中国远洋帆船是中国制造、使用风力推进能远洋的帆船类型，相传在公元前200年的汉朝就已出现。经改良演变后，直至20世纪初仍活跃於中国近海，多用来贸易运输。经过宋、元改进后，中国远洋帆船大量於中国近海出现。特别是，明朝时郑和船队改进了中国远洋帆船,七次下西洋,中国远洋帆船到达了东亚与南亚，甚至远达非洲。

18世纪后，作为民间运输的中国远洋帆船有平底船，也有尖底船,舵位於尾部的正中间。中国帆船两端用木板封死，船底为矩形的中空盒子，船内有多道防水措施。船长约12米，宽约4米，高约1米半。这种船甚至应用到20世纪初期。

中国远洋帆船具有以下特色：

一是有V字型船体，船体纵向剖面，水线以上宽广，入水部分逐渐变窄。吃水深，稳定性高，切水前进快捷。

二是前尖后硕的船身。俯视船身，前尖後硕，最宽处在中线稍後处。此种船身，容易把握航向，充分利用风帆推送的力量

三是有水密隔舱。水密隔舱是用隔舱板把船舱分隔成各个舱区，若某一舱区破损进水，可马上搬开货物，修补漏洞，而「水」则通过「过水眼」流到「太平舱」，以人工「戽」出舱外，达到进水而船不沉的隔舱效果。此种设计具备有肋骨功能，又可增加横向强度。马可波罗早在十三世纪末，就注意到这项发明。类似的设计，到十八世纪才被欧洲所采用。

四是采用多层甲板结构。船舱作三、四层，形成许多舱房，便於住人或堆货。

五是采用平衡式梯形斜帆。中国船帆式样很多，但最具特色的是平衡式长方形及梯形斜帆，可以因应风力「卷」、「放」适度帆面。主要特点是用竹条横向加强帆篷，竹条间距不大，可防止帆篷撕裂，即使帆篷有许多破洞，仍能维持良好的受风效果。

六是装有升降舵。中国是最早发明尾舵的国家，尾舵的发明可追溯至西元纪元前後。舵悬挂在船尾的位置来控制船舶行径的方向，遇水深处可降下，浅水处可上升，因地制宜非常方便。

(施鹤群)