长春市地铁1号线是长春市轨道交通线网中一条贯通南北的轨道交通骨干线，途经庆丰路、一匡街、长春火车站北广场、长春火车站南广场、北京大街、人民广场、省展览馆、自由大路、南湖大路、繁荣路、卫星广场、雕塑公园、市政府、CBD（南部新城中央商务区），全部为地下站，共设16个站点，线路总长18.5公里。预计2011年4月开工建设，2015年通车，计划工期五年，估算投资107亿元。

工程特点

安全系统

运行时间

运营设计

地铁运行线路

收费标准

工程特点

长春市地铁1号线工程大多采用暗挖法、盖挖法，施工期间全部地下，市民不会感觉到太大的噪声。对于明挖线路，运土器械多在凌晨进行，这样既可避免交通堵塞，也不给市民增加噪声。地铁开通后，在穿越建筑物时有可能出现一定震动感。一般说来，轨道弧度越大，车厢滑行过程中发生的震动越大。所以在设计方案上，我们把地铁线曲线半径做大，尽可能让车厢顺直运行。在地铁道床上，我们还专门采取了减震、消震措施，减弱列车传给地表的震动。长春地铁的震动会控制在国家标准内，保证在市民生活能承受的范围。

安全系统

在地铁车每节车厢的连接处上方，都装备了一台对讲装置，当车厢内出现紧急情况时，乘客可推开对讲装置的小铁门，按下红色按钮，便可以与驾驶室内人员对讲，方便乘客及时解决问题，驾驶室也有屏幕让驾驶员及时了解车内发生的情况，及时采取安全措施。另外，车厢内还将配备有紧急锁，只要轻轻一拉紧急锁，列车门就自动打开一条缝。由于安装了应急系统，门一开列车便会自动停下，乘客可以迅速逃生。另外，列车所有材料在安装时都经过防火测试，市民可以放心乘坐。

另外，地铁列车两端设有紧急疏散门，在列车发生紧急情况时，乘客可以打开驾驶室后的墙门，经过驾驶室从紧急疏散门撤离；也可以通过设置在车厢内的逃生锤打碎窗户逃生。此外，车站各处通道宽度将按照最多人员6分钟从站台疏散到地面的能力设计，还设有专门为消防人员进入的专用入口。车站设有大型通风机，保证引导乘客安全撤离和排除烟气。车站内的建筑布局专门设置了消防分区和防烟分区，通道设置了应急照明。站内设有水消防系统，重要的电器设备房间采用了气体消防系统。

运行时间

从城南跑到城北 全程只需半小时

长春地铁1号线的最高运行时速将达到80公里，平均时速为30公里。1号线全程为18.5公里，也就是说，加上进站等候的时间，地铁从长春城南至城北全程跑完也只需要30分钟，比公交车快很多。

运营设计

地铁投入运营后，每天的运行时间将达到18个小时。按照规划，地铁运行初期，安排12列地铁运行，车隔为5分钟，随着客流的发展，在运行中期将增加到18列，远期将投入到30列，也就是说，此时地铁车隔时间只有2分钟。而地铁的首末车运行时间为5时到23时，每天运行18个小时。

每两站之间距离在1公里左右，地铁每运行2分钟左右就要停一下。地铁车辆设计最高时速为80公里，而实际上车辆旅行时速（是指列车在区段内平均每小时走行的公里数，其中包括列车在区段内各区间的运行时间和中间站的停站时间）是35公里，地铁一号线全程只需30多分钟。

地铁运行线路

由长春站到环城公路南出口。

收费标准

拟订的收费标准为2元、3元，最高4元，根据乘客乘坐的里程收费也不同。地铁票价由听证会来定，票价标准将在2015年公布，先经过听证，再根据长春市政府常务会议最后的决定来定。