陈彭清 研究员级高级工程师。1932年3月出生，浙江海宁人。毕业于上海交通大学。曾任江南造船厂造船设计所副所长，兼中国造船学会船舶轮机学术委员会委员，上海内燃机学会理事，江南造船厂科协常委。第一艘出口船"世沪号"于1986年获国家一等技术进步奖。1981年的造船技术与国际上差距甚大，厂派他参加与日本三菱重工长崎船厂的技术合作，当时他任轮机工艺负责人，领导编订了大量工艺，如管系综合放样急需的管系附件八项标准，取代陈旧的CB标准，简化了设计工作量，奠定了管系附件标准的基础。82年3月任设计所副所长后，全面负责该船的技术工作，为交船验收及他厂迅速赶上国际先进水平摸出了一套经验。《上层建筑整体吊装和预舾装》于1983年获中船总公司技术进步奖。他任课题的主要负责人。把240t的上层建筑和172t的舾装件先在平台上组装，待主船体下水后，将总重达四百多吨的上层建筑整体吊上船安装，这种平行作业法大大缩短了造船周期，在国内属首创，日方也很赞赏。为西德设计和建造约24000t汽车滚装船于1990年获国家科技进步二等奖，他是获奖者中的第一名。该船属技术密集型的特种船舶，本人担任主任设计师，领导初步设计、祥细设计、生产设计、施工现场配合的全过程，共组织了薄板结构控制变形、通道设备制造精度、汽车甲板在船上冲砂和涂装、舱室围壁采用M1000复合岩棉板的施工、无人机舱调试、卫生单元和真空马桶系统、玻璃钢缠绕的压载水管、铜镍合金海水冷却管等十几个攻关课题，为国家填补了空白。主要论著有：《SOLAS公约修正案的价值工程问题》、《24000t汽车滚装船的技术特点》、《24000t汽车滚装船联合设计的体会》、《商船的先进技术－－低定员船舶》等。个人业绩曾被收入《中国专家大辞典》等大型人物辞典。