概述

特种车辆

概述

万山特车，隶属于中国三江航天集团，前身是国营万山特种车辆制造厂，2002年整体调迁至湖北省孝感市；2005年实施分立改制为国有独资公司；2008年初三江集团以万山公司为主体实施特车资源重组，组建成立新的万山公司，融自主研制生产和合资合作引进为一体，拥有国家级特种车辆技术中心、与白俄罗斯明斯克轮式牵引车厂携手组建的三江瓦力特特种车辆有限公司、控股公司——湖北航天双龙专用汽车有限公司。公司占地410万平方米，建筑面积26万平方米，资产总额11亿元；公司拥有各类专业技术人员705人，高级工程师和高级技师97人，研究员级高工8人，享受国务院特殊津贴专家10人。拥有重型车试验场、试验中心和六个研究所；拥有各类加工设备2000余台套，其中高、精、尖关重设备100余台套，具备大型机械加工和专用特种车制造能力；建成了设计开发、生产制造、科研管理为一体的现代企业资源管理系统（ERP），重点研发生产重型高机动越野车、重型工程运输装备、专用车及底盘、核心汽车零部件。公司研发的WTW250B重型平板运输车获“国家重点新产品”证书。属于国家大一型企业，20年来一直居于国家机械工业500强。

早在70年代初，周总理在世时批准建立的066基地（三江集团前身），从全国各地抽调了大批技术人员和部分企业骨干，在鄂西某地建立了以发展战术地地导弹为主的研发基地。涵盖了导弹及主要原料研发制造，雷达测控，整体TEL研发制造，电子跟踪及相关服务产品配套研发制造。在周总理和毛主席逝世那一年（76年），对MAZ543开始测绘和研制改型。历经10年的消化吸收和对各分总成及所以部件的测试改进研发，86年开始总装试车。其间也进行过各类军用雷达，测控及指挥等包括水陆两用战车等产品的研究制造工作。并对海军岸舰及舰舰导弹的进步部分改进和升级。

特种车辆

尽管这就是目前中国特车霸主，实力雄居各特车之首。但以目前国际重型机械标准来比较，万山公司仍不具备严格的基本研发和制造能力。技术实力和规模远远落后国际水平，人才储备严重缺乏，经济管理，技术管理，销售管理，仓储管理和售后管理严重落后。资金实力薄弱也是其致命弱点。若不积极实行改制，扩充实力寻求投资，改革现有管理框架，不出10年将会被人超越，在中国，技术壁垒是可以被很多因素干预的，而且现在的万山，各方面并不处于绝对领先地位，远没有做大做强，霸主地位也一直被众多人觊觎。只是靠台海时局和二炮急速增长的需求因素一时独领风骚。

目前还算弱小的TA也是潜在对手，一但获得机会，TA也不会甘落人后，20几年的积淀也非同小可。同时也不排除实力雄厚的重汽系统各公司进军该领域的可能。居安思危，万山应该从现在入手，先完善和解决当前产品的诸多问题，放下架子，横向联合，虚心进取，不断强化自身的竞争能力。尤其是加强相关领域的权威和高校及科研院所的互动，加强包括明司克及现代西方重型技术的引进与消化吸收工作。融汇各家精华，创独立特色的名牌才有立足之本。要做当之无愧的龙头，万山还需要做的太多，什么时候能拿欧美和明斯克的标准来衡量自己的各方面实力才算做到基本成功。

现在弱小的并不等于将来弱小，现在强大的也是相对对手的弱小而言。做到真正的强大还离不开国家和科工集团的支持与重视，现在有条件能做，不要等到将来没条件再去争取和创造条件而去感慨和唏嘘。要立志独立站进世界重卡之林。这也是摆在万山人面前千载难缝的机遇和挑战。当我们真的站在了一个很优势的位置，我们需要知道，搏斗还没有开始。