| 词条 | 成渝高速复线 |
| 释义 | 由来国家《西部大开发十一五规划》明确提出打造成渝经济区，将其列为重点率先发展区域，并确定了发展方向是依托重庆和成都两个特大城市，重点发展重大装备制造，进一步发挥重庆直辖市的功能和作用。可以预见，通过两省市间密切合作，未来成渝经济区将成为与长三角、珠三角、京津冀相媲美的中国第四大城市集群，成为带动和支撑西部大开发的战略高地。2007年6月，成渝两市被国务院确定为统筹城乡综合改革试验区，如何围绕这一新局面、新机遇，加强成渝经济圈进一步合作、统筹城乡、协调发展，是成渝两市十分迫切的任务。 2008年，重庆市提出了“进一步扩大开放，建成我国内陆开放高地”的目标。并确定了构建内陆开放高地的四大支撑体系，交通体系位列第一。根据重庆市和四川省的高速公路网规划，未来川渝之间将有9个通道进行连接，其中重庆与成都方向交通联系在整个交通体系中居于重要地位，目前重庆与成都间的公路联系主要依靠成渝高速公路（315km）和成遂渝高速公路（274km）。 成渝高速公路1995年建成通车，公路技术标准较低，部分路段已超负荷运行，极易发生拥堵和交通事故。成遂渝高速公路于2007年底开通，它分流了部分重庆至成都之间的直达车流，对缓解成渝高速公路的交通压力起到一定作用，但仍然没有满足成渝之间最便捷直达的要求，目前交通流量已趋饱和。 成渝高速公路复线位于成渝经济区的核心地带，起于重庆市绕城高速公路，经重庆市璧山、铜梁、大足，四川省安岳、资阳，止于成都市绕城高速公路，全线251公里，是重庆市和四川省高速公路网规划中的连接成渝经济双核的最便捷通道。目前,成渝高速公路复线（四川境）已经完成工程可行性研究，计划2009底开工建设, 为实现两个项目更好的衔接，本项目也被提到建设日程上。 本项目的实施将提高成渝公路通道的通行能力，进一步缩短成渝之间的时空距离，为满足成渝间交通快速增长的需要，促进成渝经济区的快速发展，提供强有力的支撑。同时，它将进一步完善重庆高速公路网络布局，增加区域高速公路的密度，加强大足、璧山、铜梁中心城市之间以及与重庆主城之间的交通联系，对进一步加快区域城镇化进程，促进区域工业化、特色农业和旅游业的发展，实现区域城乡统筹发展、经济社会全面进步具有重要意义。 地理位置成安渝高速公路是直接连接重庆经济中心和成都的重要通道，路线起于成都绕城高速公路， 经洛带穿越龙泉山隧道群，在简阳养马跨越沱江，在童家收费站跨越国道G318线，再经乐至、安岳南部，在文化镇与内遂高速公路交叉，经兴隆、李家，穿越张家岩隧道、山官庙隧道，在安岳县忠义乡观音桥附近进入重庆大足，经高升、龙岗、智凤、石马、金山至铜梁县围龙镇。 直达重庆。成安渝高速公路（重庆境）起于重庆市沙坪坝区佛尔岩与重庆绕城高速公路相交，止于渝川交界的观音桥与成渝高速公路复线（四川境）连接，主要控制点为：缙云山隧道、云雾山隧道、巴岳山隧道、万古枢纽立交、观音桥终点。路线全长约78.068km，经过了重庆市三个区县（璧山县、铜梁县、大足区），全线设计时速采用120km/h，路基宽度为34.5m，分别有大中桥7170m/19座，隧道11750m/4座，与重庆绕城高速、重庆三环高速公路铜梁至永川段交叉形成2个枢纽互通，还分别于璧山县璧城镇、铜梁县转龙、大足区龙岗组团以南、大足区三驱镇设置一般互通，拟建公路总占地约9026.7亩。 通车后，设计时速为120km，设计时限为成都到重庆为2.1小时。 重庆部分一、项目的基本情况 1 项目名称 成渝高速公路复线（重庆境） 2 建设地点 重庆市沙坪坝区、璧山县、铜梁县、大足县 3 公路等级 高速公路 工程性质 新建项目 4 委托单位 重庆市交通委员会 5 建设规模 里程长度（km） 79.88 设计速度（km/h） 60、120 路基宽度（m） 34.5 车道宽度（m） 6×3.75 最大纵坡（%） 3 平曲线最小半径（m） 650 路面结构类型 沥青砼 桥涵及路基设计洪水频率 1/100年 6 总投资 78.38亿元 土建投资 56.43亿元 7 建设期 2010年1月开工，2013年12月完工，建设工期4年。 二、项目组成及主要技术指标 项目组成 占地面积（hm） 主要技术指标 合计 永久占地 临时占地 主要工程项目名称 主要指标 主体工程区 路基工程 挖方边坡 69.65 69.65 0 大中桥 7290m 21座 填方边坡 58.10 58.10 0 涵洞及通道 12305m 221道 路基路面 204.14 204.14 0 特长隧道 7480m 2座 桥隧工程 25.95 25.95 0 长隧道 4120m 2座 附属设施 208.00 208.00 0 互通立交 9处 改移老路 5.06 5.06 0 分离式立交 35处 小计 570.90 570.90 0 收费站 9处 弃渣场 26.50 0 26.50 服务区 1处 取土场 19.60 0 19.60 养护工区 1处 施工场地 11.60 0 11.60 施工道路 23.90km 施工道路 14.37 0 14.37 施工场地 50处 合计 642.97 570.90 72.07 改移地方道路 7.05 km 三、项目土石方工程量（万m） 项目组成 挖方 填方 调运方 外借方 弃方 说明 本桩利用 桩外利用 合计 主体工程区 1661.84 1621.04 1001.95 336.53 1338.48 282.56 323.36 剥离表土 主体工程区 54.67 54.67 剥离表土 弃渣场 15.90 15.90 剥离表土 取土场 11.76 11.76 剥离表土 施工场地 6.96 6.96 剥离表土 小计 89.29 89.29 拟建公路 1751.13 1621.04 1001.95 336.53 1338.48 282.56 412.65 相关设计成都至简阳段将修建为双向八车道，设计时速120公里，简阳至川渝界为双向六车道，设计时速100公里。设计时速为120km，设计时限为成都到重庆为2.2小时。 重庆段全长约78.068km，投资78.6亿元。 四川段全长约175.381km，投资119亿元。 计划通车时间为2014年。 规划图 |
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