公路根据使用任务、功能和适用的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆。二级公路收费站就是在二级公路（省道）上设立的收费站点。

概述

公路分级知识

燃油税改革给收费站的带来的变化

概述

二级公路收费站：èr jí gōng lù shōu fèi zhàn；所谓二级公路收费站就是在二级公路(省道）上设立的收费站点。

公路分级知识

公路等级的选用公路等级应根据公路网的规划，从全局出发，按照公路的使用任务、功能和远景交通量综合确定。

公路根据使用任务、功能和适用的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的干线公路。

一级公路为供汽车分向、分车道行驶的公路，一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为15000～30000辆。

二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆。

三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000～4000辆。

四级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道1500车以下；单车道200辆以下。

各级公路远景设计年限：高速公路和一级公路为20年；二级公路为15年；三级公路为10年；四级公路一般为10年，也可根据实际情况适当调整。

在平原微丘地区的一级、二级、三级、四级公路的计算行车速度应分别采用表2.0.2所到100km/h、80km/h、60km/h、40km/h；山岭重丘地区的一级、二级、三级、四级公路的计算行车速度分别采用表列60km/h、40km/h、30km/h、20km/h。

按不同计算行车速度设计的各路段长度不宜过短，高速公路 不宜小于15km；一级、二级公路不宜小于10km。

燃油税改革给收费站的带来的变化

按照成品油价税费改革方案，将有约60%的收费站被取消。很多人认为，只要"取消政府还贷二级公路收费"就没有问题了--其实不然！

政府还贷二级公路的收费站是要取消了，但什么时候取消？人们似乎都忽略了"取消"的前面还有"逐步"二字。要"逐步"到什么时候呢？河南省交通厅相关工作人员回答记者说，很多二级公路还不具备取消条件，近期此项方案或许不会实施，全部取消政府还贷二级公路收费站，可能还需要一到两年甚至更长时间。"不具备取消条件"、"近期不会实施"……听听，这"取消"之事是不是有点像是"海市蜃楼"？河南如此，其他地方也差不多；比如，从莱州到潍坊短短90km，居然要有2个收费站，甚至206国道在潍坊地区段，每一个县市都设一个收费站！

交通部门的这种态度并不让人意外。一方面，取消收费站必定面临很大阻力；另一方面，政策的模糊也给他们留下了巨大的自由裁量空间。政策法规，最忌的就是"不确定性"。像取消收费站这样利益密集且属"自我革命"式的改革，更不能模糊不定。因此，必须设定一个"时间表"以及"最后期限"。只有这样，才能给老百姓一个明确的预期，也才能让交通部门有紧迫感并尽快行动起来。