| 词条 | 中国铁路东风4DF型内燃机车 |
| 释义 | 历史中国铁路东风4DF型内燃机车1998年底，达成铁路有限责任公司与大连机车厂签订合同，决定订购一款能直接向客车供电的内燃机车，并在东风4D提速型的基础上研制。1999年5月1日，首四台东风4DF发电型出厂，编号为DF4DF 0349、0350、0351、0352，配属成都铁路局达成公司南充地铁机辆段，用于牵引达成线达州—南充—成都的管内列车。后来石长铁路也订购了两台东风4DF，编号为DF4DF 0530和0531，配属益阳机务段，后又先后划归广州铁路集团长沙机务段和株洲机务段。第一批东风4DF的编号为DF4DF 0xxx，当时标示最大速度145km/h，自带380V三相交流发电功能。至2003年，达成公司对DF4DF型机车需求上升，再向大连机车厂订购第二批机车。第二批东风4DF的编号为DF4DF 4xxx，当时标示最大速度145km/h。 技术特点编辑本段回目录中国铁路东风4DF型内燃机车东风DF型客运机车与东风4D型客运机车的主要区别在于，在TQFR-3000E型主发电机的前端，加装了一同轴副发电机绕组。其功率为350kW，用以向所牵引的客车车列供电，用作空调、采暖和照明等装置的电源。因此该机车有下列主要 特点:(1)形成了带同轴副发电机的新型JF210型主发电机。 (2)在进行列车供电时，要利用柴油机发出的一部分功率，因而用于牵引的功率便相应减少。 (3)机车采用DLC控制，对机车在全功率范围内进行恒功率控制，并对辅助发电机、磁场削弱、柴油机转速、电阻制动、列车供电和功率修正进行控制。 (4)机车上装有1台50kW的辅助柴油机发电机组。它可独立运转，也可和主柴油机同时运行。它主要在机车不需向车列空调装置和采暖装置供电时，作为预热能源。 技术参数用途：客运 生产厂商 大连机车车辆厂 装车功率 4000马力 标称功率 3300马力 传动方式 交直传动 轴 式 C0-C0 外形尺寸 21100 X 3309 X 4641 悬挂方式 滚动轴悬 轴 距 2 X 1800mm 中心距 12000mm 整备重量 138t 轴 重 23t 轮轴效率 最高速度 120km/h 持续速度 31.3km/h 起动牵引力 377kN 持续牵引力 267.6kN 装载燃油 9000L 装载水 1200kg 装载机油 1200kg 装载砂 800kg 柴油机型号 16V240ZJD |
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