词条 | BV-141侦察机 |
释义 | 德国BV-141侦察机-摘要1937年RLM提出一型单发动机,三座短程侦察与观测机的设计需求规格。其中特别强调了良好的视野要求。一共有包括阿拉杜(Arado)、福克.沃尔夫(FockeWulf)两家公司和汉堡飞机制造厂(HamburgerFlugzeugbau)参与竞争。非常奇特的不对称布局飞机。不对称布局主要是希望加大座舱的视野,但也给飞机带来许多操纵性方面的问题,所以发展缓慢,一共制造了13架,Fw189的出现迅速使Bv141计划放弃。 德国BV-141侦察机-飞机简介1937年RLM提出一型单发动机,三座短程侦察与观测机的设计需求规格。其中特别强调了良好的视野要求。一共有包括阿拉杜(Arado)、福克.沃尔夫(FockeWulf)两家公司和汉堡飞机制造厂(HamburgerFlugzeugbau)参与竞争。 汉堡飞机制造厂的沃格特博士(IngRichardVogt)提出的设计非常特殊,这一款不对称外型设计,视野良好的座舱在机翼右侧,机翼左侧连接发动机舱以及机尾延伸段,在延伸段尾部则安装了平尾和垂尾;安装一具865马力的BMW132N气冷式发动机。 德国BV-141侦察机-军方评估军方比较偏好Fw189的设计(Fw189是双发飞机,与设计规范不符),但是汉堡飞机制造厂私下冒险制造了一架原型机,型号定为为Ha141-0,1938年2月25日首飞。原型机的驾驶舱成阶梯状,鼻端由许多玻璃组成,视界极佳。另外两架原型机在1938年秋天出现,这两架原型机比第一架稍微大一些,同时座舱玻璃的设计类似Fw189,第三架原型机具有比较宽的起落架间距,并且配备两挺固定向前射击的7.92mmMG17机枪与两挺向后射击同口径的MG15机枪。同时机上可以携带照相机和炸弹架,可以挂载4枚45千克炸弹。 初步的评估相当成功并且吸引RLM订购五架预生产型的BV141A-0,BV是指汉堡飞机制造厂的母公司BlohmundVos(Blohm&Vos)。这些预生产型具有较大的翼展和翼面积,并且改装一具1,000马力的BMWBramo323气冷式发动机。 德国BV-141侦察机-预计生产预生产型的测试工作在莱西林测试中心展开,整个工作令人满意。但是生产计划在1940年4月终止,原因是军方认为该型飞机的马力不符所需,背后的真正原因是军方不习惯这种怪异的外型设计。五架先期量产型BV141B-0改装为BMW801气冷式发动机并大幅度重新设计,包括具有同等渐缩外型的外侧机翼,不对称水平尾翼以改进后方射界。但是这些重新设计导致性能下降,一共只有一架BV141B-0于1941年秋天被送交第1航空学校进行测试,所有生产的架数仅够在东线战场组成一个中队,后续发展被延后,1943年取消计划。 初步的评估相当成功并且吸引RLM订购五架预生产型的BV141A-0,BV是指汉堡飞机制造厂的母公司BlohmundVos(Blohm&Vos)。这些预生产型具有较大的翼展和翼面积,并且改装一具1,000马力的BMWBramo323气冷式发动机。 德国BV-141侦察机-项目流产预生产型的测试工作在莱西林测试中心展开,整个工作令人满意。但是生产计划在1940年4月终止,原因是军方认为该型飞机的马力不符所需,背后的真正原因是军方不习惯这种怪异的外型设计。五架先期量产型BV141B-0改装为BMW801气冷式发动机并大幅度重新设计,包括具有同等渐缩外型的外侧机翼,不对称水平尾翼以改进后方射界。但是这些重新设计导致性能下降,一共只有一架BV141B-0于1941年秋天被送交第1航空学校进行测试,所有生产的架数仅够在东线战场组成一个中队,后续发展被延后,1943年取消计划。 德国BV-141侦察机-飞机参数BV141B-0短程侦察/观测机性能表 发动机:一具1,560马力BMW801A气冷式发动机 最大空速:370公里/小时于海平面 实用升限:10,000米 最大航程:1,200公里 空重:4,700千克 最大起飞重:5,700千克 翼展:17.46m 机身长:13.95m 机身高:3.6m 翼面积:53平方米 军械:两挺固定向前射击7.92mmMG17机枪,两挺向后射击可动MG15机枪,4枚SC5050千克炸弹 德国BV-141侦察机-作战任务专门用于从空中获取情报的军用飞机。战争中的主要侦察工具之一。按遂行任务范围,分为战略侦察机和战术侦察机。战略侦察机一般具有航程远和高空、高速飞行性能,用以获取战略情报,多是专门设计的。战术侦察机具有低空、高速飞行性能,用以获取战役战术情报。 一般不携带武器,主要依靠其高速性能和加装电子对抗装备来提高其生存能力。通常装有航空照相机、前视或侧视雷达和电视、红外线侦察设备,有的还装有实时情报处理设备和传递装置。侦察设备装在机舱内或外挂的吊舱内。侦察机可进行目视侦察、成相侦察和电子侦察(见电子对抗飞机)。成相侦察是侦察机实施侦察的重要方法,它包括可见光照相、红外照相与成相、雷达成相、微波成相、电视成相等。 德国BV-141侦察机-作战历史1940年入夏之后,Bv141充分利用地面雷达的引导截击前来空袭的盟军飞机。如仅在丹麦、瑞士一带就建有750处小型引导站,许多飞行员改飞夜航。1941年后,卡姆胡贝将军手下的这些Bv141夜间战斗机已能每架获得一个地面诱导站的支援,6月3日午夜2时40分,一架“斯提林”轰炸机在柏林上空首次被Bv141击落,不久,夜战王牌飞行员不断涌现,如莱特一人就在夜间击落过110架飞机. 8月8日,SN2型雷达在Bv141上改装成功,机头多了一组鹿角状天线。9日,贝克少尉机组在暗夜中完全利用机上雷达拦截并击落了一个目标。1942年,贝克本人又发明了“斜乐曲”战术:即利用机背部72度斜置安装的20毫米机炮从目标腹部进行攻击。1943年12月20日,擅长于夜战的赫尔盖特少校在一场48分钟的空战中,依靠雷达瞄准一次击落8架飞机。 进入1944年,盟军战略轰炸编队开始得到远程战斗机的护卫,Bv141开始推广双机编队,机组人员普遍增至3人。3月30日,德第6夜战飞行团的Bv141起飞拦截皇家空军795架“兰开斯特”和“哈里法克斯”大型轰炸机,一举击落英机95架,重创71架,这是Bv141在夜间战斗中的最后一次胜利。在一段时间里,由于装雷达的Bv141提高了电子战的能力,使英机战损率上升了七个百分点。从1944年7月开始,Bv141几乎全都用于本土夜间防空作战,因为在白昼,双发战斗机绝对不是英美的单发战斗机的对手。 德国BV-141侦察机-型号改进Bv141共开发过8种主要改进型: Bv141a、b是早期试制型,马力不足,未投产。 Bv141c是改进后的第一种批产型和大战初期主力机种之一。装db601a发动机,翼梢改矩形,冷却器搬至翼下,乘员四周铺设有防弹钢板。共有c—1~c—7多种,c—4b、c—7用于轰炸、c—5用于侦察、c—6改装30毫米机炮。 Bv141d是1940年服役的昼间远程护航改型,大多用于东部战线。发动机功率增至1200马力,航程加大,可挂2~3个大型副油箱和一只海上用的自救筏,其中d—3型可挂炸弹2枚。 Bv141e是战斗轰炸机,翼下可挂4枚50千克炸弹,机腹可挂1~2枚1000千克大炸弹。 Bv141f专用于拦截敌大型轰炸机,从c型改来,发动机下方滑油冷却器放大,可外挂210毫米火箭筒,其中f—4型改三人小组,供夜间空战用。 在Bv141的后继型号me210研制遭挫后,又利用bf110继续改进成功重火力战斗机改型,即Bv141g。构造上虽近似于c型,但因发动机单台功率已增至1475马力,故综合性能开始接近Bv141e。其中g—1、g—2为战斗轰炸型,g—2装备5枪2炮,1943年服役;g—3是侦察型;g—4为夜战型,机头采用三炮重火力,拥有近距“c—1”和远距“sn—2”型机载搜索雷达,成为全天候战斗机。 Bv141g共生产3000架,是产量最多的一种改型。 最终改型是Bv141h,其中h—2、—3、—4相当于g—2、—3、—4,产量极少。据说曾尝试将机头做成透明的投弹手舱,试制出纯粹的轰炸机me162,但未投产。 |
随便看 |
百科全书收录4421916条中文百科知识,基本涵盖了大多数领域的百科知识,是一部内容开放、自由的电子版百科全书。