简 介

中国矿业大学矿山建筑系（中国矿业大学力学与建筑工程学院前身）早在20世纪80年代就开始对矿区受开采沉陷影响的小型民用建筑的加固和保护理论以及工程实践进行了深入地研究。进入21世纪以后，随着地下开采深度的不断增加和强度的不断提高，开采沉陷对矿区地面建筑物及构筑物的破坏作用日益增大。矿区大量的既有铁路专用线、公路和桥梁工程受到开采沉陷的剧烈影响，其地基沉降量通常达数米，并伴随着剧烈的水平移动和不均匀沉降。如何保持其稳定性成为亟待解决的问题。另外，随着城市用地日益紧张，很多新建路桥工程不得不建于采空区上方，如何保证其不受地基残余沉降影响也成为一个工程难题。

中国矿业大学采动区路桥工程研究所致力于采动区铁路、公路及桥梁工程的设计和保护理论研究与工程实践。研究所于广云教授首次提出了采动区地基土体的开采扰动理论，并成功应用于采动区地基加固工程实践。研究所开发的“塌陷区桥梁综合治理成套技术 ”已成功应用于国内多个采动区桥梁工程，其中济河铁路中桥已累计下沉超过8 m。近年来，研究所将桥梁远程在线监测技术引入采动区桥梁安全监测中，建成采动区桥梁安全监测示范工程1项，为采动区桥梁在大幅度不均匀沉降过程中的安全运行提供了有力保障。近5年来，研究所承担了国家自然科学基金项目2项、教育部博士点基金项目1项、建设部科学技术项目2项、江苏高校高新技术产业发展项目1项，获省部级2等奖3项，1人次入选教育部新世纪人才计划，1人次入选江苏省“333”人才工程培养对象、江苏省“青蓝工程”中青年学术带头人，1人次入选江苏省“青蓝工程”优秀青年骨干教师。

研究所的研究方向主要包括：

（1）采动区地基土体扰动理论；

（2）采动区土体与结构物相互作用机理；

（3）采动区框架桥和简支梁桥设计理论；

（4）煤矸石路基填料的力学行为；

（5）采动区柔性支档结构力学行为；

（6）既有桥梁沉陷治理不中断运输施工技术；

（7）采动区桥梁安全远程在线监测技术。

研究所的技术服务包括：

（1）采动（空）区新建铁路、公路、桥梁、水闸等工程施工图设计；

（2）采动区既有公路、铁路、桥梁、水闸等工程的安全评价，沉陷治理方案编制，施工图设计；

（3）采动（空）区公路、铁路、桥梁工程的安全监测系统设计及安装。