| 词条 | DJ3 |
| 释义 | DJ3简介DJ3（HXD3的前身） 其实现在的HXD3型,就是以前SSJ3与神龙1,还有DJ3结合的产物 只是做了相应的改进得出的 天梭有一阵也被称为DJ3,但慢慢的也就不这么叫了 这几台车的出厂顺序是,先是SSJ3,然后经过实验改进后,结合日本的EH500型机车的技术特点，生产了DJ3 最后该车又换用永济的电机后,有一段时间想称为SL1型 但最后,受政治等因素的影响，就叫了HXD3型电力机车 天梭号曾起名为DJ3，后有DJ3即HXD3前身，天梭号DJ3就取消掉，由北车集团大同机车厂于2002年适应铁路机车交流化的要求，自主研制开发的200km/h交流传动客运电力机车，可用于牵引200km/h高速旅客列车。机车功率4800kW，机车采用先进的交流传动技术，具有恒功范围宽，轴功率大，粘着特性好，效率和功率因数高等特点，为我国铁路跨入高速运输行列提供了保证。该机车主要特点有： 轻量化、全分裂、组合式变压器 变压器为卧式结构，车体吊装式安装，一体化的多绕组全分裂式变压器。型号为JDFP-6272/75。二次谐振电抗器、辅助变流电抗器、列车供电电抗器共油箱，共用一套冷却系统。 先进的高速转向架 该转向架为B0-B0结构，采用整体式车轮，牵引电机弹性架悬，六连杆轮对空心轴传动装置，中间低位推挽式牵引装置，基础制动采用轮盘制动，一系悬挂采用螺旋弹簧加单侧轴箱拉杆定位，二系簧采用高绕螺旋弹簧。为了保证机车具有良好的运行品质，除安装减震器外，还增设了踏面清扫器和固体轮缘润滑装置。 流线化、轻量化车体 轻量化整体承载式焊接结构；双司机室和流线化头型；有中梁底架；铝合金大顶盖；网架与衍架式相结合的侧墙结构；两根连接横梁；顶盖与侧墙、两接横梁之间采用胶条密封；车体底部架设侧导流板；牵引杆座适应转向架中间推挽式斜拉杆装置牵引方式等。 机车通风系统为车顶夹层独立通风方式，滤尘采用车顶斜面惯性过滤器。 DJ3技术参数DJ3型天梭号200km/h交流传动电力机车主要技术参数： 用 途：干线客运 轨 距：1435mm 轴 式：B0-B0 网 压：25kV，50Hz 电传动方式：交—直—交 持续功率：4800kW 额定牵引力：203kN 起动牵引力：264kN 最高运营速度（半磨耗）：200km/h 最高试验速度：≥230km/h 恒功速度范围（半磨耗）：85~200km/h 制动方式：再生制动、空气制动 电制动功率：4400kW 机车整备重量：82t 轴重：20.5t 机车外形尺寸：19440mm（长）×3104mm（宽）×1500mm（高） |
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