东风11G型双机重联准高速客运内燃机车是为铁路第五次大提速而专门研制的。

东风11G型内燃机车（DF11－G）由于机车外通常担负直特（直达特快）牵引任务，直特的拼音缩写洽为ZT，与猪头相同，另一方面，该车观圆滑可爱，形似猪头，被火车迷称作“猪头”。

机车装用16V280ZJA型牵引用主柴油机、JF204D型同步主发电机、ZD1O6E型牵引电动机，进口的MTU12V183TB12G型供电用辅助柴油机及LSA47.1L11-4P型发电机， 牵引功率大，柴油机装车功率2×3610kW，牵引20节客车速度160km/h时仍有0.0245m/s2的剩余加速度。

机车具有向客车供电功能，装有辅助柴油发电机组，最大供电功率2×400kW，供电制式为AC380V。

机车技术先进：采用微机Lonworks网络控制新技术，该系统具有完全的机车逻辑控制、网络重联控制、完善的机车故障诊断功能和远程监控、诊断功能。

机车成熟可靠，适用性强：为适应特长交路和一个司机操纵的特点，采用了大容量的承载式燃油箱、火灾报警灭火装置，并将常用开关集中于司机室内。

主要技术参数：

用途 干线准高速客运

轨距 1435mm

轴式 2(C0-C0)

轮径 1050mm

轴重 23t

计算整备重量 2×138t

柴油机最大运用功率 2×3610kW

机车标称功率 2×3040kW

牵引齿轮传动比 76/29

最大运行速度 170km/h

持续速度 83.5km/h

最大启动牵引力 2×193KN

持续牵引力 2×125KN

通过最小曲线半径 145m

轴距 2000mm

两车钩中心距 2×22200mm

车身宽度 3304mm

车身高度 4736mm

燃油箱装载量 2×7500L(可用2×7000L)

机车向客车最大供电量 2×400kW