更多武器。F—2的机身长度为15．52米，宽11．13米，能够在飞行中接受空中加油，其作战半径约810公里，续航里程在4000公里以上。F—2战机能够挂载的武器非常多，仅导弹和炸药的外挂点就有11个，能够装备2枚AIM—9“响尾蛇”导弹或是三菱公司的AAM—3型空对空导弹，3枚反坦克制导炸弹以及4枚ASM—1型或ASM—2型反舰导弹。此外，F—2战机还装有一门20毫米的机关炮可用于近距离的火力支援。

配置

动力装置：为通用电气公司的F110－GE－129发动机。F－2的机身截面基本与F－16相同，但为增加内部容量，稍稍增加了机身中段长度。F－2的机翼进行了重新设计，机翼面积为34.84平方米，比F－16增加了25%，翼展由F－16的9.45米增加到11.13米。每个机翼下有6个硬挂点，同时在翼尖安装了空空导弹发射架。　机翼的前缘后掠角为33°22′，扭转角为2°30′， 无上反。展弦比为3.35，根梢比为0.225，相对厚度为4.3%。为了补偿由于机身加长和机翼面积增大而增加的力矩，水平尾翼面积由F－16的5.92 平方米增加到7.05平方米。水平安定面的展弦比为2.25，前缘后掠为35°，有8°上反，根梢比为0.464。垂尾面积与F－16一致，但在其根部加装了阻力伞，前缘后掠角为47.5°，展弦比为1.29，根梢比为0.437。F－2还在机身后部增加了两个腹鳍，每个展长0.699米，面积0.75平方米，前缘后掠为30°，向外倾斜15°，展弦比0.65，根梢比0.653。

导航系统导航系统由惯性参照系统（IRS）、地图生成器、大气数据传感器系统（ADSS）、塔康、VOR/ILS和雷达高度表组成。IRS根据飞机运动测量加速度和角速度，使用环形激光陀螺和捷联式惯导系统进行精确定位和快速时间校准。地图发生器在座舱的MFD上显示一个三维地图，其上还同时显示告警高度、转弯点、计划航线、用户自定义符号、地形等高线，以及飞机当前位置。

火控系统火控系统包括任务计算机（MC），外挂管理设备（SMS）和火控雷达（FCR）。MC负责武器火力控制，确定威胁目标的优先级并采用适当的电子对抗手段进行自身防御，通过FCR和地面雷达传来的数据计算目标的航向、导航计算、电磁干扰屏蔽、总线控制，以及故障监控和系统控制。

F－2的SMS与现有的武器兼容。F－2飞机的火控雷达（FCR）是日本制造的第一种主动相控阵雷达，它的天线由800多个高功率发射/接收模块组成，可以在很短的时间间隔快速运转和变换，避免了天线的机械扫描。该雷达具有边扫描边跟踪（TWS）、多目标制导和攻击、下视/下射功能，其探测能力视目标的情况而定，大目标如舰艇，可以达到185千米，小的空中目标约65千米。在TWS模式下可同时跟踪10个以上的空中目标。

武器系统：主要武器包括AIM－7F/M“麻雀”中程AAM空空导弹，AIM－9L 和AAM－3近程空空导弹， GCS－1制导炸弹，自由落体通用炸弹，JLAU－3 和RL－4多管火箭筒，ASM－1 和ASM－2反舰导弹。典型的武器配备为：作战支援任务，包括4枚反舰导弹，6枚225千克精确制导武器，或12枚225千克炸弹以及两枚用于自身防御的近程空空导弹；空战任务，包括4枚中程空空导弹和2～4近中程空空导弹。此外，F－2内置一门20毫米JM61A1机炮，安放位置与F－16相同，位于左侧翼根，可携弹512发。

电子战系统：F－2的电子系统由一套集成电子战系统（IEWS）和一个先进的干扰屏蔽单元（AIBU）组成。IEWS由三菱电子公司研制，包括电子战控制器（EWC）、电子支援（ESM）、电子对抗（ECM）、反探测投放器（CMD）等子系统。IEWS能够进行威胁告警/识别、威胁评估、实施对抗以及其他一些功能。如果系统发现了一个威胁目标，系统将在合适的MFD上显示威胁目标，并用语音向飞行员告警。AIBU可以控制FCR、IEWS、塔康以及敌我识别器间的信号屏蔽，确保避免所有机载系统的电磁干扰问题。

飞行控制系统：F－2拥有一套3余度数字式线传飞行控制系统（FCS）以及一套模拟式备份系统。该飞行控制系统按高机动性进行设计，结合了由随控布局飞机（CCV）派生出的大迎角和低空/高速条件下的控制功能，具有纵向CCV控制率、纵/航向CCV控制率，并具有降级模式和备份模式。

性能数据：最大设计速度为1371千米/小时（或高空M2.0/低空M1.1）；设计过载为+9/－3g（起飞重量为12000千克），+4.4/－1.6g（最大起飞重量）；携带4枚反舰导弹、2枚空空导弹和2个2270升的副油箱执行反舰任务时，作战半径超过834千米。

日本F-2战斗机 - 战机改动

最终研制成功的F-2采用了单发、单垂尾、大边条、翼身融合和腹部进气道的总体布局，从外形上看几乎与F-16没有什么区别，两者的尺寸也差别不大，只是F-2的翼展和机长稍大、机高稍小。F-2战斗机以第40/42批生产的F-16C为基础，其中新研制的部分约占50%。按照日本军方的要求，F-2在设计上主要作了如下改动：·机身加长40厘米，以增加机载燃油量；

·改变机头形状，以安装新型雷达设备；

·加大机翼和尾翼面积，以增大有效载荷和航程，减小翼面载荷；

·机翼采用先进的一体成形复合材料技术，也就是说机翼是一整块复合材料构成的，而不是象传统的设计那样由各种骨架和蒙皮构成；机身和机尾也采用了复合材料及较轻的结构设计；

·采用更多的随控布局技术，具有更好的稳定性、操纵性和机动性；

·换装推力更大的Fl10-GE-129发动机；

·换装日本自行研制的先进火控雷达和电子战系统，性能优于美国产品；

·采用新的座舱设备和两片式的加固风挡；

·能够携带日本生产的AAM-3、AAM-4空空导弹和ASM-1、ASM-2反舰导弹；

·在主翼前缘和其它部位使用了吸波材料，提高了隐身能力；

·增设减速伞，以减小飞机的着陆距离。

总的来说，在气动外形方面F-2相对F-16改动不大。为了得到更好的机动性，原本在机头两侧会加装一对鸭式前翼，以获得直接升力、直接转向、直接偏移等主动控制能力，这将会是第一种使用主动控制技术的战斗机。但后来由于技术经费原因，这个设计被放弃了。

日本F-2战斗机 - 机翼设计

在制造F-2飞机的机翼时，应用了“共同固化”的先进技术，即在自动调温炉内将复合材料的成型和加工会在一起，一体完成复合材料机翼的制造。采用这一新工艺加工的机翼部件光滑无缝，有利于减小气流干扰和阻力，改善飞机的气动性能。这一技术进步有点象坦克装甲由铆接发展到焊接，再发展到铸造的过程。该机翼展增加不多，但翼面积增加了25%，看来翼根弦长也有所加大，其前缘后掠角和根稍比随之改变。F-2还采用了控制增稳(CA)、放宽静稳定度(BSS)、机动载荷控制(MLC)、非藕合偏航(DY)、直接侧力控制(DSC)、机动增强(ME)和直接升力控制(DLC)等七种方式的随控布局(CCV)技术，加上日本自行开发的四余度数字式电传操纵系统，从而为提高飞机的操稳性能提供了技术保证。

日本F-2战斗机 - 动力设计

对于F-2的动力装置，防卫厅先选择了两家美国公司的产品，分别为通用电气公司的F110-GB-129和普惠公司的F100-PW-229发动机，经过对比最后选中了前者，同时1990年13月第50批生产的F-16C飞机也使用了这种发动机。该发动机的全加力推力为131．6千牛(13400公斤力)，推重比大于8。若按采购130架飞机计算，加上备用，共约需要200台发动机。一开始美国通用电气公司提供了8台F110-GE-129型发动机供原型机研制使用，以后将转让技术在日本石川岛播磨公司仿制生产。

日本F-2战斗机 - 航电系统

与F-16相比，F-2的最大变化是在航空电子系统方面。该机采用的很多电子设备都是新研制的，其性能有不少优于F-16飞机上的设备，其中最引人注目的火控雷达。它采用了当今世界上最先进的有源相控阵技术，大约由800个3瓦砷化镓发射接收模块组成。这种雷达的特点是每个天线都可单独发射电磁波进行电子扫描，不需要机械转动天线，搜索范围大，处理速度快，可靠高。美国的F-22战斗机装的就是这种雷达。F-2的雷达由三菱电气公司研制，1991年初已将4部样机交付日本防卫厅技术研究部，以用于地面试验，适应性检查，以及可靠性和电子干扰试验。该雷达对于驱逐舰大小的目标，其作用距离为148至185千米。据介绍，日本生产的F-15J很可能将换装这种雷达。

但据日本传媒披露，F-2的有源相控阵雷达出现了一些问题。首先是某些时候探测距离极端缩短，据传目标机已进入视距在雷达上仍无显示；目标突然在屏幕上消失；准备发射导弹时，在跟踪模式下丢失目标。主要原因可能是机头的空速管干扰雷达。

F-2的综合电子战系统也由三菱电气公司研制，它包括雷达告警接收机、电子干扰机、箔条曳光弹投放器等，由专用的计算机控制器综合管理。F-2的激光惯性导航系统由日本航空电子公司研制，这种惯导系统有四个传统的两自由度陀螺仪作备份。

日本F-2战斗机 - 座舱设计

在座舱设计中，F-2充分利用了现代技术设计的座舱在某些方面具有相当先进的水平。象美国的F/A-18、中国台湾的IDF战斗机以及其它许多改进型的战斗机，尽管它们的座舱内都采用了两三个阴极射线管(CRT)多功能显示器(说白了，就是复杂的电视)，但其主仪表扳上还要保传统的模拟式仪表作备份，这主要是人们对CRT显示器的可靠性还有疑虑。而F-2飞机采用的是日本岛津公司和横河公司研制的平显仪和大型液晶显示(LCD)多功能显示器，两者都安装在正中间，平显仪在上，显示器在下。平显仪的支座正好起到了遮光罩的作用，即使是在较强的光线条件下，飞行员也能看清ICD显示器上的显示。在平显仪支座下还有两个传统式的多功能显示器。除这些之外再没有什么，可以说几乎去掉了主仪表板上所有的仪表。他们之所以能这样做，主要因为CRT和LCD显示技术的可靠性大为提高，它比传统的模拟式仪表已经超出了好几个数量级，也就是说没有必要拿低可靠性的仪表来为高可靠性的显示器作备份。而LCD又比CRT先进得多。这就是F-2飞机座舱设计的先进之处。但是，在现代的许多飞机(包括刚出现的飞机)上，这种用仪表为显示设备作备份的情况依然存在。由于传统习惯的影响，要想使人们完全改变这一不合理做法，恐怕还需要一段时间。另外，F-2的座舱采用了两片式强型风挡玻璃，其抗鸟撞性能要比F-16采用的单片式风挡好得多，这大概是考虑到日本岛国的特殊环境。

长处

虽然F-2战斗机脱胎于F-16战斗机，在外形上没有什么区别，两者的尺寸也差别不大，但F-2战斗机与F-16相比，依然存在很大的不同。比如机身加长40厘米，以增加机载燃油量；改变机头形状，以安装新型雷达设备；换装日本自行研制的先进火控雷达和电子战系统，性能优于美国产品；在主翼前缘和其它部位使用了吸波材料，提高了隐身能力；增设减速伞，以减小飞机的着陆距离等等。　按照日本防卫厅的要求，F-2战斗机主要是为了打击海上目标，以达到歼敌于海上的目的。这就决定了F-2在武器配备上要以反舰作战为主，在性能上突出航程和载荷能力。据介绍，F-2具有携带和使用多种武器装备的能力。如在空对海武器方面，可带ASM-1/ASM-2反舰导弹、CBU-87集束炸弹。此外，F-2还可装备两种型号的CCS-1光学反舰制导炸弹。这些装备使得F-2能在远距离精确攻击敌海上和滩头目标。

尽管F-2以对海作战为主，但其空战能力也不弱。它还装备了先进的空空导弹，具有较好的近距格斗性能和超视距作战能力。F-2战机能够在飞行中接受空中加油，其作战半径约810公里，续航里程在4000公里以上。

造价

F－2是日本和美国合作在F－16的概念上研制的发展型，将作为日本航空自卫队的下一代战斗支援飞机和高级教练机投入现役，主要用于空中防御和反舰攻击，大约需要130架。

F－2的设计是在第40批F－16C单座战斗机的基础上进行的，主要的改动包括：加长了机身，重新设计了雷达罩，集成了先进的电子设备（包括主动相控阵雷达、任务计算机、INS以及集成电子武器系统等），加长了座舱，增加了机翼面积并采用了单块复合材料结构，机翼前缘采用了雷达吸波材料，在机身和尾部应用了先进的复合材料和先进的结构技术，加装了阻力伞。

最初日本政府打算采购130架F-2战斗机，但由于其成本实在太高，最终日本自卫队只装备了75架，并在2005年宣布停止采购。75架F-2部署在青森县三泽、宫城县松岛、福冈县筑城的航空自卫队基地中。目前，日本正在研制与美国F-22相似的双发重型隐形战斗机。美国强制参与日本F-2战斗机的研发，在很大程度上是为了提升美日军事一体化进程，因此F-2战斗机也是美国重点关注的对象。

今年6月，美日“对抗北”年度联合演习在关岛安德森空军基地举行。日本自卫队派遣F-2战斗机首度跨越国境，并实施 二战结束以来首次境外实弹轰炸。军事观察家认为，此举极有政治象征与军事实质意义。战后，因和平宪法的限制和政治因素的考虑，日本战机出境参加联合演习只限于模拟攻击，从不使用实弹。此次演习充分表明，美日军事协作已经从政治象征和纸面协议走向实质阶段，未来美日联合应对日本“周边有事”的可能性大增。

失事

日本《半岛军情》2010年11月21日报道，一架编号为HA-1010的由日本自卫队的F2战斗机上个月20日在靠近钓鱼岛四周的东海上空战备飞行时，由于飞机发动机出现故障，坠毁在钓鱼岛海疆，飞行员失踪。文章说，飞机失事后，日本军方立刻封锁了消息，中国也没有相关报道。

损毁

2011-03-13 据日本新闻网从日本防卫省获得的消息称，航空自卫队位于宫城县的一个航空基地，在遭受海啸袭击后，28架战斗机全部进水，部分战斗机被冲撞到机库的墙壁上，受损十分严重，携带的导弹也丢落海啸中。

该网站的消息称，这28架战斗机都是F2战斗机，配置在宫城县航空自卫队松岛基地。海啸发生时，这些战斗机无法转移，瞬间被海啸淹没。

目前，海水已经退却，航空基地开始清理。但是防卫省担心，这28架战斗机可能因为有不少程度的损伤，加上海水的侵蚀，因此可能已经无法使用。