大桥概况

建桥工艺

主要看点

限速80公里禁6类车通行

大桥概况

集美大桥南起于环岛路与五石路的交叉口，以桥梁方式跨过浔江海域（厦门岛与集美之间海域），在集美乐海路上岸，沿乐海路途经嘉庚体育馆、大学湾，接集美大道，直达拟建的厦门西客站，全长8.43公里，其中跨海部分3.82公里。大桥建成后，驾车从集美大桥跨海只需七八分钟。与厦门大桥相同，集美大桥也是预应力混凝土连续梁结构，规划设计的宽度达36米多，双向八车道。据悉，由于桥面较宽，为了分解桥梁压力，将采用三幅桥型建设，即将一座桥分为三座桥梁施工，整体看上去就如是由三座桥拼接而成。由于厦门现有桥梁最多是双向6车道，该桥建成后将是厦门所有进出岛通道中最宽敞的。 另外，为了保证车辆在各条主干道上均能顺利驶上集美大桥，集美大桥沿线将设立五石路互通、新环岛路互通、环东海域互通和同集路互通四处互通立交。 由于集美大桥的其中一段途经机场，为了确保机场的正常运转，途经机场段将建设一座下穿明挖隧道，这段1.4公里的隧道也将是大桥施工中一大难点。另外，为了满足桥下3000吨级船舶通过，集美大桥桥高设计15米—20米，桥跨最大的是100米。 集美大桥的一大壮举：2007年3月，集美大桥建设开始，今年5月，集美大桥整体完工，创下世界同型桥梁的建设速度的2—3倍。 集美大桥2008年7月1日正式建成通车。

建桥工艺

集美大桥建桥工艺走在世界前列，海上箱梁施工采用了国内外最先进的“短线匹配法节段预制悬拼”工艺，施工规模全国第一，同时也是国内第一次在跨海大桥上采用。该项工艺实现了大桥下部墩台在海中、上部箱梁在陆地同步流水施工，有效地节约了工期；目前，该工艺已获批“国家级工法”，集美大桥成为该项工艺的“样板工程”向全国推广。 集美大桥还在海面以下建设了国内第一座下穿机场主跑道的隧道，该跑道可起降目前所以大型飞机，施工难度大。为确保工程的顺利进行，建设单位厦门路桥建设集团组织各参建单位克服了重重困难，施工工程蔚为壮观的工、料、机的大量和集中投入为国内同类桥梁所罕见，在施工高峰期共动用6台亚洲最大架桥机、22万平亚洲最大箱梁预制工厂、46套世界最先进液亚钢模、600台钻机、100台各类吊机、80艘大型船舶、12万吨临时钢材、参建人员10800名。

主要看点

看点一

桥面最宽 外观像"三桥合一"

集美大桥在岛内起于环岛北路与五石路的交叉口；穿过厦门机场跑道尾端，将以桥梁方式跨过浔江海域（厦门岛与集美间的海域），在集美乐海路上岸，沿乐海路途经嘉庚体育馆、大学湾；终止于同集路与集美大道交叉口。全长8.43公里，其中主桥长3.82公里，集美端引桥1公里，岛内引桥约3公里。

集美大桥与现有的厦门大桥、海沧大桥以及在建的杏林大桥（福厦铁路厦门公铁大桥）相比，其最大的特色在于其桥面最宽。按设计，集美大桥将是双向八车道，桥面宽达36米。

据了解，一般桥梁是“两幅”桥，比如厦门大桥桥面分成左右两幅，分别是进岛、出岛车道。而集美大桥由于桥面比较宽，为了让桥梁合理受力，将桥梁分成三幅施工。即设左边一幅三车道，中间两车道，右边是三车道。桥梁每幅桥面之间都设有防护栏杆。将来，人们无论是平视还是空中鸟瞰，都会觉得她像是“三座桥合拢在一起”。

看点二

桥型与厦门大桥比更显刚劲

出于造价与大桥所在区域通航净空要求，集美大桥桥型为预应力混凝土连续梁结构，通俗地说，它的模样与厦门大桥一样。虽然两座桥桥型一样，但集美大桥经过景观设计，将显出自己独特的个性。

据介绍，相对目前我市现有的桥梁，集美大桥桥梁造型设计显得较新颖独特。比如厦门大桥桥梁是直腹式的，疏港高架桥则是鱼腹式的，而集美大桥全线采用统一的斜腹板箱梁，只在主桥变截面梁处采用斜腹板加直腹板造型，该造型简洁而充满力度，同时可满足快速施工的需要。

集美大桥的桥墩也一反之前许多桥梁采用的花瓶式设计，而采用经济实惠的直方墩，但在桥墩立面，将通过采用新型模板技术浇筑出精致的纹理，突显集美大桥简洁大方、挺拔有力的建筑形态。

厦门路桥景观设计公司设计部的有关人士说，集美大桥在景观设计主要突出简洁挺拔的建筑形态，是为了与在建的杏林大桥的“柔”相呼应。杏林大桥是公路桥和铁路桥平层设计，其公路主桥成“驼峰”线型，即公路桥进岛和出岛建成左右桥，桥面两端靠中间位置各形成两个较缓的弧度，从纵断面看很像“驼峰”。这种造型形态起伏如飘带，修长秀美，桥梁各结构细部也加入更多曲线元素，体现柔和的风格特征又有稳定的力量感。这种“刚柔相济”的设计将使厦门岛北部的三座桥形成和谐统一的整体。

看点三

集美大桥将建隧道穿越机场

集美大桥除主桥外，在两端与岸上主要交通干道交叉口还将建互立交。据设计，集美大桥将设五石互通、新环岛路互通、环东海域互通、同集路互通，以保证车辆的快速畅通。

而集美大桥建设的最难点，将是以隧道方式穿越机场。集美大桥线位要穿越机场跑道尾端，必须经过为飞机起降导航的航标灯区域。而飞机的航标灯设置十分严格，容不得半点挪动。为此，大桥经过这个区域将采取在海底明挖隧道的方式下穿。

据了解，这个隧道长达1.4公里，届时该隧道施工既要保证机场运营不受影响，又要克服施工场所的不便，对大桥建设是个考验。

看点四

大桥预留城市轻轨空间

按照设计，集美大桥分三幅，左右各有三车道城市快速路公路桥，中间为双向两个公交汽车专用道，未来可改造为城市轻轨。而近期可为快速公交系统留出空间。

限速80公里禁6类车通行

禁止六类车辆从集美大桥通行

除了对集美大桥主桥、引桥段及上下匝道进行限速外，相关部门还禁止六类车辆从集美大桥通过。记者了解到，这六类车辆包括运输危险化学品的车辆，10吨以上大型货运车辆，摩托车，非机动车，运载石子、沙、煤、土、垃圾等未经集装化处理的车辆以及装载机、压路机、履带车、铁轮车、拖拉机、翻斗车等可能影响大桥结构安全的车辆。 此外，根据规定，集美大桥将全线禁止行人通行，并全线禁止停车。 岛外车辆进入集美大桥三线路 昨天的新闻发布会正式公布了集美大桥主要进出岛路线。记者了解到，其中，在集美区、同安区、翔安区选取的三个进岛路线起始点为：高速公路厦门出口、国道324线与同集路交汇点、高速公路翔安出口。 岛内区域分流五线路 新闻发布会透露，车辆经集美大桥进岛后，主要利用厦门岛东部五条南北走向的道路进行分流，这五条道路是鹭岛大道、成功大道、环岛路、金尚路和云顶北路。同时，与上述五条线路连接的东西走向主干道包括：钟宅路（即湖里大道延伸段）、仙岳路、吕岭路、莲前东西路等，车辆可借助这些道路实现由厦门岛东部向西部的转移。市民可根据自身的所处位置及出行需求，酌情选择适合的行驶路线。 出岛路线与进岛完全一致 厦门市交警支队介绍，由厦门岛东部区域经集美大桥出岛的路线与进岛完全一致，市民可根据所处位置和出行方向，选择合适的出岛路线。 大桥通车的时间已经越来越近，市公安交通管理局局长梁鹭生在发布会上表示，与大桥的交通引导牌一样，拖车等施救设备均将在7月1日前到位。此外，厦门交警部门目前正在加紧进行大桥各项配套管理的准备工作。交警提醒，部分线路的道路设施还不会特别完善，市民上路时一定要注意安全。与此同时，交警部门建议，集美大桥主要为厦门岛东部市民的出行提供了空前便利，但位于厦门岛北部和西部的市民仍可适当选择厦门大桥、海沧大桥出岛。