美国L-5 步哨 通讯联络机，是美国康维尔史汀生（Convair Stimson）公司研制的三座民用轻型飞机，1940年首飞。1941年，美国陆军采购6架进行试用。1942年，根据试用结果，确定改进后用于作战地联络和通信，军用型号为O-62，稍后改为L-5 步哨 。军用型与民用型的主要区别是，加大了发动机功率，扩展了机体。

第二次世界大战期间，美军广泛使用L-5 步哨 联络机，主要承担侦察、校射、通讯、救护、滑翔机牵引等任务，深受美军士兵的喜爱，被美国大兵亲切的称为“空中吉普”。

美国L-5 步哨 联络机，翼展10.36米，机身7.34米，机高2.41米，空重703千克，总重916千克，时速209公里，升限4815米，航程676千米，乘员2人。

从1946年起，国民党空军陆续接收驻华美军的该型号飞机，除用于战地联络和通信外，还用于新飞行员训练和新到驻地的飞行员熟悉地形。

1946年4月20日，国民党军第9战区司令部1架L-5 步哨 联络机，自徐州飞往济南途中因气候原因迫降于河北清河县解放区，成为人民解放军的战利品。

此后不久，又有2架国民党军L-5 步哨 联络机起义。

与此同时，人民解放军在各地还缴获了多架L-5　 步哨 联络机。

1949年8月15日，人民解放军飞行中队在北平南苑机场组建时，装备了1架L-5 步哨 联络机。

一个多月后，受阅飞行梯队第6分队分队长兼长机飞行员方槐驾驶美国L-5“步哨”联络机飞越天安门上空，参加了开国大典的阅兵式。

到中国人民解放军空军正式成立时，全军共有性能良好的L-5 步哨 联络机5架，待修理的3架。1950年7月空军调拨给民航3架，1976年最后2架在空军退役。