外形前卫别致摆脱小客车的传统路向经历多年悉心研制而成的新一代Previa外形充满新颖、前卫的设计元素，圆浑的车身线条隐约透视出刚劲动感的气派；设计独特的前大灯与散热器栏栅相接，看起来更是精神饱满；重新设计的车灯组合充份突显3D的立体形象，从车头一直伸延至挡风玻璃、车顶与车尾门，勾划出更结实、流而的轮廓，完全离脱了一般小客车的传统设计，予人一种刚柔并重的感觉，让人无法不对它一见倾心！

品牌：大霸王

生产厂商：丰田汽车

最高时速：175km/h

车身重量：2400 千克

生产时间：2004年

最大功率：115/5700（kw）

简介

亮点设计

性能参数(基本参数 底盘参数)

配置(硬件 安全)

普瑞维亚

新款大霸王

发动机维修(酸的腐蚀磨损 灰烟的产生 沉淀物和油泥的产生 机油的氧化和老化变质 粘度的丧失 发动机油的抗磨性 防止锈蚀 发动机油的起泡和乳化 燃料或水分 灰沙)

故障检修(故障现象 制动保养)

保养(1、怕“脏” 2、怕“热” 3、怕“串” 4、怕“反” 5、怕“缺” 6、怕“油” 7、怕“洗” 8、怕“压” 9、怕“近火” 10、怕“重复”)

简介

由十年前推出市场开始，第一代Previa旋即成为欧美日豪华小客车的典范，不但赢得无尽口碑，多年来的销量也是十分理想的。在中国，Previa更是板受欢迎的小客车，每一位曾经驾乘Previa的人士，无不对其恰到好处的内厢空间、行车稳定性、乘坐舒适感及源源动力留有深刻的印象。正因为各地顾客对Previa如此满意，丰田汽车更加用心钻研新一代Previa，务求新车甫一推出就刷新21世纪小客车的新标准，成为各方焦点，让顾客能够得到更胜一筹的驾乘享受，所以研究开发新一代Previa的时间颇长，比一般汽车需时还要长，是世界汽车业界中较为罕见的。丰田PRIVIA——在国内被人们形象地比喻为“子弹头”的“大霸王”在国内市场露面以来，便霸气十足，始终在同类车型中名列前茅，而豪华、气派、实用恐怕是它赢得青睐的最主要的原因。2000年6月1日——丰田汽车(中国)有限公司公布，由5月份生产开始，全新一代的丰田Previa豪华小客车将正式投放中国市场。

与其他新车型一样，新款Previa在6月6—12日中国国际展览中心举行的第六届北京国际汽车工业展览会上进行公开展示。

由十年前推出市场开始，第一代Previa旋即成为欧美日豪华小客车的典范，不但赢得无尽口碑，多年来的销量也是十分理想的。在中国，Previa更是板受欢迎的小客车，每一位曾经驾乘Previa的人士，无不对其恰到好处的内厢空间、行车稳定性、乘坐舒适感及源源动力留有深刻的印象。正因为各地顾客对Previa如此满意，丰田汽车更加用心钻研新一代Previa，务求新车甫一推出就刷新21世纪小客车的新标准，成为各方焦点，让顾客能够得到更胜一筹的驾乘享受，所以研究开发新一代Previa的时间颇长，比一般汽车需时还要长，是世界汽车业界中较为罕见的。外形前卫别致摆脱小客车的传统路向经历多年悉心研制而成的新一代Previa外形充满新颖、前卫的设计元素，圆浑的车身线条隐约透视出刚劲动感的气派；设计独特的前大灯与散热器栏栅相接，看起来更是精神饱满；重新设计的车灯组合充份突显3D的立体形象，从车头一直伸延至挡风玻璃、车顶与车尾门，勾划出更结实、流而的轮廓，完全离脱了一般小客车的传统设计，予人一种刚柔并重的感觉，91人无法不对它一见倾心!

亮点设计

全新研制的底盘达世界级安全标准一改过往后轮驱动的设计，新底盘以前轮驱动，并把发动机从中部移至前端，如此一来，不但降低了内厢的地台，方便乘客进出车厢，更大大稳定了新一代Previa的高速行车表现，内厢空间因而加大了，车厢内格外宁静恬谣，可谓一举数得! 在车身结构上，丰田车厂锐意提升新一代Previa的安全水平，以达致世界级标准，所以进行了多项撞击测试，当中包括由每小时60至64公里车速的前面撞击测试、每小时50至55公里车速的侧面撞击试验，以及独有的每小时55公里车速的后方撞击测试，经过多方严格的试验，试果令人满意。尖端科技结晶动力强劲省油环保全新Previa使用的2.4升4缸直列式16气门2Az—FE无铅汽油发动机，内置丰田车厂尖端的VVT—i智能正时可变气门控制系统，能按照发动机的转速改变气门的开关时间，以配合不同的驾驶需要。系统的另一特点在于减少耗油量，驾驶者毋须消耗太多燃料就能获得惬意的动力输出，间接减少尾气排放，有利于环保事业。事实上，新车型已送国家环保部门进行尾气排放检验，可望拎6月底前得到认可。动力系统可以选择2.4升直列发动机和3.0升V6发动机，这两款发动机采用了丰田的可变气门（VVT-i）技术，分别能发出160马力和220马力的动力，4档自动变速器显得有些老成。

前悬挂系统采用麦弗逊式，后悬挂为扭力梁式。为增大车内空间后悬挂的螺旋弹簧与减震器是分开安装的。所有的车型都配备有EBD(电子刹车力分配)功能的ABS。驱动系统有前轮驱动模式和自动模式两种。当选择自动模式时，

系统以前轮驱动为基础，由电控离合器控制后论的扭矩，扭矩增大时，自动过渡为四轮驱动。采用前轮驱动时，可通过控制开关取消自动模式。操纵性和稳定性值得称赞，硬朗的底盘也提供了可靠的保证。八人座DX级型号新增设备更见齐全全新Previa拥有两个级别的车型供客户选择，即八人座DX级与七人座GL级型号。八人座DX级型号新增的设备特别多，特别齐备，有双侧面滑动门、6盘CD自动换碟机(以往只有单碟)、带后扰流器的高挂刹车灯、无匙车门锁合系统、带电子均衡刹车控制装置的防抱死制动系统、前座三点式安全带内的预先紧锁装置及感应器、内置防盗系统连停机装置等，并附设车顶横杆、行李覆盖装置、天窗为选购件，加上高质量的织物座椅，设备应有尽有，切合不同人士的需要。七人座GL级型号标准装备更见豪华七人座GL级豪华型号除爱括DX级别所有新增的标准装备外，更在座椅上铺上了高级丝绒，后侧和后方车窗改用保密深色玻璃，窗边后视镜添置加热线，并把车速控制装置和双天窗列为标准装备，设备更多样化、更豪华! 此外，两款型号的中后排座椅均增设了前后滑动式机制，能更灵活地分配载客与载货的空间。不得不提的是新一代Previa的内厢比上一代更为宽阔，GL级型号固然拥有写意的乘坐天地，就算是DX级型号，乘坐环境也一样自然舒适、与众不同。

性能参数

基本参数

生产厂商：丰田汽车；品牌丰田；型号(款式)大霸王PREVIA七座2.4AT标准型；生产时间(年式) 2004；驱动形式前驱；最高车速(km/h) 175 ；油耗(L/100km)7.8(90km/h等速)；排放标准欧4；燃料种类93号以上无铅汽油；主要尺寸与质量：长/宽/高(mm) 4780/1790/1820；轴距(mm)2900；轮距 (前后)(mm) 1545/1530；后备箱体积(L)670/1782；油箱容积(L) 76；整备质量(kg) 1650-1725；总质量(kg)2400 ；发动机参数：发动机位置前置横置；发动机型式4缸直列式双凸轮轴16气门(连VVT-i智能正时可变气门控制系统) ；气缸数 4；缸径/行程(mmXmm)88.5×96.0；排量(mL)2362；压缩比 9.6:1；点火方式电子燃油喷射装置；最大功率(kw) 115/5700；最大扭矩(N.m)225/4000；0-100Km/h加速时间(s) 11.0；

底盘参数

变速器型式、4挡自动变速 、悬架(前/后) 麦佛逊独立悬架、横向稳定杆/带扭力杆独立悬架、螺旋弹簧、减振筒、制动装置型式(前/后))、风冷盘式/实心盘式、转向器型式、齿条齿轮式动力助向；轮胎类型与规格(km/h)215/60R16； 车身参数：车门数4；座位数 7 ； 其他：国内参考价格(万元人民币)44.5；可选颜色白色、银金属色、灰金属色、黑色、红云母色、米黄金属色、深绿云母色、深蓝云母金属色；标准配置：前照灯清洗装置、前雾灯、后雾灯 (一个) 、大灯水平角度调校装置、后窗除雾器(连时间控制装置) 、天窗(双天窗) 、窗边后视镜 (折合式连加热器)、电动车窗 (前后门) 、后侧车窗(深色保密)、车顶横杠、高级丝绒座椅、前座手枕、后加热器、遮阳板(连灯) 、镀铬变速杆手柄、 氨基甲酸乙酯方向盘、AM/FM 收音机、CD 音响系统(自动撤换六盘CD# ) 、磁带唱机、扬声器(6个) 、停车辅助感应器、车速控制装置、无匙车门锁合系统、ABS防抱死制动系统+(EBD电子制动分配装置) ；双气囊及侧面气囊式SRS系统、前座三点式安全带连预先紧锁装置及感应器；内置防盗系统(连停机装置) 、前后空调；选装配置：行李覆盖装置、 DVD电子语音导航系统；附加说明：如选购导航系统则设有自动撒换8盘CD设计保修政策:2年/5万公里。

配置

硬件

充足的前后排腿部空间得益于加长到 2950mm 的轴距。音响系统包括收音机、cd 播放器和6 个扬声器。顶蓬内面壁板采用了车载全新扬声器，实现了尚佳的环绕立体声音响效果，无论落座于任何位置，都可使乘员的听觉得到无与伦比的享受和满足。同时，车内搭载的 dvd 后座娱乐系统，给旅程带来更多乐趣。自动空调系统由前后两部份组成：前排左右独立式空调，后排独立空调均可独立调节。再说储物空间，全车共有10 个杯架，并且设有大量人性化多功能储物空间，满足乘员随心所欲的储物需求。丰田将所有先进的安全措施都装载到新款大霸王 previa 上了。

安全

主动安全方面，新款大霸王previa 在坚实的goa 车体下，除了带ebd 的abs防抱死系统外，还完整配备以 eps 辅助 vsc 的 s-vsc 转向辅助车辆稳定控制系统与结合afs主动式转向的hid 头灯系统，而驻车测距雷达与倒车雷达也是相当有用的配置。被动安全配备亦相当丰富，预紧限力式安全带（全座 elr 三点式安全带）、 有前排二级式及护膝部双 srs 空气囊，侧部 srs 空气囊及窗帘式 srs 空气囊，8 个气囊最大限度地保护乘员安全。 另外为配合最新的全方位安全性能，行人撞击安全防护设计也列入 previa 的设计中。与老款车型相比，售价为 45.98 万 -48.18 万元的新款 previa 在同级别的车型中价格依然偏高。

普瑞维亚

近日，丰田进口车正式发布其新RAV4和新PREVIA的宣传广告，其中首次使用中文名“普瑞维亚”。本报记者从丰田中国投资有限公司公关部获悉，普瑞维亚确实是丰田进口车PREVIA的正式中文译名，该名字早在2004年7月就已经注册，而正式公开使用则是在近期出现的丰田进口车广告中。公关部人士表示，此前丰田官方一直使用PREVIA这一英文称谓，由于目前新PREVIA进入中国，同时丰田方面亦加强了进口车方面的推广，所以正式启用这一中文名，而此前业界约定俗成的“大霸王”称谓则将弃用。记者另悉，业界早已传出普瑞维亚将在国内生产的信息，具体落户一汽丰田还是广州丰田，丰田至今仍未有正式公布。

新款PREVIA更能体现领导者风范的新PREVIA——更加流畅优雅的新外形设计，舒适与实用完美结合的车内空间，卓越的驾驶性能与操控乐趣，更高水平的科技安全系统，让您在商场中叱咤风云，在休闲中体现品位。入主新PREVIA多用途豪华MPV，让您成功纵横于商务与休闲之间。以舒适改写享受的定义：宽阔的拱形车顶及舒适的座舱带给您一份从容而平和的感受；全新一体化设计的大型有色玻璃可动车顶，能防止太阳光直射，让您在舒适凉爽的车厢内，享受开放式的驾驶感受；全新的空调系统、音响系统及车内大量人性化多功能储物空间，让舒适伴您驾驶全程。丰富的配备为您的生活带来真正的满足：智能钥匙、倒车雷达、创新的中控台设施、一键启动系统以及超级智能4速变速箱，以性能实现流畅的驾驭。科技带来安心呵护：丰田独有的GOA车身、预紧限力式安全带、AFS智能前大灯随转系统以及S-VSC助力转向式车辆稳定性控制系统时刻护卫您的行车安全。

新款大霸王

再次推新的丰田大霸王 previa 不只沿袭了整个车系的一贯风格，而且在外观、内饰、动力、操控、舒适、安全等几大方面都有一定程度的提升，但其价格依旧高于其他竞争对手。比对新老两款 previa 的车身尺寸数据，可以明显看到新 previa 拥有略微增长与加宽的车身，轴距亦增加了 50mm 达到 2950mm 的水平，而车身高度却降低了 70mm 只有 1750mm ，正是由于这些细微的车身变化，让运用最新的one-motion style 一体化设计概念的新款大霸王previa 的车身线条较老款更为流线。一体化的大型有色玻璃车顶在设计方面是个创新。它 能防止太阳光直射，让乘员在舒适凉爽的车厢内，享受开放式的驾驶感受。新款大霸王 previa 依然搭载上一款型号为 2az-fe 的 vvt-i( 智能正时可变气门控制系统 ) 发动机，直列 4 缸双顶置凸轮轴 16 气门，排量为 2.4 升，最大功率和最大扭矩分别为125/6000kw/rpm 和224/6000nm/rpm ，经过重新调教，从数据上看，新款大霸王 previa 相比老款车型在最大功率上有一定程度的提升。

智能正时可变气门控制系统（ vvt-i ）的应用可智能控制进气气门开闭的时机，从而提高进气效率，实现低中转速领域内扭矩的充沛输出，带来平滑流畅且强劲有力的加速性能在驱动方式的选择上，全新大霸王previa 也依然继承了上款车型的前置前驱的驱动方式， 4 档手自一体式自动变速箱的应用较老款的 4 速自动档有所提高，但在当今的车市中， 4 个档位似乎还是少了一些在动力和舒适两方面没有实质性改变的新款大霸王 previa 在舒适和安全两方面却做足了文章。第二排座椅可完全平放，创造舒展和放松的空间。同时，带可折叠式脚托的航空座椅，还可供乘客平躺，带来头等舱般的舒适乘坐感受。为了使第三排乘客进出方便，第二排座椅可紧贴侧边折起。中控台的储物盒还能从前排座椅移至后排，更方便后排乘客的使用。

发动机维修

“发动机百万公里无大修”。这不是油品商家的一个促销噱头。事实上美国已有研究机构对此进行深入的研究和实验追踪并且已做成汽车发动机160万免大修的事实和实验。而使车辆达到百万公里免大修的手段无非是找出了发动机运行本身所产生“十大磨损的原因和解决方法”。本文旨在向车主和车辆维护人员介绍目前国外针对“十大磨损和先进的应对解决方法”。

酸的腐蚀磨损

机油内酸的形成是由于汽油和空气燃烧生成氧化硫及氧化氮。氧化硫及氧化氮和水分混合后生成硫酸和硝酸。硫酸和硝酸与金属铁和铬生成铁盐和铬盐磨损部件。此类磨损需要有酸的中和剂来中和酸。大部份铁、铜、铝、铬、铅、钛合金等各种金属磨损的产生都是因汽缸活塞环、套、壁上的“酸”造成腐蚀性磨损。 TBN值代表中和机油内酸的数值，即含碱总值。而中和酸的添加剂主要是碳酸钙, 最优良功效的添加组合剂是清洁分散剂附合在微小碳酸钙分子上，这种微小的碱粒子将均匀分散在机油中。片状碱添加剂是使用块状碳酸钙混合清洁剂组成的,二者的TBN值似相同，但因为碱粒子分散清洁剂可以大量、独立、分散流动在机油内，散布在引擎汽缸内每一角落，因此有更高功效中和“酸”的能力。

灰烟的产生

灰烟的形成大部分是因为汽柴油燃烧不完全造成的，灰烟的粒子大小在0.05-1毫米，大部分的灰烟都可以通过正规的滤清器，但由于灰烟带有电粒子像磁铁互相吸引住，会凝结成块状。稠粘状的灰烟将造成机油粘度增加，形成污物和沉淀物阻碍油路和过滤器。所以必须在润滑油中加入分散添加剂来防止灰烟凝结成块状，避免其危害引擎和机械寿命。

沉淀物和油泥的产生

为避免活塞沉淀物和油泥的产生，优良的机油需有活塞沉淀物控制用清洁添加剂。清洁剂主要为抑制和减少发动机在活塞表面形成的高温沉淀物，从而使发动机内部清洁。另外还需有无灰分散剂，它可将发动机低温启动时曲轴箱和循环油路中生成的油泥分散于油中。

机油的氧化和老化变质

汽柴油和空气燃烧生成氧化硫及氧化氮。控制发动机油的氧化，优良的机油必须加入抗氧化剂，可钝化金属对氧化的催化作用，达到延长油品和保护机器的目的。

粘度的丧失

由于发动机工作温度有高有低，所以为了使发动机油高低温时都能满足工作要求，就必须有好的粘度指数改进剂，加入到油中时，可以增加油的粘度，提高油的粘度指数。做到低温启动时油有足够低的粘度，润滑效果能快速到达分布机件表面，保证发动机不受磨损，而高温时有良好的油膜，保证发动机的正常运转。

发动机油的抗磨性

部件运作时金属表面之间会相互磨损，加入抗磨剂会使金属表面形成一层化学反应膜，能够防止金属表面擦伤和熔焊，从而保护发动机运转。

防止锈蚀

因为汽油在发动机中燃烧时会产生水，水会腐蚀金属，从而缩短发动机寿命。为了抑制金属生锈，在发动机油中加入防锈剂，防锈剂的极性基因对金属表面有很强的吸附力，在金属表面形成紧密的单分子或多分子保护层，防止腐蚀介质与金属接触，起到防锈作用。

发动机油的起泡和乳化

机油在使用过程中会受到水的污染，水会乳化机油。

因此加入抗乳化剂后，能改变油与水之间的接口张力，使水和油快速隔离。起泡是因为基础油中残存极少数的极性物质，起泡会影响润滑油的泵送，破坏油膜强度和稳定。因此加入抗泡剂，可吸附在油膜上，形成不安定的膜，从而达到破坏泡沫的目的。

燃料或水分

燃料或水分进入发动机室，主要指冷凝 、冷却剂渗漏 、漏气。如果运行周期短或者当引擎长时间停止运作时，水温低和曲轴通风装置也将导致水容器产生水分，水污染进入燃烧室内部会导致污物和粘度增加；而防冻剂污染会很快导致非常严重的粘度增加，而且会导致油的信道阻塞和引擎严重破坏。在发动机运转时喷油咀不良，油路不畅通，燃料可能会进入发动机室,燃料稀释――最初将降低粘度，但如果继续,实际上将增加粘度,会导致油的信道阻塞和引擎严重破坏。平时注意维护和检查油管油路，如有该现象，应更换相关部件并及时替换受污染的机油；

灰沙

由于空气吸入系统、 油盖、 通气装置 、检测盖子工作环境的恶劣，灰沙会进入发动机室。由于氧化硅的腐蚀性，金属磨损快速增加，金属磨损率也随着污染物的增加而增加，导致设备过早破坏

故障检修

故障现象

一辆丰田大霸王二级维护后出现发动机怠速不稳，急加速不畅并办有回火放炮声。故障排除：该车进长时并没有发现上述现象，只有怠速有点抖，维修中清洗了节气门体，怠速电机，喷油嘴更换了分电气盖分火头，在起动时才出现了故障，感觉向点火错乱。汽车维修养护网：经检查，缸线次序未插错，喷油嘴真空管等漏油漏气现象，各传感气及线束接头连接可靠，用红盒子诊断仪为测出故障码，因怀疑点火故障，拆下了分电气总成检查时，发现信号盘与其下面2个拾波圈，G1G2，紧靠在一起，2个传感器上有裂痕，而正常情况下信号盘与G1，G2应有1.0-1.5MM的间隙与侧面NE拾波线圈员应有0.5-1.0MM的间隙。本人分析可能维修人员换分火头时担心其安装不到位（分火头用螺丝固定的信号盘上）而用工具轻轻敲击，造成信号盘转子下沉，直至碰到了拾波线圈G1G2。 因为间隙过小照成示波信号干扰矢真出现上述现象。将转子轴反向轻轻敲击出1.0-1.5MM，故障排除。手

制动保养

手刹作用是无可替代的，合理利用手刹有助于正常安全驾驶。手刹的使用率很高，它的效能会随使用次数的增加而下降，因此车主应该定期对手刹进行维护检查。首先，确定手刹手柄的工作位置。一般来说，当手柄拉到整个行程的四分之三时，手刹系统就应该处于正常的刹车位置。应该先找出这个工作点，这个工作点可以通过数棘轮的响声来确定，一般5～7格之间是正常的位置。然后检查手刹机构的效能，也就是看看手刹能否有效工作。把汽车开到坡度较大、路面状况良好的斜坡上，踩住制动踏板，挂空挡，将手刹手柄拉到刚才确定的工作点位置。慢慢松开制动踏板，如果汽车没有发生滑动，就说明手刹的效能良好。检查手刹的灵敏度，这一点对坡起非常重要。在平缓的路面上慢速行驶，缓缓地提拉手刹手柄，感觉一下手柄的灵敏度和接合点。如果发现手刹的制动效能或灵敏度不够理想，可以通过调节手刹的拉线来解决。

保养

汽车零件的保养有“10怕”，包括：

1、怕“脏”

燃油滤清器、机油滤清器、空气滤清器、液压油滤清器及各类滤网等零件如果过脏，会导致滤清效果变差，过多的杂质进入油路汽缸内，加剧机件的磨损，增加故障发生的可能性；如果严重堵塞，还会导致车辆不能正常工作。水箱散热片、风冷发动机缸体和缸盖散热片、冷却器散热片等零部件过脏，会导致散热不良，温度过高。因此，对于这类“怕脏”的零件必须及时进行清洁维护。

2、怕“热”

发动机活塞温度过高，易导致过热烧熔而发生抱缸；橡胶密封件、三角胶带、轮胎等过热，易过早老化、性能下降、缩短使用寿命；起动机、发电机、调节器等电器设备的线圈过热，极易烧毁而报废；车辆轴承应保持适当温度，如过热，会使润滑油很快变质，最终导致轴承烧毁，车辆损坏。

3、怕“串”

柴油机燃油系统中的各种偶件，驱动桥主减速器内的主从动齿轮，液压操纵阀块与阀杆，全液压转向器中的阀芯与阀套等，这些配合偶件在制造时经过特殊加工，成对研磨而成，配合十分精密，在使用的寿命期内始终成对使用，切不可互换。一些相互配合件，如活塞与缸套、轴瓦与轴颈、气门与气门座、连杆大头瓦盖与杆身等，经过一段时间的磨合作用，相对配合较好，在维修时，也应注意成对装配，不要相互“串门”。

4、怕“反”

发动机汽缸垫在安装时不能装反，否则会导致缸垫过早烧蚀损坏；对一些特殊形状的活塞环也不可装反，应根据不同机型的要求进行装配；发动机风扇叶片安装时也有方向要求，风扇一般分排风和吸风两种，不可弄反，否则会导致发动机散热不良、温度过高；对有方向花纹的轮胎，如人字型花纹轮胎，安装后的地面印痕应使人字尖指向后部，以保证具有最大的驱动力。对于并装的两只轮胎，不同的车型也有不同的要求，不可随意安装。

5、怕“缺”

在维修车辆时，有些小件可能会因疏忽而漏装，甚至有些人认为装与不装无所谓，这是十分危险和有害的。发动机气门锁片，应成对安装，如漏装或缺失将导致气门失控而撞坏活塞等件；发动机连杆螺栓、飞轮螺栓、传动轴螺栓上安装的开口销、锁紧螺丝、保险片或弹簧垫等防松装置，一旦漏装，在使用中将有可能导致严重的故障发生；发动机正时齿轮室中用来润滑齿轮的机油喷嘴一旦漏装，会导致该处严重泄油，使发动机机油压力过低；水箱盖、机油口盖、油箱盖丢失，会使砂石、尘土等侵入，加剧各部机件磨损。

6、怕“油”

发动机干式空气滤清器纸质滤芯，吸湿性较强，如沾上油液，易使浓度较高的混合气吸入气缸内，使空气量不足、油耗加大、发动机功率下降，柴油机还可能引起“飞车”；如果三角胶带沾上油液，将加速其腐蚀老化，同时易发生打滑，导致传递效率降低；制动蹄片、干式离合器的摩擦片、制动带等，如果沾上油液，易发生打滑、工作不良，从而威胁行车安全；起动电机和发电机炭刷等处，沾有油污是会因接触不良而导致起动电机功率不足、发电机电压过低。轮胎橡胶对油类的腐蚀十分敏感，与油类接触会使橡胶变软或脱皮，短时间的接触就会导致轮胎的异常损害甚至严重损坏。

7、怕“洗”

一些初驾车或初学修理的人员，可能会认为所有零配件都需要清洗，其实这种认识是片面的。对于发动机的纸质空气滤芯，在清除其上的尘土时，就不能用任何油类清洗，只需用手轻轻拍击或高压空气由滤芯内向外吹通即可；对于皮质零部件，也不宜用油类清洗，只需用干净的抹布擦干净即可。

8、怕“压”

轮胎外胎如果长期堆压存放且不及时翻动，就会因挤压而发生变形，影响使用寿命；空气滤清器、燃油滤清器的纸质滤芯，如发生挤压，会产生较大的变形而不能可靠的起到滤清作用；橡胶油封、三角胶带、油管等也不能挤压，否则同样会发生变形，影响正常使用。

9、怕“近火”

轮胎、三角胶带、缸套阻水圈、橡胶油封等橡胶制品，如果靠近火源，将容易老化变质或损坏，另一方面还可能引起火灾事故。尤其是一些柴油汽车，冬季严寒难以启动，一些驾驶员常用喷灯加热，一定要防止烧坏线路、油路等。

10、怕“重复”

有些零件本应一次性使用，个别驾驶员或修理工却为了节约或因不了解“禁忌”而重复使用，这样极易导致事故的发生。一般来说，发动机连杆螺栓、螺母、进口柴油机喷油器固定螺栓、缸套阻水圈、密封铜垫、液压系统的各类油封、密封圈以及重要部位的销片、开口销等零件拆卸后，必须更换新品；对于发动机汽缸垫，检修时虽然没有发现损坏，最好也更换新品，因为旧品弹性差、密封不良、易烧蚀损坏，使用不长时间还需更换，费时费力，因此如有新品以尽量更换为佳。