城市内部交通是连接城市各个组成部分的各类交通的总称。现代化城市交通网是由多种功能的道路、有轨系统组成的有机体系，有些城市还建有市内水道网。城市道路在古代是人、畜、车、轿混行，一般道路没有铺装。机动车辆出现后，人车分道行驶。随交通量的不断增长，在平面上划分快慢车道，区分道路功能，形成不同网络，实现交通渠道化；在立面上修建立体交叉、高架道路、地下铁路和空中缆车，形成立体交通布局。城市内部交通的特点是：①构成复杂，交通工具种类多，速度差别很大；②吸引点多，分布面广，流向复杂。产生于城市各个地点的车辆、行人构成了错综复杂的交通流，形成许多交织点和交叉点，相互干扰大；③变化大，交通流的规模、路线和时间变动性很大，但又有一定的规律性。中国城市道路建设历史悠久，古代多采用棋盘式的布局形式，并成为国内外城市内部交通的典型布局形式之一。此外还有放射式、环形放射式、方格放射式、自由式等。地理学研究城市内部交通布局时，注重分析地形、地质、风向、水文等自然条件对它的影响，因地制宜地确定交通网格局；根据市内交通联系，保证主要交通流经路顺直；特别注重城市内外交通的紧密衔接；结合自然景观、名胜古迹、城市建筑艺术、风格、城市绿化等方面要求，建成优美、清晰、便捷的交通网。