亚历山大丹尼士Enviro 500（Alexander Dennis Enviro 500，前称TransBus Enviro 500，香港九龙巴士译名为“超直巴士”）是英国亚历山大丹尼士制造的其中一款Enviro系列巴士。Enviro 500是根据欧洲标准制造，并按照香港实际情况改良。

简介(基本信息 外形尺寸)

设计

特殊外貌

Enviro 500在香港(九龙巴士及龙运巴士 城巴 新世界第一巴士 港铁巴士)

Enviro 500在北美(加拿大 美国)

配Enviro 500车身的Volvo B9TL

简介

基本信息

亚历山大丹尼士Enviro 500

Enviro 500系列

丹尼士三叉戟十二米空气调节超低地台三轴双层巴士

截至2007年12月，香港已有284部Enviro 500巴士投入服务。而在北美洲，亦有至少83部投入服务。此外，亦有配以Enviro 500车身的Volvo B9TL巴士分别在香港及爱尔兰的都柏林服务。

外形尺寸

长：12,000毫米

阔：2,550毫米

高：4,400毫米

载客量

上层座位 53 人

下层座位 27 人

下层企位 44 人

总载客量 124 人

引擎资料

康明斯 ISMe-335 欧盟三代环保标准后置直列式六气缸柴油引擎

额定转速 2,000 rpm

最大功率 246 kW

于 1,900 rpm

最大扭力 1,410 Nm

于 1,200 rpm

设计

Enviro 500是由TransBus International（亚历山大丹尼士的前身）研制的十二米三轴双层巴士，采用在英国Guildford生产的底盘和Falkirk生产的车身，可以容纳超过120人。

Enviro 500的底盘（亦称“Trident E500”）由Trident 3（三轴版丹尼士三叉戟）改良而成，可以配合康明斯 ISMe-335 欧盟三代环保标准引擎，和Voith DIWA864.3E四前速或者ZF 5HP602五前速波箱。自2003年以后，亦可配搭Voith DIWA864.5四前速波箱。

而Enviro 500车身亦可以安装在Volvo B9TL底盘上。爱尔兰的都柏林巴士公司即采用相似组合，车队编号为VT。

特殊外貌

Enviro 500车身是基于单层型号Enviro 300改良，上层车身正面的设计和Plaxton President车身相似。

该车型的部分设计超出香港法例规定的限制，为了及时提供给九巴，而向香港运输署申请括免。

车身阔度为2,550毫米，超出香港法例规定的2,500毫米。然而该尺寸在欧盟则为当前的标准。

上层尾部以特制玻璃取代太平门，但同时提供更多的手锤在紧急时击破玻璃逃生。

车前的指示灯，在九巴车队之中最小的。

修改后的Enviro 500车身，于2003年后期制造，主要在车身的前后正面给予修改。

Enviro 500在香港

由于Enviro 500的部分设计超出香港法例规定的限制，因而需要向香港运输署申请豁免：

1. 车身阔度为欧盟标准的2,550毫米，但超出香港法例规定的2,500毫米。

2. 上层尾部以特制玻璃取代太平门，但同时提供更多的手锤在紧急时击破玻璃逃生。

九龙巴士及龙运巴士

Enviro 500是九龙巴士旗下第二代超低地台巴士的首款车型，亦是第一个采用直楼梯的车型，有别于过往香港巴士普遍采用的弯曲楼梯，并采用玫瑰花纹椅套的座椅，因此九巴称之为“超直巴士”。在整体外观上，九巴购买的车身除了以既定的低地台巴士香槟金色涂装外，同时以棕色作为车身裙脚，以区别第一代超低地台巴士。现时有关巴士多被派往高载客量的路线上行走。

当TransBus International宣布开始研发Enviro 500的时候，九巴决定把2002年赴运的100部Dennis Trident 3订单中的20部改为12米Enviro 500。同年其后，九巴决定再订购100部Enviro 500。第一部Enviro 500在2002年11月12日运抵香港，并于2003年1月在港登记，并给予车队编号类型为ATE（Air-conditioned Trident Enviro500的英文字头）。其馀119部则由2003年3月至11月陆续投入服务。

在2003年，九巴第三度订购65部Enviro 500，随后再增订50部。这两批巴士的车厢有数处小改动，其中包括把报站机的外壳由灰色改为白色。其中112部巴士在2003年11月到2005年6月投入服务，而馀下的3部巴士已于领取牌照前转投同集团的龙运巴士。

由于2003年九广西铁（今西铁线）和2004年九广马铁（今马鞍山线）启用，运输署要求九巴减少巴士车队数量；因此九巴采购的首四批Enviro 500抵港后需要延迟登记，并停放在各车厂。

2005年，九巴订购25部经修改车身的Enviro 500，此批车里，ATE246-250是采用Gorba电子显示屏，有别于常用的Hanover电子显示屏，其中24部于2006年初投入服务，另外一部配欧盟四型废气排放标准引擎的巴士亦已于2006年5月投入服务（车牌编号MJ2927，车队编号为ATEU1）。ATEU1初期常行走104线，2007年3月更一度与AVD1（MF5119）一同改行68X线，以测试两部欧盟四代巴士行走快速公路的性能。2007年5月19日起，ATEU1由荔枝角车厂转往屯门车厂（元朗分支），加装行李架，并于2007年8月15日起获安排行走B1线。

另外，九巴于2005年底订购15部Enviro 500，左右车身前方在服役初期贴上“2006”字样，大部份已于2008年中除下。ATE257、260、262-266、269-271使用Gorba电子显示屏，已于2006年8月投入服务。

2005年8月，龙运巴士公司从母公司九巴引入其馀3部暂未领取牌照的12米Enviro 500，给予车队编号801至803，最初用于行走香港迪士尼乐园线R8，后期801至803被调到龙运巴士其他路线行驶并装上行李架设备，方便乘客存放行李。

龙运巴士于2005年底订购5部Enviro 500新巴士，新巴士均预先装上行李架，并在2006年6月到7月投入服务，车队编号为601（设有客车座椅）、804至807，现时该批巴士主要行走A31、E31、E32、E34、E42等路线。

为了配合客运需求的增长和提升服务质素，龙运巴士于2008年订购7部配备欧盟第四代引擎的Enviro 500，车身及引擎规格与同集团的九巴 ATEU1相同，将于2008年付运。

城巴

城巴在姊妹公司新世界第一巴士订购首批Enviro 500后，动用购买权额外增加10辆巴士订单，巴士的规格与新巴的巴士相同，但设有行李架，引擎规格与九巴ATEU1相同。首批巴士底盘已于2007年9月付运香港，并在新巴创富道车厂装嵌车身。其中2辆巴士（编号8100-8101）于2007年12月加盟城巴深西快线车队，另外8辆巴士（编号8102-8109）亦已于2007年12月至2008年1月投入服务，初期行走城巴新界长途隧道巴士线（例如：962、969），现在已被调派行走城巴深西快线B3/B3X，但现时间中亦会行走其他路线，例如170、307、629、930、962C、A11。

城巴亦跟随新巴续购18辆Enviro 500巴士，规格与上一批无异。所有底盘将于7月到港，继续由Alexander Dennis Limited派出的专家在新巴创富道车厂内负责装嵌车身。

新世界第一巴士

新世界第一巴士于2007年1月订购18部12米Enviro 500[1]，除了AdBlue入口位置不同外，引擎规格与九巴ATEU1相同。车箱使用浅紫蓝配以紫色坐椅，并设有四部闭路电视，使用Litevision橙色电子路线牌，其中17辆巴士（编号5500-5503、5505-5517）于2008年2月至5月开始投入服务，行走2X、8P、112、905线，另编号5504的巴士于2008年4月至5月在澳洲进行测试及出席当地商业车展览为Alexander Dennis Limited作推销此型号之用，然后于同年6月返港并投入服务。

新巴有感此批巴士（5500-5517）表现良好，己决定续购20辆同型号的巴士（另城巴亦续购18辆），与前一批相同规格；所有底盘将于7月到港，继续由Alexander Dennis Limited派出的专家在新巴创富道车厂内负责装嵌车身。

现在，新巴现有的Enviro 500（5502-5517）已开始装上广告及行驶2X、8P、112及905线外，亦开始行驶2、18、590A、M590、641、720、914及948等路线。

港铁巴士

九广铁路公司于2007年1月订购9部12米Enviro 500，车身及引擎规格与九巴ATEU1相同，首部已装嵌巴士已于2007年11月24日运抵香港。巴士编号为801-809，全数租予港铁公司，于2008年3月至4月期间投入服务，行走K12、K16、K17等线。

Enviro 500在北美

丹尼士车厂于2004年打算以这款巴士去开拓北美地区市场，美版的E500巴士采用适合当地的车身，以及把油缸重新设计，使其直楼梯可移到更前的位置，当时建造一辆示范产品于美国及加拿大展出。

曾试用Enviro 500巴士的公司计有西雅图以北的斯诺霍米什县（Snohomish County）的Community Transit（提供往返县内和西雅图市中心的通勤巴士服务，2005年12月）、加州戴维斯市的Unitrans（2006年1月，为期两星期）、渥太华的OC Transpo（2006年6月28日－7月12日、2007年2月）、及三藩市的Muni（2007年12月尾）等。

加拿大

加拿大的卑诗公车局（BC Transit）订购了9辆Enviro 500双层巴士，全数于2005年初投入服务，投放在维多利亚市的路线，其中两辆在投入服务之前，曾到美国进行推广活动。

另外，安大略省的GO Transit购入12辆12.8米版本Enviro 500双层巴士，首辆巴士（车队编号8000）已于2007年底付运加拿大，其馀11部已于2008年春季投入服务，行走407号省道和403号省道上的路线。

美国

拉斯维加斯CAT的Enviro 500美国方面，锦伦旅运（Gray Line）订购20辆开篷版本Enviro 500，2005年春季投入服务，它们用作供游客观光，全在纽约市行走。另有3部单门版本的E500在三藩市行走。

拉斯维加斯的Citizens Area Transit（CAT）订购50部E500巴士用作行走The Deuce 的Strip赌场穿梭巴士线及Outlet Mall Circulator路线，近年便于115及202路线上行走，编号200-249，全数于2005年10月投入服务。为适应内华达州酷热及干燥的天气，这些巴士的空调装置给加强，车尾的引擎室均加设散热通风网。其中一辆因发生意外而需退役。

至2006年10月，CAT斥资2,980万美元，加订40辆E500巴士，部分巴士已于2007年底投入服务。后来CAT再加订40辆同款巴士，已于2008年付运；这些巴士将被加长及会另加装一条楼梯，以方便乘客更快速上落。

Les Cars Rouges观光公司也订购了16辆开篷版E500巴士，其中8辆于三藩市行走，另外8辆会于华盛顿特区行走。

主要服务于西雅图北部的Community Transit于2007年8月1日投入了1辆E500巴士行走部份于平日繁忙时间往返西雅图市中心的通勤巴士路线。该辆E500车队编号为27900，车牌号码为84220C。

配Enviro 500车身的Volvo B9TL

九巴首辆配Enviro 500车身的Volvo B9TL（富豪B9TL）巴士于2005年1月完成登记（车牌LU3721），并于同年2月投入服务，车队编号为AVBE1，现时主要行走来往于坚尼地城和白田村的过海路线104号。及后九巴加订了两批分别有50部及35部配Enviro 500车身的B9TL巴士，当中前者全数经已投入服务，后者则有15部经已投入服务，两边车身靠车头位置均被贴上金色的"2006"或"2007"字样。

龙运巴士订购了10部B9TL，配备行李架及Enviro 500车身，其中8部已于2007年7月起投入服务，其中1部（车队编号401）与车队编号601配备相同。

爱尔兰都柏林的都柏林巴士公司（Dublin Bus）拥有为数20辆配备Enviro 500车身的富豪B9TL巴士（车队编号为VT1-20），另外50辆巴士已于2007年底开始付运。