东营港建成于1997年，现有泊位14个，是中国国务院批准的国家一类开 放口岸。为适应发展需要，自2005年起，东营市委、市政府决定扩建东营港，当前正在实施一期工程，计划投资17亿元，建设2个3万吨级多用途码头，2007年8月建成投用。在此基础上，正在抓紧论证建设2个5万吨级油码头（兼顾10万吨级油轮）和万吨级液体化工码头。东营港经济开发区是经山东省政府批准设立的省级经济开发区，规划区域内，分为仓储、化工、加工制造、高科技、行政办公、生活商贸六大功能区。

地理位置

发展方向

产业重点

远景规划

港口优势

发展前景

省重要港口

对外开放

地理位置

中国山东东营港、东营港经济开发区位于中国黄河三角洲中心城市东营市东北部，北邻京津塘经济区，南连胶东半岛，濒临渤海西南海岸，地处黄河经济带与环渤海经济圈的交汇点。

发展方向

东营港、东营港经济开发区的发展定位是：立足黄河三角洲，依托山东半岛城市群，面向环渤海经济圈，服务鲁北及晋冀。加快建设现代化的石化城、生态城、新港城；努力建设国家石油战略储备基地、石油化工基地、山东加工制造业基地；早日成为鲁北及晋冀区域性物流中心；尽快打造山东半岛城市群的亮点。

产业重点

大力发展石油化工、盐化工、能源、机械制造、现代物流等临港产业，同时大力发展高效生态渔业和滨海旅游业。

远景规划

到2010年，港口建成以原油进口、原煤出口、液体化工产品出口及大宗散杂货、集装箱为四大板块的泊位群，力争吞吐量达到3000万吨，跻身中国区域性重要港口行列；

到2010年，开发区建成区达到40－60平方公里，逐步建成集物流、仓储、化工、出口加工、生活、商贸、旅游观光、石油开发与运输于一体的经济新城区，成为渤海湾畔璀璨的明珠。

港口优势

与中国其它港口和开发区相比，东营港、东营港经济开发区投资环境优良，具备五个方面的比较优势：

一是具有良好的区位优势。东营港地处环渤海湾港口布局的适中位置，距天津港90海里，距大连港122海里，是东北经济区与华北、中原经济区交通通道的中心控制点。东营港平均潮差仅0.76米，等深线密集，水深－10米处离岸6公里，水深－20米处离岸15公里，是渤海湾泥质海岸线距深海最近的位置，是建设万吨级深水大港的天然良址。东营港、东营港经济开发区所在的东营市是山东省省辖市，辖三县两区，全市土地面积8053平方公里，人口180万。中国第二大油田——胜利油田，二是具有良好的交通优势。东营港、东营港经济开发区水上交通十分方便，出渤海湾与国内外各港口相通。陆路交通非常发达，与首都北京、省会济南和天津、青岛等重要港口城市都有高等级公路连接。铁路正在建设，拟建的通港铁路支线将与德烟铁路同步开工。空中交通非常便利，东营飞机场已开通北京、上海航线，并将陆续开通至海口、深圳、沈阳、哈尔滨等地的航线，还将开通至仁川等地的国际航线。 三是具有广阔的经济腹地优势。东营港、东营港经济开发区直接经济腹地为山东东营、淄博、滨州、德州和潍坊等地市，间接经济腹地包括济南、泰安和聊城，并可辐射冀南、晋中等地区。经过多年发展，该区域已经形成了石油化工、盐化工、纺织业、机械电子产业、轮胎产业、造纸工业、食品工业等优势产业，尤其是石化产业得到迅猛发展，12家炼化企业2005年原油加工能力达2065万吨，2010年原油加工量将突破3800万吨，具有发展大型石化企业得天独厚的条件。 四是具有充足的土地空间优势。东营港后备陆域广阔，可以充分发挥临海优势，向内陆腹地辐射，逐步形成以港口为核心的临港产业和替代产业。东营港经济开发区232平方公里控制范围内，全部是未开垦的空旷盐碱荒滩。在中国沿海地区已经没有后续土地可利用的情况下，东营港丰富的土地资源，将为港口和开发区长足发展提供坚实保障。五是具有良好的发展环境优势。东营市政府对东营港、东营港经济开发区的建设高度重视，赋予港口和开发区更加优惠的政策。区内基础设施配套建设迅速完善，建成区达到了供水、供电、供暖、道路、通讯、排水等条件。开发区实行“封闭式管理、开放式经营”，为客商提供规范高效的“一条龙”全方位服务。

发展前景

近年来，中国黄河三角洲开发建设引起了国内外的广泛关注。联合国开发计划署把“支持黄河三角洲可持续发展”作为支持 《中国二十一世纪议程》的第一个优先项目援助实施，联合国工业发展组织确认东营市为国际绿色产业示范区。国家先后批准东营市为沿海经济开放区、农业综合开发区、国家生态经济示范区，将发展黄河三角洲生态经济列入国家“十五”和“十一五”计划。山东省委、省政府把黄河三角洲开发与海上山东建设列为全省两大跨世纪工程，确定在东营市建设山东加工制造业基地。山东省经济社会发展计划、规划历来把东营港、东营港经济开发区列为黄河三角洲对外开放的重要窗口。近期，省政府决定开发黄河三角洲高效生态经济区，将东营市列为主战场，东营港、东营港经济开发区将成为突破点。

省重要港口

山东省人民政府正式批复将东营港确定为山东省地区性重要港口，这标志着东营港在《山东省沿海港口布局规划》里上升到一个新的层次，将更好地发挥东营港在加快全省港航业发展壮大港口经济中的作用。通过加快港口基础设施建设和临港产业区发展，到 2020年，东营港将被打造成为吞吐量超1亿吨的综合型大港。

东营港由山东省的一般港口上升为地区性重要港口后，在港口公用基础设施建设项目上将获得国家在资金、项目等方面的政策性支持，这对于将东营港建设成为黄河三角洲地区重要港口，助推高效经济区快速发展起到巨大作用。 据了解，为适应黄河三角洲高效生态经济区上升为国家战略和山东省实施蓝色经济发展战略的需要，推动黄河三角洲地区港口规划建设，促进区域经济发展，山东省人民政府经与交通运输部商定，同意将东营港等3 个港口确定为山东省地区性重要港口，要求省交通运输厅据此调整全省沿海港口布局规划相关内容，并根据《中华人民共和国港口法》有关规定，对3个港口总体规划组织修编，报省政府批准后实施。

对外开放

2011年2月10日上午，伴着一声响亮的汽笛，一艘来自巴巴多斯岛的货轮成功靠泊东营港3万吨级液体化工品码头卸货。这是东营港新建码头对外开放后靠泊的第一艘外轮，标志着东营港外轮停航十年后正式复航。

此次由中国外运山东有限公司东营分公司代理的“麦纳特”号外轮来自俄罗斯，装载21000吨利华益集团进口的燃料油。货轮在引航员引领靠泊后，检验检疫、边检、海关等市级联检部门迅速开展工作，对轮船进行登轮检疫、通关检查，为轮船办理入境手续，做好监护勤务，最短时间内完成了通关联检，确保了货物成功接卸。

东营港3万吨级液体化工品码头自2010年7月份投入运营以来，已经接卸船舶30多艘，油品30万吨，主要以内贸为主。随着东营港新建码头实现对外轮的开放，今年东营港液体化工品码头将在继续扩大内贸运输的基础上，加大外轮接卸频次，预计全年接卸油品达160万吨，大大降低港口腹地化工企业的运输成本。

2011年4月23日，由中国外运山东有限公司东营分公司代理的“伯利茨”籍“GUOSHUN”号货船，装载3800吨工业盐，由东营港驶往韩国釜山。这是东营港自1997年获批国家一类开放口岸以来的第一艘国际出港货船，真正实现了东营人民期盼已久的“启航东营，扬帆世界”的梦想。

2012年2月18日下午，由中国外运山东有限公司东营分公司代理的从龙口港出发的利比亚籍“凯瑟琳”号油轮装载利华益集团进口的21000吨燃料油靠泊东营港2#液体化工品码头，2月20日顺利离开东营港，这也是东营港2012年度进港的第一艘外籍船舶。

东营港作为国家I类开放口岸，对外开放工作和吸引外贸业务一直以来都是市港航局的工作重心，从去年2月份东营港靠泊的第一艘外轮巴巴多斯岛籍油轮“麦娜特”号后，东营港先后有数艘外籍船舶停靠，不断加强和巩固了东营港作为区域性中心港的地位,进一步促进了东营港对外开放工作。