一、成蒲高铁概况(1.概况 2.市区换乘 3.运行时长)

二、成蒲高铁最新情况

一、成蒲高铁概况

1.概况

成蒲高铁（成都至蒲江铁路）总长度为99.087公里，总投资约150亿元。东起成都西站，西至成都市蒲江县，沿途设成都西、双流北、温江、羊马、崇州、隆兴、大邑、王泗镇、邛崃、西来、蒲江、朝阳湖12个车站。其中成都西站规模最大，为4台8线的地面站，站房面积为15000平方米。除王泗镇站、西来站、蒲江站和朝阳站为地面站，其余双流北站、温江站、羊马站、崇州站、隆兴站、大邑站和邛崃站都为高架站。成蒲高铁一大特点就是高架桥较多，全线特大桥、大桥共计24座，全长64.441公里，桥梁长度占整个线路长度的65%。成蒲高铁原预计2011年8月1日开工，计划工期3年，将于2014年7月31日竣工。成蒲高铁为双线，设计目标速度为每小时200公里。建成后，如果成都市民从中心城区乘坐动车经该线前往蒲江，最快只需要30分钟即可到达。

2.市区换乘

成蒲高铁可与地铁4号线换乘，新建成都至蒲江铁路东起成都西站，西至蒲江县，总投资150亿元（铁道部承担70%，成都市政府承担30%），自成都西站引出，正线长99.087公里，沿途设12个车站。

其中将新建的正线特大桥、大中桥共计24座，累计长64.441公里。

线路标准为I级电气化铁路，采取全封闭设计，其中成都西到大邑还是全高架桥的方式建设。同时，成都西站与地铁4号线实现同站同向换乘。

按照成都市政府要求，在确保质量的前提下，力争2014年7月31日投入运营。今年年底前需完成拆迁工作的70%，明年3月前全部完成征地拆迁，预计明年8月1日全线全面施工。

根据预测，成蒲铁路近期和远期年度客流量分别为2359万人和4160万人，将成为沿线地区间城际客运交流的主要交通方式。

除了正线外，成蒲铁路还将修建两项配套工程：对从成都西站至目前成灌铁路的安靖站增建铁路西环线第二线；从成都西站到成都南站的线路，其中红牌楼至成都南站一段将从地下穿城而过，以避免影响成都市内交通。

3.运行时长

到蒲江最快只需半小时，目前，沿线温江、崇州、大邑、邛崃、蒲江等地区城际客运交流主要通过公路运输方式完成。“在设计时速上，成蒲铁路也将和成灌铁路一样为200公里每小时，也就是说建成后成都市民穿越成温邛通道前往蒲江，最快只需半个小时，这相当于住在蒲江到成都上班和住在成都在成都上班是一回事。”相关负责人表示，这条铁路将为全域成都构建起又一个半小时快速轨道交通圈。

此外，该线路还将填补成都市成温邛城市发展走廊轨道交通基础设施的空白。

成蒲铁路建成后，成都14个郊区（市）县除金堂外将全部通轨道交通和城际铁路。

二、成蒲高铁最新情况

铁道部人士处11月透露， 铁路工程全面铺开，而建设资金有限的情况下，铁道部势必只能采取“有保有压、抓大放小”的策略。在一部分项目受到优先照顾的情况下，另一些项目则不得不推迟建设，其中包含成都至蒲江铁路项目，成蒲铁路的暂缓建设，预计成蒲铁路延至“十二五”后投产，即2015年后投产。