简介

业内说法

市场原因

观点

简介

多家航空公司发布通知，对头等舱、公务舱、经济舱的折扣票计算方法进行调整。各航空公司发布的通知均没有涉及新旧运价体系的换算公式，并且各航空公司的机票折扣计算方法不尽相同。 以一家地方航空公司为例，旧票价B舱9折对应新票价级别的9.2折，旧票价H舱8.5折对应新票价级别8.8折，旧票价X舱4.5折对应新票价级别的5.6折。

专业的折扣计算方法“零头折扣”的出现让消费者感到“雾里看花”，而各航线票价的普遍上扬却让消费者切实感受到了。

2009年4月27日，国内一家航空公司上海至北京航线L舱价格为7.6折860元，相比之下，3月19日，其上海至北京航线L舱价格为7折791元；5月1日，另一航空公司上海至广州航线V舱价格为6折770元，相比之下，4月初，上海至广州航线V舱价格为5折640元。

航空公司借助调整运价体系“曲线涨价”的行为，遭到广大消费者和相关方面的质疑。日前，北京市消费者协会等联合发表声明指出，几大航空公司联合定价涨价不可取。

业内说法

3至5月份是航空市场的传统旺季，通常情况下，商务、旅游客流量的上升会带动机票价格上扬。但客观上，机票折扣计算方法调整也是票价上浮的直接原因之一。

“五一”前后部分旅游航线的机票价格已经开始大幅上涨，各地飞往三亚、厦门、桂林等旅游城市的机票价格涨幅明显，部分热门线路的机票价格甚至上涨了四成以上。与市场需求上升带动票价上浮相比，机票折扣计算方法的调整导致的票价上浮引起各界的广泛关注。

每个航线的经济舱全价价格由基础运价和上浮运价组成，上浮运价相当于基础运价的25%。之前的折扣是按照经济舱全价的比率换算，现在的价格是按照经济舱价格中基础运价的比率换算，上浮运价成为一个常数，因此，折扣越低的票价上涨比例会越大。

市场原因

南航宣布推出特价票，提前15天通过公司网站预订，最低可打2折，以此证明机票折扣计算方法调整之后仍然有低价票。事实上，不论票价调整还是推出低价票，都要以市场为导向，不符合市场需求的票价体系是难以长久的。

老百姓关心的不是折扣怎么计算，而是实际票价是高还是低。决定机票价格的主要因素是市场需求，航空公司制定价格时会考虑客源、运力、竞争环境、运营成本等多种因素，价格体系的调整是折扣结果上的不同，未必会直接导致价格结果的变化；反过来说，不符合市场需求的价格体系倒是要调整的。

尽管处于航空出行旺季，但是航空市场的整体需求仍然处于恢复阶段。而由于经济环境不景气，客流量较往年有所下降，任何价格变动都离不开需求的支撑。

观点

中国政法大学航空与空间法研究中心研究员张起淮认为，票价体系要起到“杠杆作用”，要在航空公司盈利和满足旅客需求之间寻求一个平衡点，凭借短期的涨价来谋求利润是不可取的。同时，航空公司凭借自身的优势市场地位调整票价不利于航空市场的健康发展。