| 词条 | 长春龙嘉国际机场 |
| 释义 | 长春龙嘉国际机场（原定名：长春龙家堡国际机场）是国家民航总局和吉林省共同投资建设的重点工程，是吉林省十五期间百项重点工程之一。1998年5月国务院、中央军委批准新建长春民用机场工程立项，于2005年建成。现为首都机场集团下属机场。 中文名称：长春龙嘉国际机场 外文名称：CHANGCHUN LONGJIA Airport 类别：4E级民用机场 地点：吉林省长春市九台境内 开放时间：2005年8月27日零时 旅客吞吐量：3,878,416(2009年) 跑道：3200米 停机坪面积：22万平方米 航站楼面积：7.3万平方米 四字代码：ZYCC 机场历史及概况长春龙嘉国际机场是中国东北地区四大国际机场之一，也是东北亚区域重要的航空交通枢纽。 长春原有的民航机场为大房身机场，始建于1941年，是日本统治东北时期的伪满洲国新京民航飞行场。长春大房身机场候机楼最早修建于1972年，1974年4月竣工投入使用。1993年修建了国际候机楼。 由于城市建设和机场运营的矛盾日益突出，而且军民两用也造成了诸多不便，1998年5月国务院、中央军委批准新建长春民用机场工程立项。新建的长春龙嘉国际机场于2005年8月27日零时正式投入使用；与此同时，大房身机场结束其民用历史。长春龙嘉国际机场（原定名：长春龙家堡国际机场）是国家民航总局和吉林省共同投资建设的重点工程，是吉林省十五期间百项重点工程之一。1998年5月国务院、中央军委批准新建长春民用机场工程立项，机场于1998年立项，2003年5月29日全面开工，2005年8月27日零时投入运营，取代了大房身机场的民航功能。现为首都机场集团下属4E机场。 长春龙嘉国际机场位于长春市东北部的九台龙嘉镇（原龙家堡镇），西距长春市中心城区28公里，东距离吉林市中心城区62公里，占地4200余亩。现有国内航线80余条，港澳台及国际航线16条。龙嘉机场为国内干线机场，机场规模为：飞行区等级为4E级，可起降B737、B747、B757、B767、A340、A330等大中型客机，跑道长3200米，宽45米，以及等长的平行滑道。停机坪面积22万平方米，航站楼总面积7.3万平方米，停机位32个，可保障目前世界上最大的飞机——空客A380的起降。 机场类型：公用商业 服务城市：长春市、吉林市 管理机构：首都机场集团吉林省民航机场集团公司 启用日期：2005年8月27日 市区距离：距长春市32千米、距吉林市79千米（吉长城际铁路里程） 地理位置：43°59′46″N 125°41′07″E 2010年旅客吞吐量（人次）：4,749,471 2009年货邮吞吐量（吨）：48,085.3 2009年起降架次（架次）：35,909 基础设施龙嘉国际机场候机厅功能完善，除设有商店、酒吧、中餐厅、西餐厅、银行、邮政、公用电话、货币兑换点、母婴候机室、头等舱候机室、不正常航班旅客娱乐室外，还在国内、国际入口处各设置了人性化设施——部残疾人专用电梯，并在电梯吸烟室旁设置了医疗点和小件商品寄存处。此外，龙嘉机场还将安装30台可上网的智能公用电话，届时，旅客都可以无线上网。 国内/国际部分航线国内部分航线截至2011年，16家航空公司执飞长春，开辟航线80余条，基本覆盖环渤海、长三角、珠三角等经济发达地区和西南部分区域。今年一季度又新增台北通航点。民航东北管理局副局长车进军表示，吉林机场集团龙头机场作用大，服务区域也越来越广，管理型机场的定位也更为清晰，整体发展潜力巨大，前景看好。现将主要航线列举如下： 中国国际航空公司(北京/首都，成都) 中国南方航空公司(包头，北京/首都，长白山，长沙，成都，重庆，大连，福州，广州，贵阳，合肥，海口，海拉尔，杭州，济南，太原，青岛，三亚，上海/浦东，武汉，乌鲁木齐，厦门，西安，延吉，郑州) 海南航空公司(北京/首都，杭州，三亚） 中国东方航空公司（北京/首都，鄂尔多斯，大连，济南，昆明，南京，上海/浦东，石家庄） 上海航空公司（上海/浦东） 深圳航空公司（大连，南京，青岛，广州，深圳，武汉, 南宁） 厦门航空公司（福州，杭州，南京，厦门，青岛） 山东航空公司（济南，青岛，海口，威海，温州，烟台） 四川航空公司（成都，重庆，三亚，石家庄，郑州） 天津航空公司（天津，西安，呼和浩特，通辽） 吉祥航空公司（大连，上海/浦东） 春秋航空公司（上海/浦东） 昆明航空公司（昆明） ………… 港澳台·国际航线目前长春共开辟港澳台·国际航线16条 长春——海参崴 长春——满洲里——伊尔库茨克 长春——香港 长春——澳门 长春——台北 长春——台中 长春——清州 长春——东京 长春——大阪 长春——名古屋 长春——仙台 长春——首尔 长春——襄阳 长春——釜山 长春——大邱 长春——济州 飞行区等级2011年8月25日，中国民用航空局下发《关于长春龙嘉国际机场使用许可证的批复》（民航函[2011]947号），根据《民用机场管理条例》和《民用机场使用许可规定》，经审核同意换发长春龙嘉国际机场使用许可证，长春龙嘉机场飞行区等级由4D升级到4E，机场消防等级提升至8级，最大可使用波音B747-400型同类及其以下机型。9月1日零时起，长春龙嘉国际机场航站楼续建部分及新增的两部E类国际登机桥全部投入使用。 长春机场飞行区等级提升，与机场本期续建工程息息相关。2009年6月24日，长春龙嘉国际机场扩建工程开工建设。按照“一次规划、分期建设、合理布局、滚动发展”的原则，此次扩建工程是将机场规模由设计目标年从2013年延到2015年，旅客吞吐量由320万人次提高到650万人次，高峰小时旅客由1700人次提高到2520人次，停机坪面积由12万平方米增至22万平方米，停机位由19个增至32个，航站楼增建3万平方米，使总面积达7.3万平方米，增加2座E类国际近机位登机桥，工程总投资2.76亿元。本次扩建工程结束，标志着龙嘉机场1号航站楼建设完成，机场一期工程完美收官，机场在建筑设施方面达到了提升至4E级的基本要求。 联想起长春龙嘉国际机场最初的设计，吉林机场集团立足当前，放眼长远，在设计施工时已对长春机场的建筑续建和等级提升做了充分预留，不论是航站楼扩建还是停机坪扩建，都做到了花最少的钱，取得最大的收益！ 此次航站楼扩建是在原有航站楼指廊向西侧延伸，新增2部E类国际登机桥，9月1日起，进出长春机场的国际航班将与这两部新增的登机桥对接，原使用的国际登机桥改为国内。而在新增的3万平方米面积中，有近2万平方米是在原有楼体内增加的。4.3万平方米的航站楼，怎么会预留出近2万平方米的面积？原来，在航站楼最初设计中，夹层区域是变电机房、空调机房等设备间。机场建设者通过设计改造，将设备间下调至航站楼地面以下两侧区域，从而使夹层形成5000余平方米的空间，现在可以作为工作人员办公区；在旅客进出港大厅的地下区域，原设计是进行土方回填至地平面，机场建设者在请示有关部门批准后，采取四面做剪力挡土墙的方式处理，这样工程款多花费近2000万元，带来的结果是避免回填土沉降的后患，形成更加坚固的地下结构，而最大的收益莫过于无形中预留了近1.8万平方米的地下面积。地下的面积即将作为长吉城际列车龙嘉站与龙嘉机场航站楼空地对接的枢纽，也将为旅客带来更为方便和全面的餐饮、商贸、休闲服务。 要起降大型飞机，跑道长度和厚度是关键因素。长春机场扩建后要由4D升级为4E，如何增加跑道厚度来满足E类飞机（如波音747）的起降要求呢？原来机场建设者在建设之初已考虑到机场等级提升的可能，因此在跑道施工过程中完全是按照E类标准修建的。跑道区域土方碾压密实度达到98%，在此基础上向上铺筑山皮石、二灰碎石和混凝土面层，平均厚度均为40厘米，总厚度为120厘米，混凝土面层最厚处达48厘米，完全满足E类飞机起降需要。 本次飞行区扩建，仅对停机坪和机场消防设施设备等进行扩建和补充，而跑道未进行任何改动。而今，龙嘉机场飞行区等级提升至4E级标准已经获批，回过头来看，前期设计时的辛苦付出，如今得到了最大的回报。 据悉，长春龙嘉国际机场停机坪扩建部分已于2010年11月竣工投入使用；航站楼扩建部分于今年年初通过有关部门的工程验收和行业验收，目前机场等级提升至4E，即将全部投入使用。 机场交通城际铁路长吉城际铁路是连接长春市与吉林市的城际高速铁路，从长春市、吉林市乘坐城际动车组列车仅需要14、24分钟即可抵达位于龙嘉机场二号航站楼（在建）地下的龙嘉火车站。 长吉城际高速铁路列车票价： 长春↔龙嘉区间：一等座11元，二等座9元 吉林↔龙嘉区间：一等座29元，二等座24元 龙嘉火车站城际列车时刻表 车次 列车类型 始发站 始发时间 经过站 经过站 D5009 动车组 长春 06:52 龙嘉 当天07:07 07:08 吉林 07:39 D5013 动车组 长春 07:40 龙嘉 当天07:55 07:56 吉林 08:27 D5014 动车组 吉林 06:38 龙嘉 当天07:08 07:09 长春 07:25 D5015 动车组 长春 08:15 龙嘉 当天08:30 08:31 吉林 09:02 D5016 动车组 吉林 07:13 龙嘉 当天07:43 07:44 长春 08:00 D5017 动车组 长春 08:38 龙嘉 当天08:53 08:54 吉林 09:25 D5018 动车组 吉林 07:40 龙嘉 当天08:10 08:11 长春 08:27 D5021 动车组 长春 09:18 龙嘉 当天09:33 09:34 吉林 10:05 D5022 动车组 吉林 08:20 龙嘉 当天08:50 08:51 长春 09:07 D5023 动车组 长春 09:44 龙嘉 当天09:59 10:00 吉林 10:31 D5024 动车组 吉林 08:42 龙嘉 当天09:12 09:13 长春 09:29 D5025 动车组 长春 10:15 龙嘉 当天10:30 10:31 吉林 11:02 D5026 动车组 吉林 09:15 龙嘉 当天09:45 09:46 长春 10:02 D5027 动车组 长春 10:45 龙嘉 当天11:00 11:01 吉林 11:32 D5028 动车组 吉林 09:42 龙嘉 当天10:12 10:13 长春 10:29 D5029 动车组 长春 11:50 龙嘉 当天12:05 12:06 吉林 12:37 D5030 动车组 吉林 10:51 龙嘉 当天11:21 11:22 长春 11:38 D5031 动车组 长春 12:43 龙嘉 当天12:58 12:59 吉林 13:30 D5032 动车组 吉林 11:45 龙嘉 当天12:15 12:16 长春 12:32 D5033 动车组 长春 12:45 龙嘉 当天13:00 13:01 吉林 13:32 D5034 动车组 吉林 12:05 龙嘉 当天12:35 12:36 长春 12:52 D5035 动车组 长春 13:30 龙嘉 当天13:45 13:46 吉林 14:17 D5036 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中国机场体系经过几十年的建设和发展，中国机场总量初具规模，机场密度逐渐加大，机场 服务能力逐步提高，现代化程度不断增强，初步形成了以北京、上海、广州等枢纽机场为中心，以成都、昆明、重庆、西安、乌鲁木齐、深圳、杭州、武汉、沈阳、大连等省会或重点城市机场为骨干以及其他城市支线机场相配合的基本格局，中国民用运输机场体系初步建立。截至2006年底，中国（不含港澳台地区）共有民航运输机场147个，其中军民合用机场45个，全国机场平均密度为每10万平方公里1.53个；按经济地理分布，东部地区41个、中部地区25个、西部地区69个、东北地区12个；按地区划分，东北、华北、华东、中南、西南、西北6个地区的机场数量分别为12个、18个、37个、25个、31个和24个。 落成庆典2005年8月26日9点28分，南航吉林分公司的飞机载着新机场建设者、机场集团公司先进工作者、在民航工作过的老同志代表，降落在长春龙嘉国际机场，从这一刻起，吉林省告别了没有专用民航机场的历史，备受全省人民瞩目的长春龙嘉国际机场正式启用。长春龙嘉国际机场落成庆典仪式由长春市市长祝业精主持。省领导王云坤、王珉、王国发、王儒林、李申学、米凤君、牛海军、矫正中，省人大秘书长朱忠民、省政协秘书长王富远及长春市、吉林市领导出席了庆典。全国人大法律委员会副主任委员洪虎应邀出席了庆典。国家民航总局总飞行师于振发、中国南方航空集团公司党组书记刘名启及民航东北地区管理局、国内有关民航企业、民航机构的领导出席了庆典。出席庆典的还有沈阳军区空军和驻吉部队首长于长海、李绍敏、战厚顺、王平。 在庆典仪式上，民航东北地区管理局局长谭万庚宣布了长春龙嘉国际机场投入使用的批复，并颁发了长春龙嘉国际机场营运许可证。 吉林省民航机场集团公司总经理张军介绍了长春龙嘉国际机场建设情况；南航吉林分公司总经理周岳海作了发言;首都机场集团公司总经理李培英、国家民航总局总飞行师于振发、副省长牛海军先后讲话。 |
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