陈碹（1365一1433年），字彦纯，今安徽合肥人。明太祖时替其父为成都右卫指挥同知，曾修理 过都江堰。建文四年（1402年）因征西南有功，迁四 明代时，淮扬运河以西计有24个小湖，自宋代K‘ 便开始在湖上行船，但湖面宽阔，风涛险恶，威胁漕船的安全。宣德七年（1432年）在前人基础 莎 川行都司都指挥同知，后又擢右军都督府都督佥 事。成祖即位封平江伯，食禄l 000石。成祖迁都北京后，全国的政治中心北移，但每年仍需从南方运上大筑宝应、汜光、白马诸湖长堤，陈碹在堤上修纤道，并在高邮湖堤堤内凿渠40里，以避风涛之险。几次 大的增筑后，过湖运输条件大为改善，运输能力大为增强。 输大量的粮食和物资到北京，以维持中央庞大的 官僚机构和军队，这样，修建南北运输通道就提到议事日程上来。 为了保持运河水位，保证漕运畅通，陈碹还在淮扬运河东岸置平水闸数十座，如高邮境内的五 永乐元年（1403年）明成祖朱棣任命陈逭为总 兵官，总督海运。当年陈碹从海上运粮49万石到北 京及辽东，并筑天津卫城，建百万仓于直沽。永乐九年（1411年）因海啸冲坏海门至盐城的130咀防 里闸、车逻港闸等。蓄水三尺五寸，俟其水涨，听其 自泄，使“上河之水蓄泄有常，下河之水涨落以渐，水年不至于淹漫，旱年不至于干涸。”“并沿淮扬运 河分设浅铺，额造浅船，编设浅夫，责令浅夫常年捞浅。”自是“塘岸益坚，河底益深，便遇干旱，（漕 船）并不壅塞。” 波堤，他率领40万兵上修筑坍毁的海堤l 8 ooo余 丈．保住了海门、盐域一线数十万民众的生命财 产。永乐十年春，陈碹见青浦海滨是长江和东海的交汇之处，航道上浅滩多，无标识可辨，稍有不慎， 淮河段工程竣工后，他叉主持了一系列治运 工程，如疏浚徐州至济宁河道，又因徐州、吕梁二洪险恶，乃凿二洪巨石，于洪口建闸，以平水势。筑 舟师就会出事，便上奏成祖，请于青浦筑土山，方 圆100丈，高30余丈，立烽堠作标识（实为我国沿海的一座雏形灯塔）。烽堠建成之后，被明成祖赐名 沛县昭阳湖、济宁南旺湖长堤，开泰州白塔河通长江，为运河过江的另一水道；开浚仪真、瓜洲二港。 为“宝山“，并亲自撰文为记。 由于海上风大浪涌，船只经常沉没。永乐九年，明成祖采纳济宁州同知潘叔正的建}义，重建了 今山东境内的会通河，使京杭运河全线贯通，遂罢 自淮河北至临清依水势高下，增建节制闸47座，以 时启闭。于运河转运枢纽如淮安、徐州、临清、通州 等地建立粮仓50处，称为常盈仓，以便漕粮存储转运。白淮河至通州建铺舍568处，每处设浅夫引导 船只，以免搁浅。江南漕粮原为民运至北京，他建 海运用河运。陈埴又负责运河漕运，于湖广、江西造浅底船2 000余艘，每年运粮200万石北七，后又 增至500万石。当时的京杭运河虽已全线贯通，但 两岸残破不堪，还有大量的治理工程要做。当时漕 船北上经过淮安时，要转陆运过五座水坝，再逆水 西行20里到清河口，花费很大。永乐三十年（1415 议改为就近人淮、徐等仓，由官军接运至京，这种 做法被叫做“兑运”。

陈碹管理运河漕运达30年之久，其间治河，督 运，建立运河维修、漕运管理等各项制度，取得了很大的成绩，奠定了以后运河漕运制度的基础，受 年）陈碹开沙河故道，凿渠20里，自淮安城西的管 家湖引水至鸭陈口人淮，与北岸的清河口相对，名 清江浦，并设新庄、福兴、清江、移风四闸以宣泄水量，又沿湖lO里筑堤行舟，从此漕船直达于河，节 省了很多费用。 到r人们高度赞誉。《明史·陈造传》赞扬他：“凡 所规划，精密宏远，身理漕河者三十年，举无遗 策。”是我国历史上值得纪念的运河工程和管理专家之一。