运-6运输机是我国以苏联伊尔-14飞机为原型进行仿制改进的双发活塞发动机飞机。

60年代初中苏关系破裂后，中国一时间难以继续从苏联进口大量飞机。因此中国在1963年转向英国购买“子爵”843型4发涡桨客机。由于从西方进口飞机价格昂贵，1965年5月，三机部决定对国内正在使用的苏联伊尔-14M客机进行测绘仿制。仿制的型号被定名为运-6。伊尔-14客机我国从55年开始引进，国内设计制造力量足以完成仿制。65年7月，南昌飞机制造厂开始组建第一设计室，负责对伊尔-14M客机的改进设计。伊尔-14M客机由于只能载客24名，不能满足国内需要，因此运-6机身在伊尔-14M客机基础上加长1米，最大起飞重量增至18000公斤，座位数达到32个，并将伊尔-14M客机的非气密客舱改为了气密客舱。其他机体结构基本按照伊尔-14M客机原样测绘。动力为国产活塞-8甲型发动机，单台功率1900马力。该机是由活塞-8改进而来。活塞-8是哈尔滨东安发动机厂采用带涡轮增压器的活塞-7发动机本体与伊尔-14所用Ash-82t发动机的减速器进行组合而成。活塞-8于1961年9月开始研制，63年10月开始量产。尽管发动机功率大于伊尔-14M，但由于机体加长重量增加，因此飞行性能只是和伊尔-14M相当，仅航程和实用升限略有提升。由于运-6这样的活塞发动机飞机在当时已经落后，因此三机部在67年3月又提出仿制苏联安-24飞机代替运-6。仿制苏联安-24的型号就是后来的运-7飞机。1967年6月，南昌飞机制造厂停止了运-6的研制，整个试制过程花费约1000万人民币（当时币值）。尽管运-6飞机没能继续研制下去，但是中国航空工业还是获得了客机研制的宝贵经验，这为后来仿制安-24飞机打下了基础。运-6最终仅制成部分零件，没有造出整机，因此也没有留下整机照片。

运-6运输机设计参数：

机长23.3米，机高7.8米，翼展31.7米，机翼面积100平方米，空重12500公斤，最大起飞重量18000公斤，最大着陆重量17500公斤，最大载重2500公斤，最大平飞速度416公里/小时，巡航速度268公里/小时，实用升限7500米，最大航程2090公里，续航时间7小时40分钟，起飞滑跑距离470米，着陆滑跑距离430米。