人物简介

学业历程

事迹

人物简介

1939年12月， 袁永年出生于重庆市涪陵区。父亲是清朝时期的举人，民国时期的法官，1941年去世。因幼年丧父， 袁永年对家庭和社会背景知之甚少。

学业历程

1959年， 袁永年毕业于交通部重庆公路工程学校公路与桥梁专业。历任湖南省交通规划勘察设计院技术员、工程师、高级工程师、主任工程师、副总工程师、中国国家注册土木工程师。现任全国交通工程标准化技术委员会委员，多个部省级专家库成员。1999年12月和2005年7月先后两次被聘任为湖南省人民政府参事。

事迹

在省交通规划勘察设计院工作的50年里，袁永年 先后主持设计了省内外3000多公里国、省道公路和千余公里高速公路，参加了马里巴马科大桥和马里首都至机场的高等级公路施工图设计和全程施工。受世界银行委托参与编著了《公路设计安全审查手册》（人民交通出版社出版）、《驾驶员考场设计技术规范》，先后在国内一级科技刊物上发表了《汽车专用公路技术标准探讨》等理论文章10余篇，均具有较高的学术研究价值。荣获多个部、省级公路工程詹天佑奖、优秀勘察设计奖、优秀论文奖。由于 在省交通建设方面的贡献，2006年湖南卫视《智慧人生》栏目，为 做了两集专访并播出，在社会上产生了一定的影响。

自1999年12月份被聘任为省人民政府参事以来的10年间，袁永年 围绕省委、省政府中心工作，结合自己的专业，认真履行参事职责，积极开展调查研究，努力向省委、省政府提交有建设性的高质量的建言报告。

2002年，袁永年在《取消“特权车”，保证“收费还贷”，加快 省公路建设》的建议中，根据调研得来的情况，在2002年省长主持的参事座谈会上，建议省政府按照1988年国家物价局、建设部、交通部联合下发的文件规定，取消除救护车、警车和有装备正在执行任务的消防车之外的车辆不交费的问题，得到了时任省长张云川的充分肯定。次年，省政府就出台了政策，取消了湘0牌照车辆免交过路费的特权。

长株潭城市群呈品字形分布，相互之间距离不到50公里，是湖南交通、科技、文化、经济最发达的“金三角”地区，作为加快长株潭城市群建设的重要组成部分，交通建设的问题还很突出。为此， 在2004年的省政府参事座谈会上，向省政府领导提出了《长株潭城市群交通务必及早统一规划》的建议，提出了“长株潭城市群应视为一个整体，规划一个大环线，供境内三条高速公路顺畅过境和三市之间快速通达之用；内部路网布局要与城市规划相结合，要具有前瞻性和实用性；由于长株潭湘江风光带、浏阳河风光带、城市轻轨、武广快速客运专线的引入，如规划不当，又会制约城市发展；长株潭卫星城市交通规划应与总体规划同步进行”等四个方面的建议，受到时任省长周伯华的重视，时任交通厅厅长李安当场表态，将建议内容纳入交通规划中去，此建议被2005年第6期的《湖南内参》采用。

2005年8月，湖南省人民政府出台了《长株潭城市群区域规划》，袁永年 针对该规划中有关交通方面的问题，2008年向省委、省政府提出了《对长株潭城市群交通专项规划的建议》，从近期、中期、远期、长株潭轻轨铁路和香炉洲航电枢纽等五个方面提出了具体的建议和意见，得到了省委常委、常务副省长于来山的高度肯定，并批示：“黄河、明宪、亚中同志：永年参事的建议简明、实在、诚恳，希望发改委、交通厅认真研究，并将长株潭交通规划抓紧编制，尽早向省委常委汇报。”事后，交通厅规划办公室约见了 ，并将落实的情况向 作了反馈。

2009年，袁永年与其他两位省政府参事，共同提出了《湖南省公路网建设要与高速公路发展相适应》的建议，该建议产生了一定的轰动效应，得到了省交通厅厅长吴亚中的重视，并表示在编制“十二五”规划中加以研究。

担任省政府参事10年来，袁永年还撰写了《建议迅速改建吉首至铜仁大兴机场公路》《对 省公路建设的思考与建议》《永连公路年底通车的决定应作调整》《齐抓共管，遏制交通事故发生》《公路建设招商引资必须重视的几个问题》《公路建设必须坚决执行最严格的耕地保护制度》《打破常规、改革设计程序、确保18条高速公路年内开工》《 省农村公路建设与发展的建议》等8篇参事建议和调研报告。同时， 还参与撰写了《关于促进张家界旅游业全面转型，加快建设东线旅游休闲度假区的建议》《进一步加大工作力度，确保崀山申报世界自然遗产获得成功》《关于加快推进长沙航电枢纽工程建设的建议》等10来篇调研报告。大部分的建议和报告，得到了省政府领导和有关厅局领导的重视。