三渡水大桥，古称三渡桥，“文化大革命”期间曾称为“三忠桥”；位于温江城西约7.5公里，跨天府与永盛之间的金马河上，过去是连接成（都）邛（崃）和川藏公路辅助线上跨金马河的唯一大桥，也是连接川西平原东西地区的主要通道之一。三渡水大桥的修建，最早可以追溯到唐上元二年（760年），温江的李七司马在此地造竹桥。据推测，由于金马河（那时叫皂江）那时流经此处时应不是正流，所以水流应该不是很大，才能建造竹桥。李司马在此处建造竹桥时，恰逢唐代伟大诗人杜甫应蜀州（现崇州市）刺史高适（也是同时代的著名诗人）的邀请到蜀州去，经过金马河，亲见李司马造桥过程，并即兴创作三首诗记载此事。这三首诗是：《陪李七司马皂江上观造竹桥，即日成，往来之人免寒冬入水，聊题短作简李公》、《观竹桥成，月夜舟中有述，还呈李司马》、《李司马桥成，承高使君自成都回》。可以想见，竹桥在造桥是倒是比较简便，但因其材料不耐久，其存在的时间应该不是很长。

清乾隆四十八年（1783年）在原宣家渡、黄家渡河三渡水曾建桥三座，合称“三渡桥”。一渡桥位于原县城西约14华里，跨玉石江，木梁结构，桥长12.2丈（约40.67米），宽6市尺（2米）；二渡桥在原县城西约15华里，跨金马江，木梁结构，长14丈（约44.67米），宽1丈（约3.3米）；三渡桥（原名金枢桥），在原县城西约15华里，跨金马江，木梁结构，长14丈（约44.67米），宽1.2丈（4米）。清光绪年间，此时该地已成为金马河主流，当时的技术能力，无法在这么大的河流上建造永久性桥梁，故设一、二、三渡口，每年冬季枯水季节，各渡口架木板桥通行。清末民国初，三渡水渡口成为通往崇庆（现崇州市）、大邑、邛崃三县的主要通道，用小木船过渡。民国时期，仍旧设渡口，一直沿袭到1955年。

1955年，由于金马河河床变化，将原来的三个渡口改为一个渡口，增设汽车渡船过渡。由于交通事业的日益发展，成邛公路运输繁忙，渡口经常阻塞；加之在洪水季节，渡口还要封渡，严重影响了交通，完全不能适应时代发展的需要。。

1966年，四川省人民委员会拨款320万元修建三渡水大桥。由于“文化大革命”的干扰，历时三年，于1969年方建成通车，命名为“三忠桥”，1980年地名普查时，恢复桥名为“三渡水大桥”。新桥为永久性双曲拱桥，全部用钢筋混凝土修建，共17孔，每孔25米；两侧为钢筋混凝土栏杆；桥基深6米，桥高12米，全长483米，桥面净宽7米，可承受重力汽车13吨，拖车60吨。该桥建成后，有金马河第二大桥之称（第一大桥为新津境内跨金马河的“新津大桥”）。民国时期以来，车辆行人到此，终年阻塞拥挤，洪水季节往往不能通行，凡是经过这个渡口的人，无不慨叹：“过三渡水真难！”新的三渡水大桥的建成，犹如一条宽敞的大道把金马河两岸连接起来，桀骜不驯的河水阻碍人们通行的现象已成为过去，对于促进成邛公路的交通运输，加强国防建设，发展城乡经济，都发挥了重大的作用。

2004年9月7日，三渡水大桥因人们在金马河大量过渡采砂，造成河床变窄，水流速度加剧，洪水掏空桥墩，使靠近永盛一侧的三孔桥梁坍塌。之后迅速组织重建，于2007年建成通车，成为成温邛高速路辅道的的重要组成部分。