| 词条 | 伊尔-114 |
| 释义 | 概述伊尔-114（IL-114）是俄罗斯伊留申设计局设计的双发涡轮螺桨短程客/货支线运输机，用于取代安-24一级的支线运输机。1986年完成最终设计，1990年3月29日原型机进行首飞。共生产5架原型机，其中两架原型机用于静力试验。截止1990年10月已完成100次试验飞行。首架生产型飞机于1992年6月首飞，1992年底已生产3架，生产型伊尔-114，估计单价为895万美元(1993年)。 设计特点机翼常规悬臂式下单翼。机翼中段略有上反角，机翼外侧上反角增大。机翼后缘为副翼(装有伺服片和调整片)和液压作动的双缝后缘襟翼(在发动机短舱的内侧和外侧)。机翼双梁由锂铝合金制造。 机身铝合金半硬壳式圆形截面结构，机身五个部件组成，其中10%的机身采用复合材料制造。 尾翼悬臂式全金属结构，垂尾和方向舵略有后掠。 起落架液压收放前三点式，每个起落架均为双轮。三个起落架全部向前收起，可靠重力应急放下。起落架全部采用油－气式减震器。前起落架轮胎尺寸620毫米×80毫米，主起落架轮胎尺寸880毫米×305毫米。前起落架可转弯操纵±55°，主起落架为盘式刹车。 动力装置两台克里莫夫TV7-117涡轮螺桨发动机。单台功率1865千瓦(2500轴马力)，驱动一副CB-34低噪音六叶片碳纤维增强的复合材料螺旋桨。机翼整体油箱，总燃油量为8125升，尾锥内有辅助动力装置。 座舱驾驶舱有正、副驾驶员和一名座舱服务员。驾驶舱两侧设有应急出口。主客舱可载客60名，每排4座，排距75厘米，中央过道45厘米宽。内部布局调整可增至65座，若机身加长可达70～75座。乘客登机舱门在前机身左侧，另一舱门在后机身左侧。厨房、行李舱和厕所在机身后部，服务舱门在右侧。在每个机翼上方都有III类应急出口。 系统双余度增压和空调系统。两套独立的液压系统，工作压力207×105帕(211公斤/厘米2)，用于起落架收放、机轮刹车、前轮转弯操纵和襟翼收放。电源系统为115/220伏400赫三相交流电，由发动机驱动的两台40千瓦发电机供电。另外备有24伏直流电系统。机翼和尾翼前缘有电除冰装置。电热防冰系统用于螺旋桨和风挡。发动机进气口用热气除冰。 机载设备全自动或人工操作的数字式航空电子设备，其中包括：在限定的气候条件下(ICAO的第一章和第二章)全自动进场和着陆。两个彩色阴极射线管，为驾驶员提供飞行和导航信息。中央安装的阴极射线管为发动机和各系统提供数据。 技术数据外形尺寸翼展 30.00米 机长 26.31米 机身直径 2.86米 机高 9.32米 尾翼翼展 11.10米 主轮距 8.40米 前主轮距 9.13米 螺旋桨直径 3.60米 螺旋桨离地间距 0.62米 螺旋桨和机身间距 0.97米 客舱门 高×宽 1.70米×0.90米 服务舱门(前) 高×宽 1.30米×0.96米 服务舱门(后) 高×宽 1.38米×0.61米 应急出口 高×宽 0.91米×0.51米内部尺寸 密封隔框间长度 22.24米 客舱最大高度 1.92米 重量及载荷使用空重 13700千克 最大商载 6000千克 最大燃油重量 6500千克 最大起飞重量 21000千克 最大功率载荷 5.63千克/千瓦(4.14公斤/马力)性能数据(估计值) 正常巡航速度 500公里/小时 进场速度 185公里/小时 实用升限 9753米 最佳巡航高度 8100米 起飞滑跑距离铺设跑道 1200米 未铺设跑道 1400米 着陆滑跑距离(铺设或未铺设跑道) 1300米 航程（带余油）带5760千克商载(60名乘客) 1000公里 带3600千克商载 2850公里 带1500千克商载 4800公里 型号IL-114：基线型，装备克里莫夫TV7-117发动机 IL-114FK:在研制中的军用侦察、电子信息侦察及绘图飞机 IL-114M：增加了起飞重量，装备TV7M-117涡桨发动机 IL-114MA：同IL-114M，但使用普拉特.惠特尼发动机 IL-114P：海上巡逻机，机身后左侧有大货舱门，机头略成锥形以装雷达 IL-114T：货运机，机身后左侧有货门，可移动滚轴地板 IL-114-100：普拉特.惠特尼PW127H涡桨发动机，6叶片螺旋桨 |
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