在秦始皇统一中原之前，列国向来是没有统一的制度的，各地的车辆大小就不一样，因此车道也有宽有窄。国家统一了，车辆还要在不同的车道上行走，多不方便。从那时候起，规定车辆上两个轮子的距离一律改为六尺，使车轮的轨道相同。这样，全国各地车辆往来就方便了。这叫做“车同轨”。

名词解释

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名词解释

拼音:chē tóng guǐ

车同轨：全国车辙阔狭相同。统一文字，统一车辙。比喻国家统一.

出处

《史记·秦始皇本纪》：“一法度衡石丈尺,车同轨,书同文。”这里的“一”、“同 ”同义,就是“统一”。

记载

其实此语的最早出处是东周春秋时期的《礼记·中庸》第二十八章：“今天下车同轨，书同文，行同伦。”

从古到今，许多文人学者都把「书同文，车同轨，行同伦」看作歌颂秦始皇统一中国的颂词，就连我们敬重的伟大思想家王夫之、鲁迅也是这样讲的。其实，这是读书不求甚解的一大误会。尊秦的九字经典，来自《中庸》的右第二十八章。原文是“今天下，书同文、车同轨、行同伦。”

程氏注解：「今，子思自谓当时也，轨，辙迹之度。伦，次序之体。三者皆同。言天下统一也。」如果《中庸》是孔子之孙子思的著作，那么文中的「今」，决不会是早于秦始皇「横扫六合」三百年的春秋末期，而是指尚能维持名义上的统一的东周。如果《中庸》如清代某些考据家考据的，是西汉儒生的伪托，那么，西汉的儒生和朝廷，同秦始皇有着最直接的深仇大恨，他们绝不会用美妙的词句去歌颂秦始皇的。所以，把「书同文，车同轨，行同伦」当作歌颂秦始皇统一中国的经典词句，是从古到今一些文人学者很大的误读和误会。

那么，用「书同文，车同轨，行同伦」来描述西周的松散统一或东周名义上的统一，是否站得住呢？完全可以。关于「书同文」，从《易经》、《尚书》、《诗经》、《春秋三传》等文献和地下出土的竹简、金石铭文来看，最迟在西周以后，汉字的符号、文法和文章结构，就是统一的。秦朝李斯作小篆，程邈作隶书，只是书写方法的简化，并不是首次统一文字。何况，程邈作隶书，至今尚无实物证明，现在发现最早的是汉隶而非秦隶。关于「车同轨」，史书上说的是秦始皇修驰道，统一车辆轨道的宽度。可是，秦始皇并不是「修驰道」的创始者。西周就有国家一级的道路，称为「周道」或者「周行」。

详述

令拆除这些关塞、堡垒，并从秦始皇二十七年（公元前220年）起，陆续修建了以咸阳为中心的三条驰道：一条向东直通过去的燕、齐地区；一条向南直达吴、楚地区；还有一条是为了加强对匈奴的防御修筑的，从咸阳直达九原的直道，全长1800余里。驰道宽50步，车轨宽6尺。道旁每隔三丈栽树一株。中间为皇帝御道，用明显标志标出，一般人不得行走。此外，还在今云南、贵州地区修 五尺道 ，在今湖南、江西、广东、广西之间修筑攀越五岭的 新道.通过拆除壁垒、修建驰道，形成了以咸阳为中心的四通八达的交通网络，把全国各地联系在一起，使我国今日长城以南、以西的地区，除青海、新疆之外，都包括在这庞大的交通网络内，便利了交通往来，有利于促进经济的交流发展。