所谓电池出租，就是向消费者提供租用电池的服务，消费者只要每个月支付5元的租金，就可以拿走两节电池使用。如果电池没电了，可以将旧电池交回，换取充满电的电池。据介绍，这种“出租电池”可以循环使用500次至1000次。

近年来，随着我国人民生活和娱乐中的电子产品的日益增多，电池已经是我们生活中不可缺少的东西。我国是个电池的产销大国，去年电池产量和消费量达140亿只。然而这些用完的废旧电池带有的大量有害重金属对环境的污染也是日益严重!废旧干电池的回收以其对环境的污染日益严重越来越成为社会关注的焦点。

数据显示，一节一号电池烂在地里，能使一平方米的土地失去利用价值，使1平方米的土壤寸草不生；一粒钮扣电池，也会造成600立方米水体的污染；电池中汞的污染曾使日本800多渔民患上以神经性中毒、抽搐为症状的疾病，镉的污染也让日本人得了以肾损害和骨病变为特征的病……

该公司职员表示，由于废旧电池对环境的污染越来越严重，虽然现在也有不少组织和个人积极关注这个问题，并义务收集废旧电池，但是对废旧电池的处理，目前依然没有很有效的措施。这项“电池出租”业务开展后，将大大减少乱丢废旧电池的现象，对人类生态环境的保护起到积极的作用，提高人们的环保意识。因此他们对这项业务的前景非常看好。

新能源汽车电池

新能源汽车正进入全面政策扶持阶段。昨日，在通用汽车于上海举行的“电气化—未来驱动力”论坛上，中国电力科学研究院超导电力研究所所长兼电工与新材料研究所副所长来小康透露，我国正加大对新能源汽车的扶持力度，已将十城千辆节能与新能源汽车示范推广试点城市由20个增至25个。

LG化学公司首席执行官普拉哈卡·帕提尔表示，尽管锂电池成本不断下降，每瓦时的成本从接受200美元降至不足25美元，但电池成本占整车成本比重仍然过高，这降低了新能源汽车性价比和影响了消费者的购买热情。据统计，在新能源汽车中，电池成本最高可达占70%，人工成本仅占10%左右。

当问及“如何解决新能源汽车过贵”问题时，同济大学汽车学院院长、国家燃料电池汽车及动力工程技术研究中心主任余卓平抛出了一个创新模式。　余卓平指出，我国正大规模鼓励电池租赁，同时考虑转移支付或分期付款的模式，降低新能源汽车的使用成本。如果考虑后期充电成本，新能源汽车的性价比将远远高于传统汽车。

余卓平详细举例表示，如果车用锂电池可以充1000次，那么按照统计数据显示，通常每次充电10度可以跑100公里，充1000次可以跑10万公里，上海用电低谷时的充电成本仅为3000元。而排量6升至7升的汽油机汽车，跑10万公里的油耗成本4万元。因此，考虑到数万元的新能源汽车购买补贴，与电池租赁或分期付款，那么新能源汽车的性价比将远远高于传统内燃机汽车。

余卓平表示，“十二五”将成为中国电动汽车大规模发展期。工信部、财政部、科技部、发改委纷纷出台相关扶持措施。按照发展规划，2015年，中国电动汽车将达到上百万辆。