| 词条 | 长征五号 |
| 释义 | 长征五号是中国研制的新一代重型运载火箭系列，与欧洲阿丽亚娜5基本同级。其设计思想以通用化、系列化、组合化为重点。初步定名为“长征五号”的中国新一代无毒、无污染、高性能、低成本和大推力的运载火箭，已经突破多项关键技术，进入到实质性研制阶段。长征五号即将于2014年首发，其运载能力将比之前的火箭提升一倍，但在下一步探月计划中，如何运用这一新型的液体火箭，还是一个需要深入研究的问题。 背景介绍从1970年4月24日“长征一号”火箭成功发射“东方红一号”卫星以来，中国“长征”系列运载火箭走过从常规推进到低温推进、从串联到捆绑、从一箭单星到一箭多星、从发射卫星载荷到发射飞船的技术历程，具备发射各种轨道空间飞行器的能力，并在可靠性、安全性、发射成功率、入轨精度等方面达到国际一流水平。 随着“长征三号甲”运载火箭将“鑫诺三号”通信卫星成功送入太空，中国“长征”系列运载火箭顺利完成第一百次航天发射，“长征”火箭的发射记录也由两位数步入三位数。这一百次航天发射，是中国航天事业发展的一个重要里程碑，它标志着中国“长征”火箭已形成一个成熟的航天运载体系，标志着中国将由航天大国逐渐进入航天强国行列。 三十七年来，中国“长征”火箭还逐步走向世界，先后把二十八颗美国、法国、瑞典等国制造的卫星成功送入太空，并在半个月前成功发射“尼日利亚通信卫星一号”，实现中国整星出口零的突破。如今，中国“长征”火箭已成为国际宇航市场上知名的高科技品牌，在国际商业卫星发射服务市场上占有重要的一席之地。翻开发射记录，中国“长征”火箭完成前五十次发射用了二十八年，后五十次只用了九年。业内人士称，中国“长征”火箭将用更短的时间，去完成下一个一百次航天发射。 作为“长征”火箭的主要研制方，中国运载火箭技术研究院院长吴燕生对媒体说，第一百次发射是一个国家航天发展的一个标志，未来几年，整个中国航天还将有五十多次发射，平均每年十多次，在世界航天的发展和建设史上，中国进入到一个标志的、产业化的阶段。在“长征”一百次发射之后，中国航天运载能力还会有新的提升。目前科研人员正在进行新一代大运载火箭的研制工作，它能将中国现有的运载能力提高三倍左右。百尺竿头，更进一步。完成百次航天发射的中国“长征”火箭也开启了它的新长征。 一方面，为使中国航天运载技术本世纪处于世界先进行列，研制新一代运载火箭、发展重型运载火箭、探索可重复使用运载火箭十分必要；另一方面，中国载人航天工程后续发展、实施“嫦娥工程”及火星探测等，又对运载火箭提出更多需求。基于此，中国“长征”火箭的新长征，无疑将机会更多、潜力更大、前景更好。 中国“长征”系列运载火箭已形成“长征一号”“长征二号”“长征三号”和“长征四号”四大系列运载火箭产品，曾先后把美国、法国、瑞典等国制造的二十多颗卫星成功送入太空。 火箭规格长度：60.5米 直径：5米 起飞推力：1100吨 最大LEO运载能力：25吨 结构介绍可搭载两种专门为其设计的火箭发动机，分别为推力为120吨的YF-100液氧煤油发动机和推力为50吨的YF-77氢氧发动机。长征五号系列实行模块化设计，由直径为5米、3.35米和2.25米的三种模块构成。5.0米直径内核级利用液氧和液氢(LOX/LH2)推进剂和二台50吨LOX/LH2发动机。它能使用被看做聚立在一起的发射装置，或一个捆绑内核级的发射装置。3.35米直径内核级利用液氧和煤油推进剂和二台120吨推力液氧/煤油发动机。它能被当作重载发射装置的捆绑级或中等-负载发射装置的内核级。2.25米直径内核级使用液氧和煤油推进剂和120吨推力液氧/煤油发动机。它能被当作捆绑级或一枚立式装配的小负载发射装置。模块化设计的好处是可以根据需要把不同模块组装成不同推力的火箭，以执行不同的任务。例如系列中最为强大的型号，以两个5米模块为主推进器，另配有4个3.35米模块为助推器。 详细介绍随着推力为120吨的YF-100液氧煤油发动机和推力为50吨的YF-77氢氧发动机先后完成长程试车，海南文昌航天发射基地审批立项，中国新一代、组合化的运载火箭系列长征-5 号的研制也进入关键阶段。长征-5号运载火箭系列以120吨和50吨两种发动机为基础，构成5米直径、3.35米直径和2.25米直径三种模块，形成“通用化、系列化、组合化”的新一代运载火箭系列。其中5米模块包含两个50吨级的YF-77发动机，3.35米模块则包含两个120吨级的YF-100发动机。模块化设计的好处是可以根据需要把不同模块组装成不同推力的火箭，以执行不同的任务。模型便是长征-5号运载火箭系列中最为强大的型号，以5米模块(2个50吨YF-77)为芯级，以4个3.35米模块(2个120吨YF-100)为助推器。 长征-5号运载火箭突破3.35米直径的限制，一个关键条件便是呼唤多年的海南文昌航天发射基地的上马。此前我国酒泉、西昌、太原三个发射基地受到铁路运输条件的限制，火箭直径不能超过3.35米。发射基地建在沿海，火箭则使用不受体积限制的海运。地处低纬度的海南则可增强火箭有效发射能力；广袤的南海可成为火箭残骸安全便捷的坠落区(长征-5系列为无毒无污染设计)。 在长征-5号重型运载火箭和海南文昌航天发射基地问世后，中国航天将具备25吨的近地轨道运载能力和12吨的地球同步轨道运载能力，可发射20吨级长期有人照料的空间站、大型空间望远镜、返回式月球探测器、深空探测器、超重型应用卫星，推动中国空间应用产业、载人航天技术和天文科学的发展，也必将大大提高中国在国际航天发射市场上的竞争能力。 目前我国长征五号火箭被称为“冰箭”。 特征介绍新一代运载火箭总指挥王珏介绍，新一代运载火箭使用的是120吨液氧煤油发动机和50吨氢氧发动机，无毒、无污染、高性能、低成本和大推力是其五大特征。新一代运载火箭的研制将最终实现近地轨道运载能力达到25吨，地球同步转移轨道运载能力达到14吨。 20世纪90年代开始，面对不断增长的空间资源开发需求以及日益增长的商业发射市场竞争环境，各航天大国在不断改进现有火箭的同时，大力研制新一代的商用运载火箭。目前美国推出了德尔塔4和宇宙神5两个新型运载火箭系列；欧洲新研制了阿里安5运载火箭；日本推出了H-2；俄罗斯正在研制安加拉系列火箭……国外新型火箭以可靠性、安全性、经济性等作为主要设计原则，均采用大氢氧发动机或液氧煤油发动机，运载能力成倍提高，近地轨道运载能力已经超过20吨，地球同步轨道运载能力达10吨级。 进入新的时期，面对国际商业卫星发射市场和国内未来卫星发射、深空探测的更高需求，同时考虑环境保护、发射安全等因素，发展我国大直径、大推力、高可靠、低成本、无污染的新一代运载火箭被提上重要日程。研制新一代运载火箭，是党中央、国务院为实现中我国航天事业可持续发展作出的重大决策，是实现运载技术跨越式发展的重大举措。 新一代运载火箭研制成功以后，中国进入空间的能力将得到大幅度提升，火箭综合性能达到国际一流水平。同时，也将推动我国空间科学和空间应用产业的发展，带动多领域科学技术的进步，促进国民经济建设和国防建设，从而进一步提高中国的综合国力。 研制大推力运载火箭是进行深空探测的基础，也是中国空间技术发展的必然要求。“嫦娥工程”二期和三期对月球探测的“落”“回”两个阶段工作，均需依靠这种新型大推力运载火箭。将在天津经济技术开发区研发制造的“长征五号”运载火箭，直径将达到5米，有效运载量可达到25吨。这样的大火箭可以大大提升中国的航天运载能力，它的研制，将使中国进入空间的能力提升到一个新的阶段。 研发目的在长征五号运载火箭和位于海南岛的海南文昌航天发射基地问世后，CZ-5在下20~30年会实现大负载量“低环球轨道”（LEO）和“同步轨道”（GEO）任务的需求。中国将具备1.2吨至25吨的有效载荷送入近地轨道，将1.8吨至14吨的有效载荷送入地球同步转移轨道。可发射20吨级长期有人照料的空间站、大型空间望远镜、返回式月球探测器、深空探测器、超重型应用卫星等。 长征5号14吨的运载能力意味着可以发射更重的、功能更全的卫星，可以进行一箭多星的发射，提高它的发射效率和组网的速度。25吨意味一次可以把25吨的载荷送入到地球的低轨道，也就是神舟"飞船运行的这样一个轨道，可以进一步发展空间站，空间实验室。 意味着中国的火箭运载能力将从9吨提高到25吨，是中国火箭的飞跃。 技术改进承担新一代运载火箭研制任务的中国运载火箭技术研究院院长吴燕生说，与现有火箭相比，新一代大型火箭的技术改进主要有三个方面， 一是大推力环保发动机技术，采用液氧/煤油或液氢/液氧发动机，无毒无污染；二是模块化设计，能满足不同重量有效载荷的发射需要，增加了选择性和发射的灵活性；三是提高可靠性，能大幅度提高火箭发射成功率。他认为，研制新一代运载火箭，是中国为实现航天事业可持续发展作出的重大决策，是实现运载技术跨越式发展的重大举措。 面对国际商业卫星发射市场和中国未来卫星发射、深空探测的更高需求，同时考虑环境保护、发射安全等因素，中国将发展大直径、大推力、高可靠、低成本、无污染的新一代运载火箭提上重要日程。 2006年10月，国防科工委、财政部联合批复新一代运载火箭基本型工程研制立项。2007年5月10日，国务院审议通过了《航天发展“十一五”规划》，明确新一代运载火箭为中国航天重大科技工程。2007年9月6日，中国运载火箭技术研究院与天津开发区管委会签订了《新一代运载火箭产业化基地建设协议》。 2014年首飞梁小虹在接受记者采访时表示，十一五末、十二五期间，我国将建设空间站，并实施绕月、登月等计划，目前我国运载能力最大的长征2F火箭将无法完成这些任务，因此将研制能够运送25吨载荷的新一代大载荷运载火箭——长征5号火箭。“我们原计划去年就要进入下一个阶段，但由于一些原因，长征5号火箭的型谱还在继续论证，预计今年初这个问题就能解决。按照原计划2014年发射没有问题。”梁小虹介绍，长征5号承担载人航天工程的二期、绕月三期、登月工程，而首次发射不会直接搭载飞船或者绕月卫星。 梁小虹说， 2007年中央已经批准长征五号火箭立项，长征五号火箭产业化基地已落户天津滨海新区，天津市委、市政府已把它作为高新技术产业首要项目，火箭在海南发射基地发射。火箭的有效载荷从1．5吨到25吨，这对中国未来进入空间领域的能力“有非常大的提升”，目前全院正在积极组织研制。中国将发展大直径、大推力、高可靠、低成本、无污染的新一代运载火箭提上重要日程，以因应国际商业卫星发射市场和中国未来卫星发射、深空探测的更高需求。 中国“长征”系列运载火箭已形成“长征一号”“长征二号”“长征三号”和“长征四号”四大系列运载火箭产品，曾先后把多个国家制造的20多颗卫星成功送入太空。长征五号火箭将于天津经济技术开发区西区开工，一期工程预计2009年年底竣工并投入使用。由天津生产的新一代运载火箭“长征五号”预计将于2015年亮相。 天津新一代运载火箭产业化基地建设是中国运载火箭发展中的重要里程碑，标志着中国运载火箭研制生产能力迈入国际先进水平。同时，天津新一代运载火箭产业化基地也纳入了天津市重点工程，必将成为中国航天科技和天津地方经济相结合的重要平台、军民融合的重要平台以及航天高科技产业化的重要平台。 产业化基地继发射“嫦娥一号”卫星后，中国航天火箭事业再迈出重要一步。国防科工委与天津市签约，备受瞩目的新一代运载火箭产业化基地落户天津滨海新区。航天专家认为，中国正在研制并将投入产业化的新一代运载火箭，将助推中国从航天大国向航天强国迈进。国防科工委副主任虞列贵在开工仪式上说，该基地是中国新一代运载火箭研制工程的基础保证，也是后续批量生产和产业化、军民结合的航天高科技重要基地。基地建成后，将满足中国未来30－50年发展空间技术及和平利用空间的需要，实现运载技术跨越式发展和航天可持续发展。 该项目总投资约45亿元，规划建筑面积55万平方米，预计2008年10月至2009年6月陆续启动一期建设项目，包括铸锻造、钣金、机加工、表面处理、部段生产、总装测试、静力试验等厂房，项目全部建成后将满足我国航天未来的生产、研发需求，为引领我国高科技产业发展发挥重大的辐射和推动作用。新一代运载火箭产业化基地是新一代运载火箭研制工程的基础，也是后续批量生产和产业化、军民结合的航天高科技基地。 一期工程建设规模约20万平方米，2007年11月运载火箭储箱焊接装配厂房率先开工建设，2008年4月综合机加厂房等第一批其它项目陆续开工建设，2008年7月总装测试厂房、力学环境测试厂房等第二批项目陆续开工建设，2008年12月第一批项目陆续竣工验收并投入使用，满足新一代运载火箭储箱焊接装配、大型机械加工等研制工作需要；2009年12月第二批项目竣工验收并投入使用，满足新一代运载火箭产品试制、总装、试验等各项研制工作需要；二期由航天科技集团投资15.4亿元建设6个民用产品项目，二期工程建设规模约30万平方米，将根据国家航天产业发展需求陆续投入建设。 中国发展大直径、大推力、高可靠、低成本、无污染的新一代运载火箭，旨在面对国际商业卫星发射市场和国内未来卫星发射、深空探测的更高需求，同时考虑环境保护、发射安全等因素。新一代运载火箭，采用模块化技术，形成不同直径的运载火箭系列，该运载火箭研制成功后，中国进入空间的能力将得到大幅度提升，火箭综合性能达到国际一流水平。同时，也将推动中国空间科学和空间应用产业发展，带动多领域科学技术进步，促进国民经济建设和国防建设，进一步提高中国的综合国力。 新一代大运载火箭由中国航天科技集团公司所属中国运载火箭技术研究院承担研制，该院是中国最大的运载火箭研究、设计、试验、生产基地，已培育出中国第一、世界知名、在国际高科技产业具有自主知识产权的“长征”系列运载火箭品牌。 副市长王治平带领市有关部门负责同志到新一代运载火箭产业化基地现场办公，推进项目加快建设。新一代运载火箭产业化基地一期总投资约45亿元，规划建筑面积55万平方米，将于2009年底建成。目前，1700亩地的垫土全面铺开，其中，700亩地已达到施工要求。王治平实地察看了火箭产业化基地垫土现场，随后听取了航天一院和开发区西区负责同志工程建设情况的汇报，协调解决了影响工程建设的有关问题。 王治平在讲话中强调，新一代运载火箭产业化基地是国家重点项目，是新一代运载火箭研制工程的基础保证，也是后续批量生产和产业化、军民结合的航天高科技重要基地，代表了中国航天装备制造业的最高水平。市委、市政府高度重视，将其列入天津市40项重大工业项目之一，高标准、高水平建设好火箭产业化基地项目，对进一步加快滨海新区开发开放，增强自主创新能力，促进高端高质高新化产业发展，提升天津的产业结构和发展水平具有重大意义。当前，正是工程建设的黄金季节，开发区、东丽区政府及有关部门要按照市委“解放思想、干事创业、科学发展”大讨论精神，增强加快发展的责任感、紧迫感,树立大局意识、服务意识，干事创业,拼搏奉献，密切合作，千方百计，倒排工期，关死后门，高起点、高标准、高质量完成工程建设，把新一代运载火箭产业化基地项目建成天津滨海新区的亮点工程、中国航天的重要标志性工程。 王治平要求，要竭尽全力做好各项工作，努力创造一流环境，提供一流服务，促进基地如期建成。承担空客A320大件运输线路施工的市政公路部门要统筹兼顾，科学安排，在不影响道路施工的前提下，尽最大努力为火箭产业化项目运土车辆提供通行便利。承担垫土任务的东丽区要克服困难，调集车辆，昼夜施工，保证在4月20日完成，为项目主体工程按时开工创造良好的条件。同时，要通过扎实细致的工作，赢得搬迁企业的理解与支持，4月中旬完成搬迁，使二期民用产品项目顺利开工建设。 研发进度火箭贮箱记者从中国运载火箭技术研究院获悉，我国自主研制成功国内最大火箭贮箱——“长征五号”运载火箭首件一级氢箱。据介绍，这件氢箱直径5米，长20余米，由前后底组合件和8个筒段组合焊接而成。火箭贮箱是火箭研制生产中难度最大的部分之一。这件氢箱2011年11月进入总装焊接阶段。针对产品体积较大且结构刚性较弱，中国运载火箭技术研究院211厂研究运用铣焊一体技术、内撑外压技术和辅助支撑技术等手段解决了焊接过程中的一系列难点问题。 全型号数字工程化应用日前，正处于初样研制攻关阶段的长征五号运载火箭，顺利完成初样第二轮全箭数字样机模装协调工作，在中国火箭史上首次实现了全型号数字工程化应用，并有望在2012年12月转入试样研制阶段。 长征五号火箭由中国航天科技集团公司一院研制，目前研制工作正在有条不紊地进行。据了解，全型号数字化设计工作内容是利用计算机模拟试验过程，在实物试验之前，借助理论计算开展实验分析预示；在实物试验之后，通过比对数字化试验和实物试验的结果，修正理论模型，并为设计优化提供正确的模型。 在以往的火箭研制过程中，技术人员必须在做出真正的产品样机以后，才能发现不同部件设计的偏差或者不协调，然后按照试验结果进行修正，这样容易拉长研制周期，消耗大量物资和试验设备。如今，在工程中利用三维设计手段，通过仿真软件进行模拟试验，节省了大量的人力、物力和财力，提高了设计可靠性。 据有关专家介绍，长征五号火箭实现数字工程化应用，最大的难点是在没有任何经验可以借鉴的情况下，采用全新的设计方法与设计理念。长征五号火箭实现数字工程化应用，也标志着中国火箭研制水平提升了一大步，大大推动了航天产品数字化的进程。
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