| 词条 | 周口小火车 |
| 释义 | 每天，轰鸣的小火车在许昌至周口郸城的165公里窄轨铁路上穿行，坐在这列小火车上，甚至可以露天饱览豫东大平原的乡村美景。秋日午后温暖的阳光将小火车的影子印在了广袤的原野上，这一瞬间，人们仿佛穿越时空从历史中缓缓走来。这是一列中国乃至世界上存世不多的窄轨客运小火车，它被外界誉为“原生态的工业革命的活景观”、“活着的18世纪工业革命博物馆”。 起点许昌市三八路和文峰路交叉口东侧，一幢低矮的小砖房、破旧的候车室也是小火车的“售票处”，在这世界上最不起眼的小火车站里，小火车处处彰显着它独特的魅力。 高亢粗犷的汽笛、狭窄寸宽的铁轨、迟钝缓慢的速度、摇摇晃晃的车厢，在坐惯了舒适大巴、豪华动车、快捷飞机的外地旅客眼中，是一道独特的风景，惊奇、震惊、赞叹成了他们整个旅途中最常见的表情。在这个偏远的铁路线上，还经常发现一些金发碧眼背着行囊的老外身影，他们发出感叹：“几十年前就看不到的古董，居然还在运行，在欧洲，这样的火车只有到博物馆里才能看到。这是火车中的大熊猫啊。” 一位退休老职工说，当年修这个铁路的时候，钢轨全是从全国各地调拨过来的。每个部件几乎都是文物，“光绪年间的铁轨、民国年间的道岔，‘文化大革命’时期的电话、信号灯，整个铁路线上都有”。简直是一个中国铁路博物馆。 乘坐小火车的乘客大部分是铁路沿线村庄的居民，或是进城购物，或是走走亲戚，小火车已经成了沿线乡村老百姓往来的交通工具。许郸小火车被人们誉为中国极具人性化的小火车，之所以说它人性化，是因为这列客运小火车除正常的三节客运车厢和一节行李车厢外，还根据乘客的需要，挂着一节敞篷车厢，可装运旅客携带的自行车、摩托车以及马、牛、羊等，有客即停，无客就走。 记忆和梦想9月6日，周口太康板桥火车站，王苗苗早早地来到车站，在她儿时的记忆中，小火车是通往外界的唯一通道。 “爸爸在我6岁时带我们坐这个小火车去县城办事，那是我第一次去县城，真的很繁华，但是火车的轨道依旧伸向远方。爸爸告诉我，好好学习考上大学，你就可以坐着小火车去北京上海。为了这个梦想我努力学习，是它延伸着我的梦想，把我带到了外面的世界。” 王苗苗目前在许昌上班，没有什么急事时，都坐小火车回家。“我喜欢坐小火车，不仅因为它票价便宜，更因为它承载着我太多童年的记忆，几十年过去了，我每次看到它都感到无比的亲切。” 10月18日，淮阳农民张治国把人力三轮车装上火车后抽上一根烟，脸上露出满意的笑容。他这次是去许昌收废品，需要把家里闲置的人力三轮车带去，100多公里的路程骑着去许昌显然不现实，汽车不给运，最好的选择就是乘小火车到许昌。一辆三轮车的票价和人一样，连人带车30元就行了，这个价格出乎他的预料。“我们村里人出行基本都坐小火车，算是几十年的习惯了，火车票价是汽车的一半，以前咱这里交通不发达，出门干什么事情主要是坐小火车，农民嘛，没啥急事，带点货物土特产什么的也图个方便、实惠”。 对于要拆除铁路的传言，他似乎有点不理解：“跑得好好的为啥要拆，不方便不方便，还是不要拆的好，以后要是每天听不见火车的叫唤心里还真不踏实哩。” 历史使命许郸铁路兴建于1966年，铁路轨距762毫米，西起禹州，经许昌市向东延伸到周口郸城，营运里程165多公里，是我国运营里程最长的一条地方铁路。由于它只相当于准轨铁路1435毫米的一半轨距，俗称“小铁路”，小铁路上运行的火车也自然地有了“小火车”这个名字。 许昌小火车运行了43年，运送乘客数以百万人次，运送货物数以亿万吨，为当地经济发展立下了汗马功劳。 按河南地方铁路建设规划，运营了43年的小火车线路，要全部改建成准轨铁路（标准轨距铁路）。据河南铁路局许昌分局的相关负责人介绍，近年来，小铁路无论是客运还是货运，收入大幅度萎缩，几乎不挣钱。面对公路交通网的不断完善，小铁路的存在已经制约了地方铁路的发展，“拆除是必然的”。 对于目前社会和网络呼吁保留小火车并开发旅游一事，许昌市旅游部门一名负责人称，小铁路作为地方特色，他们曾经专门研究过旅游开发等问题，但许昌市对小铁路没有处置和决议权。小铁路是保留还是拆除，河南地方铁路局许昌分局有生杀大权。 据介绍，去年以来，许昌市旅游部门曾多次和铁路部门接触，但没得到明确回应。目前许周铁路许昌禹州段正在进行标准轨的线路改造，窄轨铁路已经被拆除，其他路段也在规划设计拆除中，运行了将近半个世纪的小火车将会渐渐淡出人们的视野，被人们所熟悉的笛声也将成为最后的绝唱…… 其他消息2008年7月31日，河南许昌开往周口郸城的客运“小火车”。许（昌）郸（城）铁路修建於60年代，是目前我国最长的一段窄轨铁路，通车裏程有160馀公裏，近半个世纪来，客运“小火车”每天奔波於这两个主要线路之间，给当地群众出行带来了很大的便利。但随著我国铁路交通的飞速发展，被称为“小火车”的窄轨铁路在我国已所剩无几，也随时面临著消失的可能。因为这种“小火车”比较少见，它每天还吸引著不少专门体验小火车的游客。 相关背景： 1435毫米是国际上许多国家通用的轨距，所以又叫“准轨铁路”。我国的京广、陇海等国铁，轨距均是1435毫米的标准轨道铁路。在地方铁路中，有相当一部分是窄轨铁路，轨距为762毫米，路轨仅有国铁的一半多宽。在窄轨上运行的火车，被称为“小火车”。 在周口地区，有一列奔跑了近半个世纪的小火车——许昌至郸城之间往返的窄轨小火车。与奔驰在大城市间的客运火车一样，这列乡村小火车也配有一名列车长、一名司机、一名乘警，每节车厢有一名乘务员。这列客运小火车由三节客运车、一节行李车、一节挂斗和一个没有名字的火车头组成。1966年以来，小火车以每小时20至30公里的速度在762毫米的窄轨上行驶至今，每天往返于许昌市和豫东地区的郸城县之间。这段铁路线共有165公里，沿线的县乡村设有20多个车站，每年运送乘客近30万人次，为豫东数百万人出行和返乡提供了很大的方便。如今这列小火车依然保持着六七十年代的旧模样，至今很多人仍习惯乘坐这辆方便、廉价的小火车，一些怀旧游客也常来体验这个“老古董火车”。 由于窄轨小火车不能和大铁路网接轨，这让小火车的运行受到了局限，随着地方铁路的投资开发和改造，这辆运行了近半个世纪的小火车也即将完成自己的历史使命。政府斥资千万的周口郸城小火车公园： 目前，该观光小火车项目正在郸城县城新华路修建。 据郸城县住建局负责人介绍，观光小火车，每天早晚不间断运行，而且绕着公园人工湖转一周。 小火车现代动力仿古外观 观光小火车车头采用国铁蒸汽机车样式，以达到仿古效果，用进口柴油内燃发动机和交流牵引电机组作输出动力，另外1节仿真煤水车及3节封闭式车厢采用的也是蒸汽机车仿古设计。 车头排出的烟雾，是环保无污染的。每节车厢定员为48人，每天运营能力可达3000人。有3个停车站。整个工程计划工期3个月，年底即可投入运营。（来源大河网--大河报） |
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