一、概述：

二、性能指标

F-12:

研制国家：美国，名称：黑鸟（Blackbird）

一、概述：

F-12是美国洛克希德公司“臭鼬工厂”在其A-12试验机发展而来，“臭鼬工厂”很早就开始考虑把A-12改为战斗机，但正式研制是从1959年9月开始的。当时，美国空军取消了北美公司XF-108“轻剑”战斗机研制计划。XF-l08是在仅以试制而告终的XB-70“瓦尔基里”轰炸机的基础上，按比例缩小来研制的一种速度为M3一级的截击战斗机。原计划该机将装备XB-70的ASG-18脉冲多普勒火控雷达和GAR-9空对空导弹(即后来的AIM-47)，它们仍由休斯飞机公司继续研制。

由于研究、制造和使用经费过于庞大，空军取消了采用XF-108截击机的计划，相应配套的新式武器系统、ASG-18火控雷达和GAR-9导弹的研制工作也被搁置起来。在行将取消XF-108研制计划之前，当时正接受A-12研制任务的洛克希德公司说服了美国空军，用ASG-18火控雷达和GAR-9导弹来装备A-12，使它成为一种3倍音速的截击战斗机。这样做，既经济又可行。1960年3月16日，“臭鼬工厂”向空军提出了名为AF-12的战斗机设计方案，并签订了试制3架飞机的合同。

1962年10月，美国空军向洛克希德公司提交了AF-12的订货书，由此拉开了试制3架飞机的序幕。

AF-12将A-12的Q舱改为火控系统操作员座舱，是“黑鸟”系列继A-12B之后的第二种双座型飞机。除此之外，它与A-12的最大区别在于，由于其机头内装ASG-18雷达，故原来一直延伸到机头的机身边条在驾驶舱侧面中断。并在边条前端根部设置了红外跟踪传感器。在该传感器后面，边条下面机身左右两侧沿纵向设置了4个武器舱，每个可各装一枚GAR-9导弹。风洞试验结果表明，切断原A-12的机头边条致使飞机方向稳定性下降，为此在机体尾部下面加装了折叠式腹鳍，并在发动机短舱下面加装了固定式腹鳍。1963年8月7日，AF-12的1号机首次试飞，1963年11月26日，2号机首飞，1964年3月12日，3号机首飞。

在2号机首飞的阶段，这种试验机仍称为AF-12。1964年2月，该机被正式命名为YF-12A。美国空军认为，为了对付苏联研制超音速轰炸机，必须装备2倍音速的截击机，因此要求装备93架F-12B。F-12B是计划中YF-12A的生产型，为增大导弹挂载量，机身有所加长。1965年3月18日，YF-12A首次进行了发射导弹攻击试验，并击落了Q-2C靶机。

尽管YF-12A进行了一系列武器发射试验，并取得了成功，但当时的美国国防部长麦克纳马拉以资金困难为由，没有批准空军采用该机的生产型F-12B。结果，YF-12A仅以试制3架而告终。1968年1月，美国国防部发布通告中止执行该机研制计划，随之1号机被封存，2号机和3号机则由NASA一直使用到70年代末。3号机曾在1965年5月1日创造了24468.86米的飞行高度记录、3331.41千米/时的飞行速度纪录。

二、性能指标

尺寸数据：翼展 16.95米，机长 30.98米，机高 5.64米。

重量数据：最大起飞重量 56250千克。

性能数据：速度 3376千米/时，升限 24000米，航程 4000千米。

武器装备 :三枚AIM-47A导弹。

动力装置：2台 Pratt & Whitney J58，推力 290千牛。