陈秀方，男，1939年8月生，江西兴国人,中共党员,大学本科,毕业于长沙铁道学院,教授，博士生导师。铁道部秦沈客运专线（高速铁路）科技攻关专家组成员。中国工程标准化协会综合标准委员会委员。中国铁道学会轨道结构专业委员会委员。

1995年完成国家计委项目，提出基于结构可靠度理论的铁路桥梁列车荷载设计基本准则，以及铁路桥梁列车荷载随机过程模型，经铁道部、建设部、交通部、能源部和水电部等五个部委28名专家教授评审，达到国际先进水平，具有显著的经济效益和社会效益，成果纳入国家标准《铁路工程结构可靠度设计统一标准》（GB50216-94），该标准是制定铁路桥梁、隧道以及线路工程设计专业规范的共同准则。1992年完成交通部港口铁路荷载研究项目，提出港口铁路荷载更新随机过程模型，具有国内领先水平，填补国内港口铁路荷载概率模型的空白。1999年完成国家自然科学基金项目课题《连续焊接长钢轨轨道稳定性可靠度研究》，针对高速铁路广泛采用的60kg/m轨道结构，提出了铁路无缝线路稳定性计算公式及其设计参数，成果纳入铁道部《铁路轨道设计规范》（TB10082-2005， 2005年发布）,并应用于京沪高速铁路设计、时速200km客货共线铁路设计、时速200~250km新建客运专线铁路设计以及秦沈客运专线《跨区间无缝线路设计》。1997年提出“拟九次方铁路缓和曲线”，在高速铁路上具有良好的应用前景。2002年提出铁路无缝道岔结构体系分析广义变分原理,应用于京秦高速铁路客运通道设计,解决了高速铁路无缝道岔组合设计的技术难点，现已建成通车。1997年完成国家科技攻关项目“减轻重载列车轮轨磨耗技术”子课题《轨道结构及蠕滑参数的研究》，达到国际先进水平，具有明显的经济效益和社会效益。主编全国高等学校土木工程专业教学指导委员会推荐教材《轨道工程》(中国建筑工业出版社，2005年)。现从事国家重点工程青藏铁路（高寒复杂地区）无缝线路关键技术及轮轨系统动力学研究。