定义：

乳化柴油（微乳化柴油）技术是在国标柴油中加入一定量的水（或甲醇）及乳化剂，再经过纳米乳化剂及高能静态混合器后制成的的油包水(W/O)型透明乳液。

技术路线：

乳化柴油是以国标柴油为主要原料，再加入20%的水及10%的乳化剂，经专用设备和特殊工艺合成。

影响因素：

柴油乳化可分为在线乳化燃烧和预乳化两种。在线乳化对燃油机的要求较高，需要对燃油机进行改造或添加装置，一般很难被市场接受，所以预乳化工艺成为研究的热点。

1.乳化剂的选择

乳化剂的选择是制备乳化柴油的一个重要的步骤。单一乳化剂往往很难满足多组分组成的体系的乳化要求，通常采用复配乳化剂。

2.乳化剂用量

乳化剂的用量对乳化柴油的稳定性影响很大。乳化剂的加入可以降低油水界面张力，使得两者能更好的互溶，提高乳液的稳定性。

3.乳化温度

随着温度升高，分子的热运动加快，不利于形成稳定的乳液，一般在常温下即可。

制备方法：

乳化柴油技术常用的制备方法有两种：机械搅拌法和超声乳化法。

1．机械搅拌法

主要设备包括搅拌器、纳米乳化机、高能静态混合器等。此法利用高速剪切力，使油相和水相充分混合，达到乳化目的。

2.超声乳化法

主要设备包括电超声乳化器、探头式超声乳化器和簧片哨超声乳化器等。此法利用超声波在介质中传递时所携带的能量，在油水界面上产生强烈的冲击和空化现象，使水分裂成小滴，均匀地分散在油相中。

产品性质：

1.乳化柴油是视觉透明的；

2.乳化粒径小于50纳米；

3.微乳的稳定性较乳化的好。

技术特点：

1.工艺简单，一步法直接合成，投资资金少、周期短；

2.生产过程不涉及高温、高压，无三废排放，对环境友好；

3.产品性能稳定，放置三年不分层，可以和国标柴油无限混合；

4.使用该产品，减少有害气体排放量，降污达到40%以上；

5.经济效益大，价格比原柴油低1000元/吨以上；

6.原料充足，乳化剂为植物油厂下脚料或炼油厂副产物；

7.产品为节能减排项目，享受税收减免政策，政府部门大力支持。

节能降污原理：

内燃机中油的燃烧是一种高温、高温、高压并在金属容器中进行的燃烧，这亦有利于水（水蒸气）参与燃烧而分解成H、O和OH等活性物质，这些活性物质又大大活化了整个燃烧过程，使燃烧过程得以更充分、完善地进行。H2O与H2的产生更多的H、O和OH的活性物质，从而加速和完善内燃机内的燃烧过程。

例一、H2O与CO的反应如下：

┍+H2O→OH+ H2

┕+CO→CO2+ H2 ┕+CO→CO2+ H2

经实验得出，在CO+O2的燃烧中，如果加入0.23%的水蒸气，则其燃烧速度大为提高，火焰传播速度从100cm/s增加到780cm/s，增加了6.8倍。

例二、H2O与C的反应如下：

H2O+C=CO+ H2

2H2O+C=CO+2H2

这就是常说的水煤气反应。

上述这些反应，减少了火焰的炭粒，提高了油的燃烧程度，改善了燃烧状况，提高了油的燃烧效率。在缺氧条件下，燃料中由于高温裂解产生的碳粒子，能与水蒸气反应生在CO和H2，使碳粒子能充分燃烧，提高了燃烧率，降低了排烟中的烟尘含量，另一方面，由于乳化水的蒸发作用，均衡了燃烧时的温度场，从而抵制了NOX的形成。

通过上述的微爆及水煤气反应，乳化油燃料可获得减轻大气污染和节约能源的双重效果。