词条 | 东日本旅客铁道 |
释义 | 东日本旅客铁道是日本7间JR铁路公司其中之一,亦是全世界最大的客运铁路事业者,一般被称为JR东日本(JR East)。 简介东日本旅客鉄道株式会社 East Japan Railway Company 公司类型 上市公司(东证1部:9020 ) 成立时间 1987年4月1日 总部地点 日本东京都涩谷区代代木2-2-2 重要人物 清野智(代表取缔役社长) 年营业额 2.59兆日圆(2006年3月) 税前盈余 3,680 亿日圆(2005年) 员工数 72,802 人(2006年3月31日) 历史东日本旅客铁道成立于1987年4月1日,由政府经营的日本国有铁道中分拆出来及私营化。 路线东日本旅客铁道的营运范围,以深绿色表示,包括关东及东北地方 东日本旅客铁道总部大厦 JR东日本 京滨东北线 东京、有乐町附近,图中电车为“次世代通勤型电车”209系 神奈川县(御殿场线除外)、山梨县(身延线除外)、长野县(饭田线、中央本线塩尻以西与大糸线南小谷以北除外)、新潟县(北陆本线与大糸线除外)以北、静冈县(东海道本线热海以东与伊东线)本州旧国铁在来线的大部分、东北新干线、上越新干线、长野新干线(北陆新干线现行通车范围的通称)这些新干线、及具有山形新干线、秋田新干线之通称的新干线直行特急。 东日本旅客铁道营运路线新干线东北新干线(包含支线山形新干线(福岛 - 新庄)和秋田新干线(盛冈 - 秋田)) - 上越新干线 - 北陆新干线(长野新干线) 在来线关东地区山手线 - (京滨东北线) - 横滨线 - 根岸线- 南武线 - 武蔵野线 - 赤羽线(埼京线) - 川越线- 中央本线(中央快速线、中央、总武缓行线) - 青梅线 - 五日市线 - 总武本线(总武快速线、中央、总武缓行线) - 京叶线- 东海道本线 - 横须贺线- (湘南新宿线) - 鹤见线 - 相模线- 八高线 - 高崎线- 上越线 - 吾妻线 - 两毛线 - 日光线 - 乌山线 - 东北本线(宇都宫线) - 水户线 - 常磐线(常磐快速线、常磐缓行线) - 水郡线 - 内房线 - 外房线 - 成田线(N'EX)- 鹿岛线 - 久留里线 - 东金线 东海、甲信越地区中央本线 - 信越本线 - 小海线 - 饭山线 - 筱之井线 - 大糸线 - 上越线 - 羽越本线 - 越后线 - 弥彦线 - 白新线 - 磐越西线- 米坂线 - 东海道本线 - 伊东线 东北地区东北本线 - 磐越西线 - 只见线 - 磐越东线 - 常磐线 - 水郡线 - 仙山线 - 仙石线 - 石卷线 - 气仙沼线 - 大船渡线 - 陆羽东线 - 陆羽西线 - 北上线 - 釜石线 - 山田线 - 岩泉线 - 花轮线 - 八户线 - 大凑线 - 津轻线(津轻海峡线) - 奥羽本线 - 米坂线 - 左泽线 - 田泽湖线 - 羽越本线 - 男鹿线 - 五能线 废止路线旧特定地方交通线 会津线(1987年7月16日废止) - 木原线(1988年3月24日废止) - 真冈线(1988年4月11日废止) - 长井线(1988年10月25日废止) - 足尾线(1989年3月29日废止) 因整备新干线通车后而废止的在来线 信越本线(横川~筱之井??1997年10月1日废止) - 东北本线(盛冈~目时、目时~八户2002年12月1日废止) JR线与其他会社分界站JR北海道 中小国站(津轻线)- 海峡线 JR东海 东京站(东海道本线他)- 东海道新干线盐尻站(中央本线(中央东线))- 中央本线(中央西线) 品川站(东海道本线他)- 东海道新干线 新横滨站(横滨线)- 东海道新干线 国府津站(东海道本线)- 御殿场线 小田原站(东海道本线)- 东海道新干线 热海站(东海道本线、伊东线)- 东海道本线、东海道新干线 甲府站(中央本线)- 身延线 辰野站(中央本线)- 饭田线 JR西日本 直江津站(信越本线)- 北陆本线 南小谷站(大糸线)- 大糸线 车辆机车蒸汽机车 C57 - C58 ( 秩父铁道所有) - D51 电力机车 EF55 - EF58(仅余日皇御用指定电力机车) - EF60 - EF62(已全部退役) - EF63(横川铁道公园动态保存中) - EF64 - EF65 - ED75(部份曾卖给JR货物) - ED77(已全部退役) - ED78(已全部退役) - EF71(已全部退役) - EF81(部份曾卖给JR货物) 柴油机车 DD14(除雪用, 1辆曾让渡给台湾高速铁路)- DD15(除雪用) - DD16(1辆曾让渡给台湾高速铁路)- DD17(除雪用,已停用) - DD18(除雪用,标准轨) - DD19(除雪用,标准轨) - DD51 - DD53(除雪用) - DE10 - DE11 - DE15(除雪用) 动车组 (包括电力及柴油推动)新干线 200系 - 400系 - E1系 - E2系 - E3系 - E4系 - E926形 - 952形 - 953形 - E954形 - E955形特急型 157系(日皇专用车卡) - 183系 - 185系 - 189系 - 251系 - 253系 - 255系 - E257系 - E351系 - 483系(已全部退役) - 485系(部分退役) - 489系(只余2辆VIP中间卡) - 583系 - 651系 - E653系 - E655系(含日皇新专用车卡) - E751系(已退役) 急行型 165系(已全部退役,部份曾让渡给富士急行铁道及秩父铁道 ) - 167系(已全部退役) - 169系(已全部退役, 部份曾让渡给信浓铁道) - 455系(已全部退役) - 457系 (已全部退役) - Kiha 58系 (部份曾让渡给菲律宾国铁及俄罗斯库页岛) 近郊型 105系(无车藉,训练用)-107系 - 113系(部份曾让渡给JR四国及伊豆急行) - 115系(部份曾让渡给伊豆急行及信浓铁道) ) - 123系 - E127系 - 211系 - 215系 - E217系 - E231系1000番台 - E233系3000番台- 401系(已全部退役) - 403系(已全部退役) - 415系 - 417系(已全部退役, 1编成转让给私铁阿武-畏急行) - E531系 - 701系 (部份随线路第三化而曾转让给新铁道会社) - 715系(已全部退役) - 717系 - 719系 - E721系500番台 - Kiha 20系(已全部退役, 部份随线路第三化而曾转让给新铁道会社) - Kiha 22系(已全部退役, 部份除线路第三化而曾转让给新铁道会社) - Kiha 23/45系(已全部退役) - Kiha 40系 - Kiha 47系 - Kiha 48系(部份曾让渡给会津铁道) - Kiha 52系(部份曾让渡给菲律宾国铁)- Kiha 100系 - Kiha 110系 - Kiha E120系 Kiha E130系 - Kiha E200系 通勤型 国铁12系(展示用)- 国铁40系(展示用)- 101系(已全部退役,部份曾让渡给秩父铁道) - 103系(部份曾让渡给JR西日本及印尼雅加达近郊铁道)- 201系 - 203系 - 205系 - 207系900番台 - 209系 - E217系 - E231系(0/500/800番台)- E233系(0/1000/2000番台)- 301系(已全部退役) - E331系 - E501系 - Kiha 30/35系(部份曾让渡给关东铁道及会津铁道)- Kiha 37系 - Kiha 38系 专业/测试型 143系 - 145系 - 193系 - 441系(已退役) - 443系(已退役) - 491系 - 743系 -E991系(已退役) - E993系 - Kiha E193系 客车寝台型 14系 - 20系(已全部退役) - 24/25系 - E26系特急/急行型 12系(部份曾让渡给菲律宾国铁) - 14系 - 44系(已全部退役) 普通型 42系(部份曾让渡给JR北海道) - 50系(仅余荷物/专业用型) |
随便看 |
百科全书收录4421916条中文百科知识,基本涵盖了大多数领域的百科知识,是一部内容开放、自由的电子版百科全书。