词条 | 大同火车站 |
释义 | 大同站是连接京、津、冀、晋、内蒙五省、市、自治区的重要交通枢纽,京包、京原、大张、大秦、北同蒲等五大复线电气化铁路和40余条支线、专用线,在大同境内纵横交错,沟通华北、西北和三晋腹地的联系。大同站是全国铁路的特等站,经铁路抵达全国各地,目前仍是最方便的选择。 大同火车站 大同站概况【英文】:Datong Railway Station 【站址】:在山西省大同市城区东北方向,邮政编码037005。 【时间】:建于1914年。 【隶属】:太原铁路局大同铁路分局管辖。 【等级】:特等站。 【客运】:办理旅客乘降;行李、包裹托运。 【货运】:办理整车、零担、集装箱货物发到;办理整车货物承运前保管。 【线路】: 京包线(北京-张家口-大同-集宁-呼和浩特-包头) 大秦线(大同-秦皇岛) 京原线(北京-大同灵丘-原平) 同蒲线(大同-运城) 国际铁路(北京-大同-集宁-二连浩特-乌兰巴托-莫斯科) 口泉线(大同-矿务局-口泉-白洞-乔村) 云冈线(大同-云冈) 大准线(大同-准格尔) 大西线(大同-西安)快速客运专线【建设中...】 大同-张家口-北京高速客运专线【规划中...】 大同站列车时刻表-仅供参考按2009年4月1日最新发布的旅客列车时刻表 中到站:是指该次车到达大同的时间 车次↑ 类别 始发站 始发 1115 普快 北京西 09:35 大同 15:49 16:01 包头 22:15 1116A 普快 临河 16:31 大同 02:12 02:21 北京西 08:28 1116B 普快 包头 19:15 大同 02:12 02:21 北京西 08:28 1134/1135 空调普快 乌海西 11:41 大同 23:17 23:25 天津 07:09 1136/1133 空调普快 天津 21:05 大同 05:17 05:35 乌海西 16:46 1138/1139 普快 太原 15:17 大同 22:00 22:20 沈阳北 15:32 1140/1137 普快 沈阳北 17:25 大同 09:03 09:22 太原 15:50 1456/1457 空调普快 呼和浩特 08:05 大同 12:27 12:35 通辽 09:15 1458/1455 空调普快 通辽 17:23 大同 15:07 15:19 呼和浩特 19:33 1482/1483 空调普快 汉口 16:36 大同 14:59 15:09 包头 21:34 1484/1481 空调普快 包头 07:29 大同 13:58 14:08 汉口 11:12 1674/1675 普快 包头 10:58 大同 17:46 17:58 西安 10:27 1676/1673 普快 西安 11:44 大同 05:13 05:25 包头 12:20 1712/1713 空调普快 包头 15:38 大同 22:26 22:34 沈阳北 14:19 1714/1711 空调普快 沈阳北 16:21 大同 08:29 08:42 包头 16:08 2462/2463 普快 包头 15:55 大同 22:42 23:04 临汾 09:39 2464/2461 普快 临汾 17:45 大同 04:48 05:00 包头 11:24 2602/2603 普快 秦皇岛 17:40 大同 06:09 06:24 临汾 17:12 2604/2601 普快 临汾 09:55 大同 21:26 21:40 秦皇岛 10:14 2671 普快 大同 16:36 大同 始发站 16:36 西安 09:05 2672 普快 西安 22:54 大同 15:31 终点站 大同 15:31 4629 普快 大同 07:15 大同 始发站 07:15 朔州 09:09 4630 普快 朔州 18:11 大同 20:00 终点站 大同 20:00 6055 普慢 大同 08:00 大同 始发站 08:00 包头 17:45 6056 普慢 包头 06:50 大同 18:13 终点站 大同 18:13 6087 普慢 张家口 13:20 大同 18:28 终点站 大同 18:28 6088 普慢 大同 07:22 大同 始发站 07:22 张家口 11:50 6831 普慢 大同 05:45 大同 始发站 05:45 乔村 07:30 6832 普慢 乔村 08:20 大同 10:15 终点站 大同 10:15 6833 普慢 大同 08:08 大同 始发站 08:08 岢岚 14:26 6834 普慢 岢岚 15:18 大同 21:12 终点站 大同 21:12 K177 空调快速 北京西 13:12 大同 19:25 19:35 银川 08:25 K178 空调快速 银川 16:27 大同 05:40 05:52 北京西 11:48 K218/K219 空调快速 包头 20:05 大同 02:58 03:07 石家庄 13:30 K220/K217 空调快速 石家庄 15:35 大同 01:29 01:37 包头 07:44 K23 快速 北京 07:45 大同 13:51 14:15 二连 20:37 K24 快速 二连 00:57 大同 07:59 08:11 北京 14:04 K263 空调快速 北京 18:48 大同 00:57 01:05 包头 07:10 K264 空调快速 包头 20:16 大同 02:34 02:42 北京 08:43 K274/K275/K277 空调快速 呼和浩特 20:56 大同 01:09 01:17 满洲里 14:30 K278/K276/K273 空调快速 满洲里 16:11 大同 06:36 06:48 呼和浩特 11:00 K3 快速 北京 07:45 大同 13:51 14:15 二连 20:37 K4 快速 二连 00:57 大同 07:59 08:11 北京 14:04 K43A 空调快速 北京 12:03 大同 18:16 18:24 嘉峪关 20:15 K43B 空调快速 北京 12:03 大同 18:16 18:24 兰州 15:14 K44A 空调快速 嘉峪关 11:50 大同 13:32 13:40 北京 19:37 K44B 空调快速 兰州 16:16 大同 13:32 13:40 北京 19:37 K573 空调快速 北京西 20:48 大同 03:08 03:20 东胜 11:52 K574 空调快速 东胜 19:07 大同 03:35 03:47 北京西 09:35 K598/K599 空调快速 包头 16:26 大同 22:52 23:04 广州 10:17 K600/K597 空调快速 广州 14:57 大同 02:20 02:28 包头 08:36 K606/K607 空调快速 大同 22:48 大同 始发站 22:48 石家庄 09:56 K608/K605 空调快速 石家庄 19:25 大同 06:48 终点站 大同 06:48 K615 空调快速 北京西 15:10 大同 21:06 终点站 大同 21:06 K616 空调快速 大同 08:33 大同 始发站 08:33 北京西 14:25 K730/K731 空调快速 大同 12:22 大同 始发站 12:22 赣州 18:59 K732/K729 空调快速 赣州 10:27 大同 16:32 终点站 大同 16:32 K7807 空调快速 大同 09:05 大同 始发站 09:05 运城 20:44 K7808 空调快速 运城 07:09 大同 18:43 终点站 大同 18:43 K885 快速 北京西 15:27 大同 21:37 21:49 银川 10:45 K886 快速 银川 12:24 大同 02:00 02:10 北京西 08:10 K89 空调快速 北京西 21:00 大同 02:58 03:06 呼和浩特 07:20 K891/K894 空调快速 大同 07:32 大同 始发站 07:32 杭州 14:07 K892/K893 空调快速 杭州 19:00 大同 22:24 终点站 大同 22:24 K90 空调快速 呼和浩特 21:23 大同 01:28 01:36 北京西 07:20 T284/T281 空调特快 包头 10:06 大同 16:24 16:32 杭州 14:49 大同站简介大同站是连接京、津、冀、晋、内蒙五省、市、自治区的重要交通枢纽,京包、京原、大张、大秦、北同蒲等五大复线电气化铁路和40余条支线、专用线,在大同境内纵横交错,沟通华北、西北和三晋腹地的联系。 大同站是全国铁路的特等站,经铁路抵达全国各地,目前仍是最方便的选择。 大同枢纽的范围:从北京方向的巨乐堡,包头方向的古店,太原方向的韩家岭,秦皇岛方向的大同县车站以内,共计由17个车站组成。大同、口泉、湖东为三个编组站,其中以大同编组站为主,口泉站有矿山线、专用线等。 大同编组站有大同东场和西场,大同东场有27股道,南、北头有土驼峰,主要任务是旅客列车到、开兼编、解部分货物列车和办理京包直通货车;大同西场是二级四场,一场是到达场,计12股道,二场是上行到发场,计10股道,三场是调车场,计24股道(尚有8股道未铺设),设有机械化驼峰,四场是下行到发场,计9股道。口泉编组站为二级三场,一场到达空车列,取送矿山线重、空车,旅客列车到发,兼编组部分上行出发列车,二场是矿山线取回重车的调车到达场,三场是调车兼上行出发场,设有小能力驼峰。湖东站为一级三场,设有小能力驼峰,部分到发线有效长达1700米,能组织开行万吨单元重载列车。 枢纽内为开行7400吨的重载组合列车,新建了我国第一个组合站。目前大同~北京~秦皇岛间开行的组合列车,是由二列普通货物列车对接组合成一“大列”7400吨的组合列车,为此,需设组合站。枢纽内的组合站位于北环线上,靠近大同东站,铺设了二股道,包括北环线正线计三股道,站线有效长达2100米,能对接组合万吨列车。在线路中部设有渡线2组,以便列车转线,对接组合二列普通货物列车。组合站设有小站继电集中,色灯信号。枢纽内共有47个装车点,其中有13处为整列装车点,这为多开直达列车和组合列车,加速车辆周转,提高能力,提供了条件。 大同站历史大同站是京包线上的一个大站,1914年京包线修建到大同,当时大同站仅有9股道及装卸线各一股。至解放初期,大同站也仅有17股道,41组道岔,其中10号道岔仅一组,其余均是8号道岔。北同蒲线抢修通车后,又铺设了3股道,计20股道。站线有效长433米,20股道总容量不超过403车。南牵出线347米,北牵出线409米,配有2台小型调车机作业,能力很低。货运设备当时仅有装卸线4股道,只能容66车,没有仓库设备。客运设备,仅有一座陈旧的木制天桥,候车室很小,仅能容100人。行李房更小,行李经常放在露天保管。办公用房仅有2间,且破烂不堪。 解放后,随着山西煤炭资源的迅速开发,煤炭外运量迅猛增长。特别是大同铁路枢纽内,煤炭外运量约占山西煤炭外运量的50%,为适应这一要求,大同枢纽也逐步得到了发展。其发展过程,大致可分为四个阶段: 第一阶段,即解放初期至1959年。这一阶段主要扩建了大同站,新建了旅客站舍,包括候车室、行李房、办公室、地下通道等;增建了大同西场,到发线有效长延长至850米,增加了股道;大同东场原有20股道,增加到27股道,并修建了土驼峰,扩大了货场,安装了电气集中、色灯信号、半自动闭塞等先进设备,提高了运输能力。 第二个阶段,即1980年前。由于运输量急剧上升,运能严重不足,对大同枢纽再次进行扩建。这次扩建工程规模大,投资多,涉及到大同站、口泉站、平旺站的扩建、改造等三大工程。这三大工程即是:将原来大同酉场,由一个场扩建为二级四场,同时修建了机械化驼峰,从而大大提高了编、解作业能力;将原来口泉站由一个场扩建为二级三场,新修了二个场,修建了小能力驼峰,提高了改编作业能力;将平旺站到发线部分延长,增加了股道,安装了自动闭塞等设备,大大提高了枢纽综合运输能力。由于大同枢纽三大工程如期完成,所以尽管1987年比1953年货运量增长了20倍以上,仍然确保了晋煤外运任务,特别是近几年每年平均增长10%的外运量任务。 第三个阶段,即1989年前。随着煤炭工业的迅速发展,对大同枢纽又进行了一系列改造工程,如加速完成了丰沙大双线电气化工程;修建了北同蒲电气化;增建北环线;增设组合站;新建大秦线,并将大秦线始端工程引入大同枢纽;修建了湖东编组站;对韩家岭站进行技术改造;增建了大同南站等设备。通过以上改造工程后,引入大同枢纽的线路,除包头方向是单线外,丰沙大、北同蒲、大秦线均是电气化双线。由于新修的大(同)准(格尔)线的车流引入大同枢纽,包头方向亦将修建双线引入大同枢纽,这样就大大提高了大同枢纽的综合运输能力。 第四个阶段,即1989年以后。到2000年,雁北大同地区将产煤1.2亿吨,加上新修大准线引入3500万吨,神(木)朔(县)线引入3000万吨运量,合计达1.85亿吨需要从大同枢纽转运出去,办理出入车数将达41000辆,也就是说2000年运量比1987年增加一倍以上。所以,大同枢纽将有第四个阶段较大的扩建工程。主要工程计划有:大同西编组站上半自动化驼峰;随着大准线3500万吨运量引入湖东编组站,将修建大同枢纽东北环线;为了将口泉始发的部分列车引入湖东,将修建口泉到大南的联络线;由于大同市的发展,口泉、平旺两个货场已满足不了需要,原大同站的旧货场改为旅客列车停留的客修线,故将在大同枢纽内新建一个货场;大同东场改为客运站,主要任务是接发旅客列车,兼办京包线无作业的直通列车,旧货场改造为客修线。这样,大同枢纽内将有三个编组站,一个较大的客运站。目前,正在修建大同站旅客站舍,主体工程已完成。 从大同站的形成、发展来看,令人鼓舞,铁路运输有能力能够按照国家计划大量外运优质煤,支援祖国各地建设。 大同客站概况规划中...【地址】大同御东南部地区开源街附近(马连庄站位)。 【功能】作为为大同市新的客运专用火车站 【概况】新大同站规模为6台12线,新建动车运用所计划设在新大同站东侧。是以后的大西客运专线和大张高速铁路的车站。 |
随便看 |
百科全书收录4421916条中文百科知识,基本涵盖了大多数领域的百科知识,是一部内容开放、自由的电子版百科全书。