四轨-简介

所谓四轨就是船上三管轮的俗称 四轨是从支持级到操作级跨出的第一步。工作的责任变了，工作的性质也跟着改变。有了具体的主管设备，一切要对轮机长负责，需要认真仔细地做好工作，保证船舶的正常运行。

添加燃油时三管轮应做以下工作：

1、装油前准备工作：

（1）测量所有的油舱存油量，同品种（或同一次添加的）燃油尽量“并舱”，以减少混油，报轮机长以拟定加油计划表（C/E）；

（2）必要时将需加注的油舱，通风透气帽拆开，清洗通风滤网；

（3）检查加油管系上各阀门是否处于正常的开关状态；

（4）按照《加油检查清单》逐项确认；, C, G9 D) q* a& I; Q

（5）准备好防污器材、消防器材、取油样器、压力表、温度计必要的拆装油管工具和告示牌等；

（6）检查甲板上所有接油槽、泄水孔是否已堵好，检查加油管另一侧盲板密封情况；

（7）准备必要的通讯设备及照明货灯（夜间加油时）。

2、装油时工作：

（1）确认连接好油管，与加油船确认联络信号及应急措施；

（2）到油驳上测量所有油舱油位、油温及油驳的前后吃水，确认数量，抄下流量表读数，用试水膏进行试水

（3）按轮机长审定的油种添加顺序和燃油注舱顺序添加燃油。对存有燃油的油舱加油前，先对该舱燃油预加温。

（4）勤量油，密切注意通风帽的排气状况，不断调整泵油速度，特别注意转舱控制（一般在80-85%时转舱最为合适）；

（5）如果加油加得较满（90%或以上），要密切注意吃水差的变化避免溢油；

（6）做好油样提取工作（点滴取样、全过程取样），双方签字确认；

（7）装完油，拆管前需进行AIR-BLOW以防加油管内剩油溢出，造成污染；

3、装完后：

（1）到加油船再次核对所加油量（或流量表）。

（2）通知值班驾驶员读水尺，等舱内油面稳定后再次准备测量，计算出正确收油量报轮机长。

（3）注意收妥油样瓶并保管好。

船舶抵港前三管轮应做以下工作：

工作内容

（1）对辅锅炉进行保养，试点火运行，确保在港时正常工作。

（2）联同甲板部对甲板机械进行检查试验：包括锚机缆机及吊机油柜油位的检查，各铰接点牛油加注情况的检查及补足，启动并空载运转试验；救生艇机的启动、运转和换向试验，油箱存油量的检查。

（3）防污设备的检查、试验，包括提前12小时将化粪池投入使用，污水出海阀锁好并挂上“禁止油污水出海”牌子，确保港口国检查的顺利通过。

（4）提前预热各燃油柜，分满轻油日用柜以备机动用车及港内发电机足够使用。

（5）提前做好污油水的处理，并测量各燃油柜、污油柜、污水柜抵港时存量报轮机长。

（6）作为值班轮机员应做好抵港备车工作：

a. 起动备用发电机并车运行；

b. 起动备用空压机（打自动），充满两只空气瓶并放尽残水，开启起动空气阀及控制空气阀门；

c. 停造水机，必要时转换高位海底门；

d. 关闭燃油加热器加热准备换油（一般85℃左右换入轻油）；

e. 通知驾驶台试车钟、对舵，与驾驶员一道试验主机正、倒、停车。必要时还要调整气缸油量或打开加热器；

f. 注意辅锅炉蒸汽泄放阀压力设定要高过燃烧器自动停火时的蒸汽压力值。

船舶离港前三管轮应做以下工作：

（1）提前预热各油舱、油柜，启动重油分油机分满重油日用柜，测量各油柜数量报轮机长，并会同甲板部人员试验锚机、绞缆机等。

（2）作为值班轮机员应做好离港备车工作：

a. 起动滑油泵循环机油，开暖缸水或加热蒸汽给主机暖缸；

b. 起动备用发电机并车运行；

c. 起动备用空压机（打自动），充满两只空气瓶并放尽残水，开启起动空气阀及控制空气阀门

d. 起动燃油循环泵、增压泵及各冷却淡水泵。

e. 起动盘车机对主机进行盘车，同时手动给气缸加注气缸油；

f. 通知驾驶台试验车钟、对舵，把鼓风机转为自动并与驾驶员一道试验主机前后车。必要时可调整气缸油量或打开气缸油加热器；

g. 在离港过程中，由于锚缆机在工作，应注意发电机的负荷波动情况，注意锚缆机工作油温，防止高温跳闸；

h. 在定速前要转换重油，海底门转低位，启动造水机，锅炉转用轻油以清洗管路