李群仁 1982年北京科技大学数学系本科毕业，1985年铁科院研究生部运输经济专业毕业，获经济学硕士学位，现任铁科院运输及经济研究所运输经济研究室主任、副主任研究员。1985年以来一直在铁科院运经所从事科研、开发工作。近年来主持和承担国家和部级重大科技项目十余项，取得多项国家或部级成果：主持的国家攻关项目"京沪高速铁路运量预测和客流分析"中借鉴国际上高速铁路较发达国家通用的运量预测方法，最先将国际通用的基于LOGIT模型的客运量预测方法引入国内，结合我国的国情，建立了适用于中国铁路的预测模型，并在充分考虑京沪走廊中其他运输方式竞争的基础上，对不同速度目标值和不同分段建设方案条件下的旅客交流量进行了预测，同时较好地解决了最优运价的确定、旅客对票价的承受能力、运量对于运价的弹性、各运输方式间运量和运价间的交叉弹性、各方式的市场份额等高速铁路项目前期研究过程中的疑难问题。本项目已于1997年4月通过了国家计委委托铁道部组织的验收和评审，由铁道部高速办、科技司和国家计委有关领导组成的验收和评审委员会对于本课题取得的成绩给予了高度的评价。成果已成为京沪高速铁路科研及设计的基础。现本预测方法和模型已推广到铁路设计部门，使我国铁路运量预测工作水平有了较大提高；主持的部级课"我国高速铁路的社会机会成本及对社会贡献的研究"中，在国内首次对公路、航空、普通铁路和高速铁路的包括直接支出、环境污染、交通事故等在内的社会综合成本进行了定量化计算，为国内运输业发展模式的综合分析和最优运输结构的确定奠定了基础。该同志以专家身份应聘参与了多项亚洲开发银行、世界银行、联合国开发计划署及与日本、韩国合作的项目，与有关学术机构和专家建立了广泛的联系，在国内外享有较高的知名度，为今后的国际学术合作打下了良好的基础。

李群仁在获国家科技进步二等奖的四委一部项目"京沪高速铁路重大技术经济问题的前期研究"中获得积极贡献奖，并获铁道部科技进步四等奖。他现任院学术委员会常委、学位评定委员会委员，2001年获聘院1995年获全国铁路优秀科技工作者称号，1998年晋升为研究员，荣获詹天佑科技进步人才奖，2003年3月被铁道部批准为首批铁路专业技术带头人。