基本信息

基本参数(参数 配置)

试驾测评

基本信息

指导价：31.00万元包牌价：约34.97万元

品牌：大众系列：尚酷产地：进口

基本参数

排量(L)　1.4 　长/宽/高(mm)　4256*1810*1404

轴距(mm)　2578 　最大功率(kW/rpm)　118/5800

油耗(L)　4.9（90km/h） 　最高车速(km/h)　218

变速器　7挡DSG　最大扭矩(N·m/rpm)　240/1500-4500

参数

基本参数

排量(L)　1.4 　 　长/宽/高(mm)　4256*1810*1404

轴距(mm)　2578 　 　最大功率(kW/rpm)　118/5800

油耗(L)　4.9（90km/h） 　 　最高车速(km/h)　218

变速器　7挡DSG　 　最大扭矩(N·m/rpm)　240/1500-4500

车身参数

整备质量(kg)　1285 　 　座位数　4

行李箱容积(L)　-- 　 　车门数　3

前轮距(mm)　-- 　 　后轮距(mm)　--

接近角(°)　-- 　 　离去角(°)　--

最小离地间隙(mm)　100 　 　 　

发动机参数

排气量(cc)　1390 　 　工作方式　涡轮增压

压缩比　10 　 　气缸排列形式　L

气缸数（个）　4 　 　每缸气门数（个）　4

气门结构　双顶置凸轮轴 　 　发动机　--

缸体材料　铝 　 　缸盖材料　铝

底盘参数

前悬挂形式　麦弗逊式独立悬架 　 　后悬挂形式　多连杆独立悬架

前制动器类型　通风盘 　 　后制动器类型　盘式

驱动方式　前置前驱 　 　备胎规格　全尺寸

性能参数

0-100km/h加速时间(s)　8 　 　100km/h-0制动距离(m)　--

前轮胎规格　225/45 R17 　 　后轮胎规格　225/45 R17

前轮毂规格　7J X 17 　 　后轮毂规格　7J X 17

风阻系数　-- 　 　最大爬坡度(%)　--

涉水深度(m)　-- 　 　 　

( 注 ：● 代表标准配置 ⊙ 代表选装配置-- 代表无此配置)

配置

安全配置

驾驶座安全气囊　● 　 　副驾驶安全气囊　●

前排头部气囊　● 　 　后排头部气囊　●

前排侧气囊　● 　 　后排侧气囊　--

膝部气囊　-- 　 　ABS防抱死　●

制动力分配(EBD)　● 　 　牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC)　ASR-电子防滑系统

刹车辅助(EBA/BAS)　● 　 　车身稳定控制(ESP/DSC/VSC)　ESP-电子稳定程序

升降（空气）悬挂　-- 　 　胎压监测装置　●

主动转向系统　-- 　 　动力随速转向　--

车身外观

天窗　-- 　 　车身颜色　--

车漆　-- 　 　同色后视镜　●

铝合金轮毂　● 　 　 　

内部配置

真皮方向盘　● 　 　行车电脑　行车电脑/电子控制单元

方向盘上下调节　可调节方向盘 　 　方向盘前后调节　可调节伸缩转向柱

多功能方向盘　● 　 　方向盘换档　●

定速巡航　● 　 　泊车辅助　倒车报警装置

座椅配置

真皮座椅　● 　 　运动座椅　●

后排座椅按比例放倒　● 　 　腰部支撑调节　●

前排座椅调节　驾驶员座椅调节：电动/6向；前排乘客座椅调节：电动/6向 　 　电动座椅记忆　--

座椅加热　● 　 　前座中央扶手　●

后座中央扶手　-- 　 　后排座椅整体放倒　--

后排杯架　● 　 　 　

多媒体配置

音响系统　6CD/CD支持CD/MP3/WMA 　 　扬声器个数　8SP

GPS导航系统　-- 　 　DVD语言电子导航系统　--

后排液晶屏　-- 　 　蓝牙系统　--

车载电视　-- 　 　车载电话　--

中控台液晶屏　-- 　 　 　

灯光配置

氙气大灯　-- 　 　自动头灯　●

转向头灯　-- 　 　前雾灯　●

大灯清洗装置　● 　 　大灯高度可调　●

玻璃/后视镜

前电动车窗　● 　 　后电动车窗　--

防夹手功能　● 　 　电动后视镜　●

后视镜加热　-- 　 　后视镜电动折叠　●

手动后遮阳帘　-- 　 　电动后遮阳帘　--

后视镜防眩目　电动内后视镜 　 　后排侧遮阳帘　--

遮阳板化妆镜　● 　 　感应雨刷　●

其他配置

手动空调　-- 　 　自动空调　●

后座出风口　-- 　 　温度分区控制　●

车内空气调节　-- 　 　车载冰箱　--

电子防盗　发动机启动锁止装置 　 　车内中控锁　●

遥控钥匙　● 　 　无钥匙启动系统　--

备注　发动机工作方式：机械+涡轮增压；双排气管；前排头枕高度可调节；可锁式手套箱带内部照明和冷藏功能；真皮包裹手刹；铝制换档把手；ISO-FIX儿童座椅安装系统（固定后排外侧2个儿童座椅）；三角警示牌；外后视镜带记忆功能和环境光；日间灯照带短焦聚光与伴我回家功能；吸烟装备；

试驾测评

绝对科班出身 腾讯试驾大众尚酷1.4TSI

[腾讯汽车 试驾]大众尚酷来到我们身边已经有了一段时间，和许多大众车型一样，尽管以进口方式引进，但它会聚了许多的人气。多数人都会被它的富有冲击感的外形的所吸引，而我们本次则更多从性能的角度去认识这款尚酷。

目前大众的1.4T系列发动机几乎已经充实到了大众的全系车型中，迈腾、高尔夫6、新宝来等等，当然配合其的都是那台更具科技感的7速双离合器自动变速器。而我们的这台尚酷1.4TSI则和国产的系列发动机有所不同，它除了拥有直喷、涡轮增压以外还拥有机械增压，如虎添翼的1.4双涡轮增压发动机究竟是否有过人之处，

在起步初期，尚酷1.4TSI的扭矩迅速提升，很轻松就挣脱了马牌225mm款的轮胎的束缚，响胎声音的出现非常明显，不过4000转左右开始恢复正常摩擦力。指针通过5000转刻度时开始略显疲态，不过还好DSG的存在让换挡变得更加迅猛，持续的加速感随有所减弱但依旧很持续，眼看接近90公里时速的时候步入3挡。

这台发动机的最大功率为118千瓦它比目前国产的1.4T单增压发动机高了22千瓦。而最大扭矩方面也增添了20牛米。参数上是如此，在直接驾驶的体会上更多是整个发动机在加速过程中的持续性，这种加速感十分的匀称，很快介入而高转速又能够得以维持。

在制动方面，尚酷的水平已经保持水准，尽管没有经过特殊的改装，但其制动效果依旧维持在40米上下，同样出自PQ35平台的高尔夫6的制动距离则要更长一些，这主要和采用的轮胎不同有关。尚酷拥有很高的改装潜质，对于性能而言还有一定的提升空间。

在另外一个关心的话题，可操控性上，尚酷也确实做到了一定的突破。尽管它依旧是一台前驱车，源于大众PQ35平台，但是德国人赋予了尚酷更多的运动基因，更低的车身，更灵活的转向以及车身的抗扭性都让我十分的兴奋，老实说，这也许是我在今年开过的最利于驾控的大众车型。

穿桩测试中，尚酷表现出的灵活性非常独特，更低的悬挂设计明显有利于在高速时候的变线。这一点在早先八达岭机场的操控王试驾环节中就有很大的体现。尽管速度很快，但你无须去担心尚酷的尾部影响，它会在一定限度上进行有规律的滑动以应对巨大的侧向G值，基于运动化的调效，尚酷应对弯道的极限要高于其他PQ35车型。即便是当时一同前往的明锐RS也没有尚酷那样优异的表现。

较为轻盈的车身也为尚酷提供了不错的基础条件。相比之下，尚酷都要比高尔夫6轻了近100公斤，这样的好处也自然体现在加速、制动以及操控上。