长兴综合物流园区

市场背景

定位

A区

B区

C区

长兴综合物流园区优惠政策

A区的盈利模式

长兴综合物流园区

长兴综合物流园区从2008年9月开始动工。园区占地总面积2555亩，建设分为三个阶段进行。第一阶段在建工程区为A区，称“物流服务区”，占地356.2亩，主要功能为零担配载中心、仓储加工中心、综合服务中心和信息中心。目前，A区主体工程已全部完成，正在进行试营业阶段。第二阶段待建工程为B区，称“商贸物流区”，占地1639亩，主要功能为钢材区、建材区、有色金属区、农资配送区、河岸作业区、粮食仓储区、工业及原材料仓储区及配套服务区等，开发时间为3-5年，目前正在进行土地征迁及基础设施建设。第三阶段未来发展区为C区，称“汽贸中心”，占地560亩，主要功能为汽车贸易区。

市场背景

长兴地处浙江北部，位于长江三角洲中心腹地，是浙皖苏三省交界边际重要节点城市。拥有一条年货运量超2000万吨的“黄金水道”---长湖申航道，104、318两条国道，杭宁、申苏浙皖、申嘉湖、杭长四条高速，还有四条铁路，构成水、公、铁立体交通网，交叉汇聚于长兴。

虽具有独特的区位和交通优势，但是长兴的物流发展一直处于滞后状态，资源分散、应用效率低下，以及物流成本高的状况十分突出。据统计，2007年全县拥有货车4189辆，载重吨位20630吨；货物运输船2348艘，净载重吨位45.89万吨；铁路货运量108万吨。至2007年底，全县工商注册物流企业14家，9家重点物流企业2007年营业额22199.76万元，上交税收1704.78万元。故长兴物流业上规模、有实力的物流企业占的比例很低，而且80%的企业不拥有任何的物流的硬件设施如车辆和仓库。严格意义上讲，长兴的现代物流企业基础还处于空白状况。

定位

长兴综合物流园区总占地2555亩，主要把该园区打造成为立足长兴、服务浙皖苏交汇三角区、辐射大长三角，以区域（分拨）物流为基础，以工业物流和商贸物流为重点，以货运交易为配套，以公共物流信息平台为支撑的集“物流配载、仓储配送、生产资料展示交易、物流金融、物流信息、配套服务”等六大服务为一体的区域性综合物流园区，同时还打造成绿色环保、节能减排、节约用水、节约用地、现代智能、冷链支农型等低碳经济示范区。

A区

长兴综合物流园A区是物流服务区，占地356.2亩,总建筑面积15.6万平方米,总投资4.66亿元,主要功能为零担配载中心、仓储加工中心、综合服务中心和信息中心，划分为配载区、停车区、仓储区、汽车维修保养区和综合服务区；

配载区总面积28299.6平方米，两层建筑为配载用房，三层建筑为中国海关、中国检验检疫办公区域。拥有96套经营用房，可以经营零担、配载、专线、配送等，单套面积为118－380平方米。

停车区可以提供总停车位498个，其中大型货车83个泊位，中型货车91个泊位，小型货车69个泊位，小汽车167个泊位，地下停车场88个泊位。

仓储区分为通用仓库、冷链、加工包装区三部分，其中通用仓库3幢，单幢面积4956平方米，配置货架；冷库1幢，单幢面积4912平方米，配置货架、升降平台等，提供冷冻（0－18℃）、保鲜（0－15℃）等服务；加工包装区总面积47940平方米，建筑层数三层，可以提供集货、分拣、加工、包装、分割、组配等综合性服务。

汽车维修保养区建筑面积2293平方米，为整个园区车辆提供修理、保养、清洗等服务。

综合服务区主要由两个大块组成，即商务楼和综合配套楼，商务楼12层，建筑面积16153平方米，1－2层为商业门面房，提供汽车配件销售、汽车展示等，3－6层为汽车旅馆。

B区

B区是商贸物流区，占地1639亩，总投资13.5亿元，划分钢材区、粮食仓储区、河岸作业区、有色金属交易区、木材区、石材区、农资配送区等功能区块。按规划划定的功能区块分用地性质，以公开招、拍、挂等程序分别出让土地使用权，多个投资商按照规划方案共同开发，建设和经营B区。

C区

C区汽贸中心，占地560亩，总投资5亿元，主要功能是开展汽车贸易和工业原材料仓储，汽车贸易、二手车交易、4S店、汽配销售等业务。

长兴综合物流园区优惠政策

1.税收奖励：

园区对入园企业和经营户按照税收贡献分段分档进行大力度奖励，优惠期暂定五年，以后视情况再作适当延长。

2.规费减免：

园区的铺租赁费、市场管理费、停车费等一年免收。对招商引进的规模物流企业，三年租金80%减免。

入园企业和经营户办理运输经营许可证、营业执照等，除行政性收费外，其他予以免收。园区安排专人全程代理代办。

入园企业和经营户，除排污费、污水处理费、垃圾处理费外，免除园区内各类行政事业性收费。

3.配套政策：

园区内水、电价格与工业用水、用电价格并轨，用电按普通工业企业价格标准执行。

对园区内引进的国际、国内知名第三方物流企业，税收等奖励政策可实行“一事一议，一企一议”。

A区的盈利模式

长兴物流园A区的盈利模式为以园养园、封闭运行、滚动发展、租售并举。

以公开招、拍、挂等程序分别出让土地使用权，综合配套楼及商务楼整体或整层对外出售，对配载区面向全国物流企业招租、仓储加工区对外可租可售、停车场整体招租、汽修区整体招租，如此可保证资产不流失、资产保值。

长兴物流园A区正式运作后，租金收入只占到总收入的30%，公司主要盈利在项目运作和专线运作。

利用信息网络和信息交易大厅，对车主和物流企业按信息收费。发展后期，专线承运商只需在园区内设办公室即可，专线、仓储、车辆均由园区调度、提供。

配载区物流企业入驻后，自由竞争，优胜劣汰，经过三年发展后，设运营专线，收专线费。