| 词条 | 新型支挡结构设计与工程实例 |
| 释义 | 基本信息出版社: 人民交通出版社; 第2版 (2011年1月1日) 丛书名: 复杂山区道路路基边坡工程技术系列丛书 平装: 530页 正文语种: 简体中文 开本: 16 ISBN: 9787114087868 条形码: 9787114087868 商品尺寸: 25.6 x 18.4 x 2.6 cm 商品重量: 980 g ASIN: B004OBYURK 内容简介《新型支挡结构设计与工程实例》介绍了新型支档结构工程设计理论以及每种支档结构的特点及使用条件、荷载和结构内力计算、强度和稳定性设计、构造要求、注意事项以及工程实例，反映了近年来工程设计领域中的最新成果和有关设计规范中的新内容。《新型支挡结构设计与工程实例》内容包括卸荷板挡土墙、悬臂式挡土墙和扶壁式挡土墙、锚定板挡土墙、锚杆挡土墙、加筋土档土墙、土钉墙、抗滑桩、桩板式档土墙、桩基托梁挡土墙、预应力锚索、锚索桩、槽形挡土墙、路基桩板结构等支挡结构及与支挡结构有关的植被护坡技术等。 作者简介李海光，自1966年9月从唐山铁道学院毕业工作以来，历任见习生、助理工程师、工程师、高级工程师、教授级高级工程师，总队副总工程师、地路处副总工程师、总工程师、铁二院副总工程师、中铁二院工程集团有限责任公司副总工程师等职务。 目录第一章 绪论 第一节 支挡结构的发展和展望 一、重力式挡土墙 二、新型支挡结构 三、支挡结构将进一步发展与创新 四、分层稳定施工法和信息施工法 五、岩土工程生态环境保护问题 第二节 支挡结构的分类及使用范围 一、支挡结构的分类 二、常用支挡结构特点 第三节 支挡结构设置原则 一、设置原则 二、支挡结构设置位置的选择 第四节 支挡结构设计要求及注意事项 一、支挡结构设计要求 二、设计方案的比选 三、设计步骤 四、设计注意事项 五、设计中应对施工关键技术提出说明 第五节 本书内容及第二版情况介绍 参考文献 第二章 土压力与滑坡推力 第一节 概述 一、支挡结构上的土压力和滑坡推力 二、土压力类型和性质 三、开挖岩体诱发的土压力和滑坡推力 第二节 静止土压力计算 第三节 库仑土压力理论 一、主动土压力计算 二、被动土压力计算 三、库仑理论适用条件 四、第二破裂面计算? 第四节 朗金土压力理论 一、主动土压力计算公式 二、被动土压力计算 三、朗金理论的适用范围 第五节 特定条件下的土压力计算 一、折线形墙背土压力计算 二、多层填土时的土压力计算 三、有限范围填土的土压力计算 四、地震时土压力计算 五、墙后填土有地下水时土压力计算 六、填土表面不规则时土压力计算 第六节 地面超载作用下的土压力计算 一、填土表面满布均布荷载 二、距离墙顶有一段距离的均布荷载 三、地面有局部均布荷载 四、集中荷载和纵向条形荷载引起的土压力 五、车辆引起的土压力计算 六、铁路荷载下土压力计算 第七节 岩土边坡开挖变形分析 一、概述 二、边坡开挖的影响范围 三、开挖松弛区的试验研究 第八节 几种简单滑移面的确定方法 一、平面型滑面的确定方法 二、曲面型滑面的确定方法 第九节 滑坡推力计算 一、概述 二、滑坡推力计算的基本原则 三、传递系数法计算滑坡推力 四、分块极限平衡法计算滑坡推力 参考文献 第三章 卸荷板式挡土墙 第一节 概述 第二节 卸荷板式挡土墙的结构特征 一、目前常用的几种结构类型 二、受力特点 …… 第四章 悬臂式与扶壁式挡土墙设计 第五章 锚定板挡土墙 第六章 锚杆挡土墙 第七章 加盘土挡土墙 第八章 土钉墙 第九章 搞滑桩 第十章 桩板式挡土墙及桩基托梁铛土墙 第十一章 预应力锚索 第十二章 槽形挡土墙 第十三章 桩板结构 第十四章 支挡结构与植被保护 文摘支挡结构，包括挡土墙、抗滑桩、预应力锚索等支撑和锚固结构，是用来支撑、加固填土或山坡土体、防止坍滑以保持其稳定的一种建筑物。在铁路、公路路基工程中，支挡结构主要用于承受土体侧向土压力，它被广泛应用于稳定路堤、路堑、隧道洞口以及桥梁两端的路基边坡等工程，近几年在高速铁路建设工程中，在软土或松软土地基地段也采用了一种新型的路基桩板结构，用来支承铁路上部结构和路堤填方。在水利、矿场、房屋建筑工程中，支挡结构主要用于加固山坡、基坑边坡和河流岸壁的稳定等。当以上工程或其他岩土工程遇到不良地质灾害时，支挡结构主要用于加固或拦挡不良地质体，例如，加固滑坡、崩塌、岩堆体，拦挡落石、泥石流等。支挡结构是岩土工程的一个重要组成部分，随着我国国民经济水平的提高，基本建设的不断发展，支挡结构技术水平的提高以及减少环境破坏、节约用地观念的加强等，支挡结构在岩土工程中的使用越来越广泛，特别是在铁路、公路路基及建筑基础工程中所占的比重也越来越大。 一、重力式挡土墙 由于我国一些地区石料来源丰富，就地取材方便，再加上施工方法简单，因此，在过去很长一段时间内，石砌的重力式挡土墙是我国岩土工程中广泛采用的支挡结构。这种挡土墙形式简单，设计一般采用库仑土压力理论，当墙体向外变形，墙后土体达到主动土压力状态时，假定土中主动土压滑动面为平面并按滑动土楔的极限平衡条件来求算主动土压力。在侧向土压力作用下，重力式挡土墙的稳定性主要靠墙身的自重来维持，墙身一般采用浆砌片石来砌筑，有时也用混凝土灌注。20世纪50年代，为适应西南山区地形陡峻的特点，我国独创了衡重式挡土墙。衡重式挡土墙最初在宝（鸡）成（都）铁路广元至略阳段使用。1959年，铁道部第二勘测设计院在西安召开的全国坍方滑坡会议上介绍了这种新挡墙形式，得到了与会代表的赞许，随后在铁路路基工程中逐步推广，又由铁道部科学研究院、专业设计院、铁二院等单位联合开展了科研攻关，完善了衡重式挡土墙按第二破裂面计算的理论，编制了有关的标准图，加快了在铁路系统的推广。衡重式挡土墙是我国山区铁路应用较广泛的一种挡土墙形式，并已在公路其他行业中得到推广运用。 |
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