| 词条 | 长春轻轨4号线 |
| 释义 | 车隔：初期5分钟~8分钟轻轨4号线工程2006年经国家批准立项，2008年10月开工试验段工程，2009年4月全线开工，整个工程共分为40多个标段，先后有几十家设计、勘察、施工、监理、设备厂家或单位参与建设。近万名建设者施工，现在已经完成线路的主体结构工程，进入设备安装、综合调试、车站装修、道路路面恢复阶段。 按照惯例，在全线正式运营前必须进行试车、观光运营、试运营等几个阶段，最终实现正式运营。 长春轻轨4号线，全长16.33公里，共设16座车站、一座车场、7座牵引变电所，配备轻轨C型电动客车42辆/21列，初期行车间隔5分钟~8分钟，远期行车间隔2分钟。 相关部门提供资料显示：目前长春正在运行的轻轨日运行量为10万人，已成为市民必不可少的出行工具。 轻轨4号线通车后，高峰小时客运能力为1万人，初期全日客运能力为14万人，远期全日客运能力将达30万人。将大大缓解出行压力。 客车：国标C型轻轨电动客车轻轨4号线采用了长春长客股份公司生产的国标C型轻轨电动客车，车长60米，车体宽2.65米，每列车可载客500人~600人，最高时速70公里，旅行速度30公里/小时。初期订购了21列，目前已到位10列，今后以每月两列的速度陆续交货投入运营。 目前，轻轨4号线的长春站北广场站至伪满皇宫站正在紧张收尾，安装通风、消防、人防、控制等设备，并在进行车站装修和周边环境建设等工作。 据了解，这段3.3公里地下线路和车站与地铁制式相同，地下地质状况复杂，穿越京哈、长吉铁路的咽喉区，穿越亚泰大街城市主干路，穿越铁北热电一厂等重要风险源，全长4400米长的单洞隧道已经完成4200米，工程接近尾声，3个地下车站和线路，近期可展现在市民面前。 运营：6月末13公里观光运营据介绍，6月末，轻轨4号线在完成试车的基础上，将实现高架线路13公里观光运营，在这一阶段将通过发放观光车票的形式，在每天9时至16时，接待市民乘车，对接待能力和服务水平进行测试。 同时，进行工程的收尾和工程综合联调，预计这段时间约为两个月。 噪音：低于国家标准据了解，由于轻轨三期沿临河街而建，途经居民区、学校和医院，在设计时也着重考虑了减少噪音污染。根据国家有关规定，城市轻轨噪音不能高于70分贝。轻轨车辆运行时噪音高于这个标准，建设者为降低影响采取了5项措施： 一是轻轨车的车皮是全封闭的，隔离噪声；二是轻轨车的车轮是具有弹性的，与轨道接触时就会减少噪声；三是轻轨轨道下面铺上渣石，以减少共振带来的噪声；四是铺长轨，1公里铺一根轨道；五是安装吸声式声屏障。 明年2月份开始，将在轻轨三期线路(13公里高架线)上铺设声屏障。这种声屏障分为2.4米和3.6米两种，其中医院、学校附近将安装3.6米的声屏障，其余的线路安装2.4米的声屏障。通过上述5项措施，使轻轨客车的运行噪声降到65分贝。 票价：分段计价2元、3元、4元据了解，针对票价和换乘问题，轻轨4号线正式运营后，根据路程远近分段计价，票价为2元、3元、4元，与轻轨一、二期的票价相同。 轻轨一、二期工程和轻轨三期工程在卫星路与临河街交会的站点进行换乘，这种换乘属于站内换乘，市民不用重新购票。比如从公平路上车去硅谷大街，就可以在站点买到去硅谷大街的票，在换乘站中市民不用重新购票，一票到底。 车站：风格迥异设有3个地下车站轻轨4号线北起长春站北广场，经铁北二路、铁北一路、至伪满皇宫东侧的伪满皇宫站，这段为3.3公里的地下线路，设有长春站北广场站、北亚泰大街站、伪满皇宫站等3个地下车站。 线路出地下区间向南经东大桥、惠工路立交桥，沿临河街经吉林大路、自由大路、东南湖大路、卫星路、南三环、南四环，过小绕城高速公路后到达净月开发区的轻轨4号线终点站车场站，这段为全封闭高架线路。 高架桥长13公里，设置13座高架车站。 在车场终点站的东侧设置占地20公顷的轻轨4号线车场，包括车辆段、停车列检库、牵引降压电所、培训中心、倒班宿舍等功能齐全的综合检修基地。 车站设计风格不同，一站一景轻轨三期的16个车站，每个车站都不一样，是从110个设计方案中精挑细选出来的。增加了人性化设计，将为残疾人士提供乘坐扶梯、厕所保障。 高架桥上的13个车站景观各异，设计风格也不相同，因此可以说一站一景。据了解，3个地下站点内部装饰设计都是经过精心考虑的，将有长春八景等景观设计在其中。 东北一年中有6个月室外是没有颜色的，为了让轻轨的旅行不单调，每个站点都有自己的颜色，红色是主基调。 车场站 体现的是速度。它的外观是个椭圆形，椭圆形比较大气，生理感受上更亲民。 南三环站 站在高处看它，就会有种“起飞”的感觉，因为，它寓意着“飞翔”。它很能代表这个区域，代表着长春南部城区发展的态势。 公平路站 它的外观设计主要是从“公平”衍生出来的。站点设计接近于“天平”，外观上多采用三角形的设计，处处体现着平衡。 东大桥站 也是采用椭圆形设计，但与车场站有着不一样的感觉，它是彩蝶飞舞，欢快的面容，而红色是欢迎的颜色，代表着最有人情味的城市。 北广场站 与车站换乘中心是融为一体的。在这个站点，高铁、铁路、公交、出租车、私家车、轻轨等汇集，也是长春对外的一个窗口。在细节上，采用浮雕的方式展现“长春八景”，南湖、净月等元素都能在上面找到。 伪满皇宫站 主要突出古建筑的风格，与附近的伪满皇宫相融合。而站点体现出极强的现代感，细节处理上与出站口的古建筑风格相融合。如廊柱上的中国红元素、汉白玉栏杆等。 采用夜光材料，识别度更高据了解，轻轨4号线最高距地面17米，与以前乘坐轻轨不同的是，市民可以在乘坐轻轨时进行高处观光。 “无论是站点设计，还是整个高架桥设计，都采用夜光材料，晚上将是长春市区一道亮丽的风景，从安全角度看，晚上乘客识别度会更高。”相关部门人士说。 不仅“桥”上畅通，临河街部分路段也已拓宽为双向6车道，真正做到“一路两用”。 关系：轻轨4号线与轻轨三期“媒体报道时，有的说轻轨三期，有的说轻轨4号线。长春有轻轨，又有地铁，它们到底啥关系？”长春市民王先生提出疑问。 据了解，长春轻轨共分为三期。 2000年5月，长春轻轨一期工程开工建设。2002年10月，轻轨一期工程建成通车，投入试运营。一期工程全长14.6公里(目前通车14公里)，工程总投资14.7亿元。一期工程，也就是市民经常乘坐的轻轨长春站到卫星广场站。 轻轨二期工程从2003年4月开工建设，2006年12月26日正式投入使用，全长17.36公里。其中高架线长9692米，地面线长6270米，隧道长1398米。全线设地下车站一个，高架车站10个，地面车站5个，工程投资18亿元。二期工程也就是卫星路站到长影世纪城站。 长春轻轨三期工程实际就是规划中的轻轨4号线，线路全长16.33公里，全线设车站16个。 轻轨三期工程于2009年4月开工建设，由长春市轨道交通集团有限公司承担建设任务，由北京城建设计总院和沈阳铁路设计院等多家设计单位联合设计。 那么轻轨4号线是轻轨三期工程，1、2、3号线又是什么呢？据介绍，轻轨1、2号线实际上就是长春地铁1、2号线。轻轨3号线也就是从火车站到长影世纪城这条线路。 “未来长春将形成由7条线路组成的轨道交通网络。但是只有3、4号线是轻轨，剩下的5条线路都是地铁规划线路。”相关部门人士分析。 方便：可与30条以上公交线路换乘长春轻轨4号线通车后，与长春轻轨3号线实现贯通，形成了一个环状的轨道交通网络。 比如在东大桥想去净月潭，就可以在东大桥站买票，乘车到卫星路站换乘，轻轨3号线前往净月潭，这期间不需要走出站台，就可以直接换乘到轻轨3号线上到达净月潭。 长春轻轨4号线除了在卫星路站可以换乘之外，在伪满皇宫站、长春站北广场站也可以换乘其他公交线路。 除了轻轨与轻轨之间的换乘之外，长春轻轨4号线全程至少可以与30条以上公交线路进行换乘。 影响：方便200万市民据介绍，轻轨一、二期贯通，从长春站至长影世纪城全程正常行驶仅需64分钟。轻轨的开通从客观上刺激了周边楼盘的销售，使得沿线楼盘顿时受到置业者的关注。作为新兴事物，当时的轻轨开通只在交通上使老百姓得到便利，也因周边楼盘多为成熟社区，其区域价值虽有提升却并不明显。 二期的开通直达净月潭公园大门，终点至长影世纪城，这段线路的开通使得从北部到宽城、西部到西新区、南部到高新、东南至净月，各个区域的楼市格局发生巨大的变化。 据介绍，轻轨4号线将把长春3个开发区、50多个居民小区、几百个商业区连成一体，方便近200万市民出行。 “轻轨4号线通车以后，住在城市外围的居民能够方便、快捷、安全地进入城区。另外，它也会拉动房地产业的健康发展。”长春市房地部门人士分析。 |
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