| 词条 | 东胜机场 |
| 释义 | 东胜机场是鄂尔多斯机场的前身，机场始建于1959年，主要为解决东胜与包头因黄河阻隔交通不便而修建，当时仅有一些季节性航班运营。1983年10月，包头黄河大桥建成后，包头至东胜航线随之停航，机场关闭。2000年1月，原伊克昭盟行政公署决定迁建，改名鄂尔多斯机场。机场位于伊金霍洛旗布尔台格乡，北距东胜区45公里，占地面积5300亩，飞行区等级为4C级，跑道长2400米，宽45米，可满足B737-800及以下机型起降；机坪面积为1752平方米，可同时停放2架C类飞机，1架B类飞机；航站楼建筑面积5280平方米，设有两部登机廊桥。 机场概况东胜机场（现鄂尔多斯机场）距离东胜市中心38公里，坐落于鄂尔多斯市康巴什新区东南16公里处，紧邻旅游胜地成吉思汗陵，地处包茂高速公路和阿大一级公路交汇处，交通位置十分便利。机场始建于1959年，主要为解决东胜与包头因黄河阻隔交通不便而修建，当时仅有一些季节性航班运营。1983年10月，包头黄河大桥建成后，包头至东胜航线随之停航，机场关闭。2000年1月，原伊克昭盟行政公署决定迁建鄂尔多斯机场，并成立了机场迁建工程前期工作领导小组。 2005年2月23日，经国务院常务会议研究，核准鄂尔多斯机场迁建工程，3月25日国务院、中央军委正式批复同意迁建鄂尔多斯民用机场。同年7月18日，鄂尔多斯市委、市政府举行了开工奠基仪式，鄂尔多斯机场工程正式开工建设。这也是中国第一家完全走市场化道路、利用社会力量进行投资建设和运营管理的民营机场正式启动。 鄂尔多斯机场占地面积5300亩，飞行区等级为4C级，跑道长2400米，宽45米，可满足B737-800及以下机型起降；机坪面积为1752平方米，可同时停放2架C类飞机，1架B类飞机；航站楼建筑面积5280平方米，设有两部登机廊桥。鄂尔多斯机场设计流量为：旅客吞吐量27万人次/年；货邮吞吐量0.2万吨/年；高峰小时旅客吞吐量291人次；高峰小时起降5架次。2007年3月24日，鄂尔多斯市委、市政府与内蒙古民航机场集团公司举行鄂尔多斯机场委托管理签字仪式，正式将鄂尔多斯机场委托由内蒙古民航机场集团公司管理。2007年5月，组建鄂尔多斯伊金霍洛机场有限公司负责机场的具体运营。鄂尔多斯机场于2007年7月15日正式通航。鄂尔多斯机场是内蒙古民航机场集团公司成功托管的第一个支线机场，机场公司计划把鄂尔多斯机场打造成“国内同类型支线机场的精品”。 航班航线截止2008年底，机场有4家航空公司开通了至北京、上海、重庆、广州、深圳、西安、郑州、太原、三亚、石家庄、呼和浩特共11个城市的7条航线。出港航班： CZ3597 鄂尔多斯机场——郑州机场 738 CZ3597 鄂尔多斯机场——上海机场 738 KN2942 鄂尔多斯机场——北京南苑机场 738 FM2942 鄂尔多斯机场——北京南苑机场 738 CZ3679 鄂尔多斯机场——三亚机场 738 CZ3696 鄂尔多斯机场——太原机场 733 CZ3696 鄂尔多斯机场——广州机场 机场设施东胜机场（现鄂尔多斯机场）为中国国内支线机场，位于伊金霍洛旗，坐落于鄂尔多斯市康巴什新区东南方16公里处，地处包茂高速公路和阿大一级公路交汇处，北距东胜区45公里，距康巴什新区18公里，东南距神东矿区38公里，西南距成陵旅游开发区20公里。占地面积5300亩，飞行区等级为4C级，跑道长2400米，宽45米，可满足B737-800机型起降。机坪面积为16500平方米，可同时停放2架C类飞机，1架B类飞机，航站楼建筑面积5280平方米，设有两部登机廊桥 机场代码鄂尔多斯机场三字码：DSN 鄂尔多斯机场四字码：ZBDS 扩建工程东胜机场是鄂尔多斯机场的前身，始建于1959年。2005年7月18日，鄂尔多斯市委、市政府举行了开工奠基仪式，鄂尔多斯机场工程正式开工建设。这也是中国第一家完全走市场化道路、利用社会力量进行投资建设和运营管理的民营机场正式启动。机场按支线机场建设，项目总投资1.53亿元，建设期二年。2007年 机场扩建工程是由西蒙集团牵头建设、经营的民航机场。期间，西蒙集团又与神华神东天隆公司签订了共建机场合同，双方股比为51：49。该民航机场总投资2亿多元，设计规模为飞行跑道2400米，航站楼3500——5000平方米，可起降波音737—800型飞机。 西蒙集团是以生产销售煤炭逐步发展起来的一家民营企业，2003年6月，西蒙集团组建了鄂尔多斯通用航空公司，拥有10架运5—B飞机，主要用于飞播、灭蝗、森林防火、航拍等。新建成的机场预计初期每年要亏损2000多万元，鄂尔多斯市给企业配置一块25平方公里的煤田作为亏损补偿。 2008年11月17日，鄂尔多斯机场在北京鄂尔多斯艾力酒店召开航站区改扩建可行性研究（代立项）报告评估会。民航华北局机场处、计划处、空管局、自治区发改委、鄂尔多斯市政府、市发改委、市铁航办、中国民航机场建设集团公司华北公司设计院、北京咨询公司专家组、鄂尔多斯机场等单位参加了会议。本次鄂尔多斯机场航站区改扩建项目，飞行区新建站坪57460平方米，站坪扩建后可停放七架C类飞机、两架D类飞机。新建站坪采用高杆灯泛光照明，建筑采用平面形式、为两层前列式。建筑面积45000平方米。机场消防、应急救援设施全部按7级设置。新建站前广场、高架桥、航站楼与轨道交通接口设施。水、暖、电、污水处理、通讯设备、特种车辆设备等改造更新。本期计划总投资9.6亿元，工程计划于2010年年底前完工。会议经过讨论，专家评估组最后达成一致意见，同意本期改扩建项目。 经营业绩新机场建好后，鄂尔多斯市政府提出了开航的要求：一是首先要由中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）来飞；二是要使用波音737-800型客机；三是要直飞北京，条件可谓不低。集团公司经过多方努力，终于实现了鄂尔多斯市政府提出的要求。2007年7月26日开航后，旅客运输量呈现了非常好的增长态势，到2007年年底，仅5个月的时间，旅客吞吐量就达到了77000多人次，超过了内蒙古其他4个已经成立50年的机场的旅客吞吐量，而且高端客人较多，机票往往是头等舱机票先卖完。 从2008年1月到12月下旬，鄂尔多斯机场完成旅客吞吐量已经超过了30万人次。在开航后第一个完整的日历年旅客吞吐量就突破30万人次的，中国只有2个机场，一个是九寨沟黄龙机场，另一个就是鄂尔多斯机场。按预测，到2015年，鄂尔多斯机场的年旅客吞吐量是27万人次；而实际上，仅在通航第2年，鄂尔多斯机场的旅客吞吐量就超过了30万人次。 截止2008年底，机场有4家航空公司开通了至北京、上海、重庆、广州、深圳、西安、郑州、太原、三亚、石家庄、呼和浩特共11个城市的7条航线。 由于通航第2年客流量就超过了设计负荷，预计2010年，鄂尔多斯机场的旅客吞吐量将突破40万人次。新的扩建规划正在研究编制中。 内蒙古民航机场集团公司在管理鄂尔多斯机场后，一直把安全运营放在首位。开航至今，鄂尔多斯机场从容应对了近百次雷雨、大雾、大雪和低云等恶劣天气的考验，保障了正常航班和国家领导人专机、包机等重要航班的飞行。与此同时，他们还积极拓展航线，充分利用政府补贴这个杠杆调控航空市场开发，采取“成熟航线与新开航线区别对待”的原则，新开航线投入人力、时间和政府补贴加以培育，成熟航线放开，由航空公司自主参与经营。 鄂尔多斯机场用1年多的时间，提前7年超过了机场原设计吞吐能力。 机场交通路线一、从东胜西收费所上包茂高速，在阿镇出口处下高速，大约36KM，然后走阿大线大柳塔方向将近5KM就可以看到机场了。全程大约30分钟。 路线二：走东康线到阿镇，大约35KM，再走阿大线到机场，大约14KM，全程大约50KM。不用交过路费，但东康线限速100KM，有时阿大线64公里处有交警测速，那里限速60KM。全程大约45分钟。 |
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